机动车维修技术-汽车电源和起动系统
2、电压调节器的作用是使发电机在转速变化时保持输出电压恒定。（）
3、蓄电池每个单格电池的标称电压为3V。（）
4、蓄电池的栅架是由铅锑合金铸成的。（）
5、为减缓蓄电池板栅腐蚀速度，提高硬度与机械强度，增强抗变形能力，板栅含锑量已经上升为5％～8％。（）
6、蓄电池负极板栅要比正极板栅厚20％。（）
7、使用薄形极板的蓄电池能改善汽车的起动性能，提高其比能量。（）
8、为了增大蓄电池的容量，一般将多片正极板和多片负极板分别串
联，组成正极板组和负极板组。（）
9、蓄电池的选择仅由汽车发电机的参数而定。（）
10、用高率放电计测量蓄电池各个单格在大电流放电时的电压值时，如果在5s内单格电池电压迅速下降到1.5V以下，或者蓄电池中的一个单格电压比其余的单格电压低0.1V以上，则说明蓄电池放电严重，需要充电。（）
11、蓄电池的常规充电方法有定电流充电和定电压充电两种，非常规充电有脉冲快速充电。（）
12、定电压充电时蓄电池的连接与定电流充电时不同，被充蓄电池常采用并联连接法。（）
13、一般使用充电机在充电工作间对蓄电池进行充电，常采用定电压充电法。（）
14、采用脉冲快速充电法可以使蓄电池容量增加，使极板“去硫化”明显。（）
15、汽车上使用的蓄电池进行的是定电压充电，不可能使蓄电池充足，
为了有效防止极板硫化，最好每2～3个月进行一次补充充电。（）
16、蓄电池硫化的重要表现为：极板上有较厚的白霜，容量显著下降，充放电时会有异常现象。（）
17、一些交流发电机带有中心抽头，它是从三相绕组的中性点引出来的，其接线柱的标记为“N”。（）
18、蓄电池除了向用电设备和控制装臵供电外，没有其他作用。（）
19、交流发电机转子的作用是产生旋转的磁场。（）
20、交流发电机完全是利用二极管的单向导电性进行整流的。（）
21、电压调节器通过控制发电机激磁电流的大小来调节发电机的输出电压。（）
汽车发电机调节器22、起动机的传动装臵只能单向传递转矩。（）
23、起动机电枢上的换向片之间应绝缘，因此用万用表测量相邻两个换向片之间的电阻应为无穷大。（）
24、在永磁式起动机的电枢是用永久磁铁制成的。（）
25、减速起动机中的减速装臵可以起到减速增扭的作用。（）
26、起动过程中，电磁开关内的保位线圈被短路，由吸拉线圈维持起动状态。（）
27、起动机中电磁开关内保位线圈断路，将无法起动发动机。（）
28、交流发电机的定子绕组通常采用Y形接法，整流器采用三相桥式整流电路。（）
29、采用八管交流发电机的目的是对中性点电压进行整流输出，提高发电机的输出功率。（）
30、十一管交流发电机中既有中性二极管，又有激磁二极管。（）
31、无刷交流发电机，由于转子上没有激磁线圈，故省去了滑环而保留了电刷。（）
32、永磁转子式交流发电机没有激磁绕组、滑环和电刷装臵。（）
33、起动机驱动保护指发动机起动后，若未及时松开点火开关，起动机会自动停止工作；若发动机正常运转，即使将点火开关转至起动挡，起动机也不会投入工作。（）
34、直流串激式电动机的工作特性指转矩、转速、功率与电流之间的关系。（）
35、起动机激磁绕组的一端接在电源接线柱上，另一端与两个绝缘电刷相连。（）
36、起动机换向器的作用是向旋转的电枢绕组注入电流。（）
37、可用万用表R×1挡判断起动机转子好坏。（）
38、配装电子调节器的发电机，输出电压上限U2和下限U1的差值很大，所以发电机的输出电压波动非常大，只有使用电容进行滤波，发电机才能输出较稳定的电压。（）
39、晶体管电压调节器具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高和工作不产生火花的优点，但调节精度不高。（）
40、定子绕组的故障一般有断路、短路和搭铁。定子绕组的阻值一般
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