一、考查蓄电池和蓄电池技术状态指示器
1.蓄电池的组成：1.极柱2.电池槽3.间壁4.沉淀池壁5.汇流条6.极板组
2.组成部分作用：极板组：增大蓄电池容量  隔板：隔开正负极，防止正负极接触短路
电解液：使极板上的活性物质溶解和电离  壳体：盛放极板组和电解液
3.技术状况：a图指示器结构 b图存电充足 c图充电不足d图电解液不足
4.6-Q-W-180:6个单格电池，气密式，免维护，额定容量180A.h
二三、蓄电池放电特性和充电特性
放电特性：是指以恒流If放电时，蓄电池端电压Uf，电动势E和电解液密随放电时间的变化的放电规律
据图说明：从放电特性曲线可知，蓄电池放电终了可有两个参数判断：
1.电解液密度下降至最小的许可值（1.11）2.单格电池电压下降至放电终止电压
充电特性：是指以恒流Ie充电时，蓄电池充电电压Ue，电动势以及电解液密度P等随充电时间的变化规律
据图说明：蓄电池充足电的特征
1.蓄电池的端电压上升至最大值，且2h内不再变化
2.电解液的密度上升至最大值，且2h内不变化
3.电解液大量冒气泡，呈现“沸腾
四、大题：（整体零部件图）交流发电机
1.据图说明交流发电机的组成：1.抗干扰电容器2.集成电路调节器与电刷组件总成3.电刷端盖4.整流器总成5.转子总成6.驱动端盖7.风扇8.风扇9.驱动带轮
2.各主要部分作用  转子：产生磁场 定子：产生交流电 整流器：将三项定子绕组产生的交流电变换为直流电  端盖：减少漏磁
五、大题：（剖面图）交流发电机
1.据图说明组成：1.后端盖2.滑环3.电刷4.电刷弹簧5.电刷架6.磁场绕组7.电枢饶组8.电枢铁心9.前端盖10.风扇11.带轮
2.各主要部分作用  转子：产生磁场 定子：产生交流电 整流器：将三项定子绕组产生的交流电变换为直流电  端盖：减少漏磁
六、大题：交流发电机转子
1.转子作用：产生磁场
2.转子=滑环+转子轴+爪极+铁心与磁场绕组  各部分关系：
汽车发电机调节器3.转子各组成部分的作用：
七、大题：整流器
1.整流器=6个整流二极管+二极管散热板 各部分关系：……
1.正极管是：红标记的为正极管 负极管是：绿标记或者黑标记的
八、大题：搭铁形式
1.a)内搭铁 b）外搭铁
2.判断理由：磁场绕组旳一端经滑环和电刷，通过与发电机端盖绝缘的磁场接线柱相连，另一端通过引线与发电机外壳相连称为内搭铁；磁场绕组旳两端经滑环和电刷，通过引线与绝缘接线柱相连，磁场绕组通过F1或F2接线柱经调节器搭铁的称为外搭铁
3.JFZ1913Z的含义：JFZ-整体式交流发动机 1-电压等级(12V) 9-电流等级(大于等于90) 13-设计序号 Z-变形代号
八、大题：交流发电机的输出特性
1.输出特性:指发电机向负载供电时，保持发电机输出电压恒定，即Ut=C时，输出电流I与转速n之间的函数关系I=f（n）
2.变化规律：1）当发电机转速过低时，其端电压低于额定电压，此时发电机不能向外供电；当转速达到空载转速n1时，电压值达到额定值；当转速高于空载转速n1时，发电机才有能力
向外供电  2）当转速n>n1时，发电机输出电流I的变化规律是随转速n升高而逐渐增大；当转速n=n2时，发电机输出额定功率，故将转速n2称为满载转速  3）当发电机转速超过一定数值后，发电机输出电流I不再随转速n升高而逐渐增大，而是逐渐趋于某一稳定电流值——最大输出电流或者限流值Imax
十、大题：空载特性
1.空载特性：指发电机空载时，发电机的端电压U与转速n之间的函数关系
2.变化规律：从曲线可以看出，随着转速的升高，端电压上升较快，由他励转入自励发电时，即能向蓄电池补充充电，进一步证实了低速充电性能好
十一、大题：外特性
1.外特性：指发电机转速一定时，发电机的端电压U与输出电流之间的关系
2.变化规律：从曲线看出，在一定转速下，输出电流增加时发电机端电压将有较大下降。反之，在发电机高速运转时，如果突然失去负载，其端电压将急剧上升
十二、大题：（两个图）调节器
1.调节器作用：把交流电机的输出电压控制在规定范围内的控制装置
2.调节原理：通过调节磁场电流使磁极磁通改变来使发电机输出电压保持恒定
调节方法：调节器动作的控制参数量为发电机电压，即当发电机的电压达设定上限值U2时，调节器动作，使磁场绕组的励磁电流If下降或断流，从而减弱磁极磁通，致使发电机电压下降；当发电机电压下降至设定的下限值U1时，调节器又动作，使If增大，磁通加强，发电机电压又上升；当发电机的电压上升至U2时又重复上述过程，使发电机的电压在设定的范围内脉动，得到一个稳定的平均Ue
十三、大题：（一个图）内搭铁型电子调节器
1.发电机和调节器类型，并说明理由：
交流发电机  内搭铁型电子调节器 （电子调节器按结构分：晶体管式+集成电路式 按搭铁形式=内搭铁型+外搭铁型）
2.调节器工作原理：利用晶体管的开关特性，通过晶体管导通和截至相对时间的变化来调节发电机的励磁电流，其电压调节的基本电路由分压电路、第一级开关电路、第二级开关电路和辅助元器件四部分组成。
十四、大题：外搭铁型电子调节器
1交流发电机  外搭铁型电子调节器（理由：……）
2.工作原理：利用晶体管的开关特性，将大功率晶体管作为一只开关串联在发电机磁场电路中；根据发电机输出电压的高低，控制晶体管导通与截止来调节发电机磁场电流，从而使发电机输出电压稳定在一定规定的范围之内。
十五、大题：电压检测方式
1.a)图，蓄电池电压检测方式  b）发电机电压检测方式
2.两种电压检测方式的优缺点：
蓄电池电压检测方式：优点是，没有充电电流变化带来的线路压降影响，蓄电池始终处于良
好的充电状态。缺点是，当调节器端子或发电机VDh端子至蓄电池正极柱B之间的导线接触不良或断路时，由于监测电路检测不到发电机端电压，会造成发电机电压过高或失控。
发电机电压检测方式：优点是，工作可靠性高，缺点是，调节器的负载特性较差，特别是当充电电流较大时，因为发电机VDh
端至蓄电池正极柱B之间的电压降较大，会造成蓄电池端的电压偏低而使其充电不足
十六、大题：充电指示灯电路
1.图示名称：1.点火开关2.充电指示灯3.调节器4.用电设备5.蓄电池
2.该指示状况：1.不充电（充电指示灯不亮）现象：接通点火开关时，充电指示灯不亮，并且蓄电池会很快亏电 2.不充电（充电指示灯不熄灭） 现象：发动机以怠速以上的转速运转时，充电指示灯不熄灭，并且蓄电池会很快亏电 3.充电电流过小  现象：充电指示灯能熄灭或在较高的转速下才能熄灭，充足电的蓄电池很容易出现亏电，夜间前照灯亮度低 4.充电电流过大  现象：汽车各种灯泡易烧，蓄电池电解液消耗过快 5.充电电流不稳 现象：充电指示灯忽明忽暗变化不定
十七、大题：发动机启动系统组成
1.组成=
2.工作原理：
十八、大题：起动机组成（3个图)
1.起动机=直流串励式电动机+传动机构+控制装置
2.电动机：产生转矩 传动机构：在发动机起动时，使起动机驱动齿轮齿入飞轮齿环，将起动机转矩传给发动机曲轴；而在发动机启动后，使驱动齿轮自动打滑，避免起动机发生电枢飞散  控制装置：用来接通和切断电动机与蓄电池之间的电路，控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮的齿合与分离
十九、大题：电动机
1.直流电动机=机壳+磁极+电枢+换向器+电刷+端盖
2.略
二十、大题：起动机控制原理图
1.名称：1.驱动齿轮2.回位弹簧3.拨叉4.活动铁心5.保持线圈6.吸引线圈7.接线柱8.起动按钮9.启动总开关10.熔断器11.黄铜套12.挡铁13.接触盘14.15.接线柱16.电流表17.蓄电池18.起动机
电磁开关组成：活动铁心、保持线圈、吸引线圈、接触盘、拨叉等组成。
2.该电路工作过程：当合上启动总开关9，按下启动按钮8时，吸引线圈6和保持线圈5的电路接通。其电路如下：蓄电池正极→接线柱14→电流表16→熔断器10→启动总开关9→启动按钮8→接线柱7—保持线圈5→搭铁→蓄电池负极
                  ﹨吸引线圈6→接线柱15→起动机磁场绕组→点数绕组→搭铁→蓄电池负极。
二十一、大题：丰田起动机
1.名称：1.小齿轮2.转轴3.传动杆4.可动铁心5.回位弹簧6.保持线圈7.吸引线圈8.端子30 9.端子50  10.点火开关11.端子C 12.励磁线圈13.蓄电池14.电枢15.螺旋花键16.起动机离合器17.齿圈
2.工作过程：1.点火开光位于启动（STA）位置时，端子50将蓄电池电流传至保持线圈6和吸引线圈7。流经吸引线圈的电流通过端子C，留至电动机励磁线圈12和电枢线圈。这时牵引线圈两端的电压降，使通过电动机励磁线圈和电枢的电流较小，因此电动机转速较低。与此同时，吸引线圈与保持线圈所产生的磁场，将可动铁心4向右拉动，压制回位弹簧5使小齿轮1通过传动杆3向左移动，与发动机齿圈17啮合。在此阶段，起动机低俗运转，使齿轮间可以平顺啮合。2发动机启动后，将点火从起动（STA）位置扭回至点火（ON）位置，便切断了正作用在端子上50上的电流。但此时主开关仍保持闭合状态，部分电流便从端子C，经吸引线圈流至保持线圈。由于流经保持线圈的电流与吸引线圈中的电流方向相反，两个线圈所产生的磁场相互抵消，使回位弹簧可动铁心拉回。
二十二、大题：减速起动机
1.名称：1.起动开关2.起动继电器磁化线圈3.起动继电器触点4.主触点5.接触盘6.吸引线圈7.保持线圈8.可动铁心9.拨叉10.单项离合器11.螺旋花键轴12.内齿合减速齿轮13.主动此轮14电枢绕组15.磁场绕组
起动机继电器构成=  电磁开关= 减速起动机结构特点=电动机为小型高速串励式直流交流电
动机，在电枢轴端有主动齿轮13，它与内啮合减速齿轮12相啮合。内啮合齿轮与螺旋花键轴11固连，螺旋花键上套有滚柱式单向离合器10。
2.电路工作过程：
二十三、大题：永磁式减速起动机
1.名称：1.启动继电器2.点火开关3.吸引线圈4.保持线圈5.拨叉6.电枢7.永久磁极8.行星齿轮减速装置9.滚柱式单项离合器
永磁式减速起动机构造=
2.该电路工作过程
二十四、大题：减速式起动机
1.名称：1小齿轮2小齿轮回位弹簧3惰轮4电枢5励磁线圈6电刷7端子（C）8可动铁心回位弹簧9可动铁芯10端子（30） 11蓄电池12点火开光13端子（50）14螺旋花键15离合器齿轮16起动离合器17齿圈
2.工作过程：①点火开关位于“STA”位置时，端子50将来自蓄电池的电池的电流传至保持线圈和吸引线圈。电流随后从吸引线圈，通过端子C流至励磁线圈和电枢线圈。②-当电磁开关和螺纹花键将小齿轮推至于齿圈完全啮合的位置时，固定在可动铁心上的接触片使端子30与端子C短路而接通主开关。-③起动完毕，将点火开关从“STA”位置扭回至ON位置，便切断了正施加在端子50上的电压。