AUTOMOBILE MAINTENANCE
技师手记
汽车维修
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所以它们的短路情况有两种可能：一是在X3转接插头的上游（即从熔丝继电器配电中心盒到X3之间的车身线束）短路；二是在X3转接插头的下游到自动变速器电脑TCM 的这段自动变速器线束中短路。用GM 专用的线束修理工具挑出转接插头X 3中的3号针脚（熔丝F5所在线路），在X3插头连接的情况下用试灯测量3号针脚对应线路上、下游端子的带电情况。测试结果为，X3转接插头上游从熔丝继电器配电中心盒而来的线路正常，但其下游从自动变速器线束而来的一端子上带电。
因为自动变速器线束总成包扎非常牢固，故其内部线路相互短路的
可能性极小。从变速杆前方靠近仪表
板右侧的地板内部拆下TC M 总成，打开线束连接插头上的防松锁扣，取出自动变速器控制模块T CM ，经仔细查看，发现第二排左起第一个针脚（16号）向后缩进了许多。再拆开T CM 外壳，发现进入TCM 内部印刷电路板的针脚插接件总成的1号针脚连线与同一列的16号针脚连线靠在一起了。
针脚插接件总成是作为T CM 的子系统模块焊接安装到控制模块线路板上的，外部所看到的三排针脚到了T M 内部是呈空间直角焊接在线路板上的，上、中、下三排针脚在空间上每列都是平行设置的。尽管它们之
间的间距非常小，但在正常情况下，每列针脚连线都是不会接触的。由于该车TC M 连接件总成中的16号针脚后移，所以使得它的针脚连线与上一排1号针脚的连线靠在一起了，也就使得1号针脚和16号针脚所联系的线路都跨接到了一起。又因为1号针脚与一条15号支线相连，16号针脚与30号线相连，所以这条15号支线就成了常火线，全车的15号线也就都成了常火线。因此，即使关闭点火开关，仍有电能持续地向发动机EC M 提供，使得发动机无法熄火。
修复T M 后装复试车，故障现象消失，车辆一切正常。
(作者单位河南工业大学)
一辆1997款丰田佳美  2.2L 轿车，被洪水淹了两天。拖回修理厂后，将发动机及车身全部解体进行清洁处理，各种电气设备、电脑控制器等也均拆开吹干。装车后起动发动机，起动后一瞬间发动机即熄火，而且再也无法起动。
用解码器检测，不能进入系统。用短接TE1、E1端子的方法读码，发动机故障指示灯不亮。拆下蓄电池
正极，拔下电脑控制器插座，取出电脑控制器，用万用表电阻档测量电脑控制器所有搭铁线（E0、E1、E2），其在线电阻都在0.5Ω以下。
根据上述情况，怀疑电脑控制器内部硬件损坏。拆开电脑控制器外壳检查，同时用肉眼检查电路板。为避免氧化和振动等原因产生虚接等情况，再次用电热风吹干，并将一些类似氧化物的杂质刮掉，然后用保护接地烙铁加锡重新焊了一遍。
接上电源后，用万用表电压档测量C PU 和各集成电路电源端，发现均无5V 供电电压。用万用表电阻档测量接地端，其电阻为0。沿着12V 电源线到一只B 1453达林顿调整管（安装在壳体上），测量其发射极有12V 电压，集电极无电压，基极有12V 电压，无0.6V 负偏压。用万用表电阻档测量B 1453集电极到CPU 供电端的线路电阻为0，证实了B 1453就是降压稳压调整管。测量其集电极的对地电阻也为0，说明稳压5V 电源端有短路元件。
可采用分段法查短路元件，即将所有5V 供电端分为几段：1）电源降压调整段；2）CPU 集成数字电路电源端；3）传感器5V 供电端。先检查电源调整管滤波元件有无短路元件，再检查C PU 数字集成电路电源端的对地电阻是否正常。当测得传感器5V 电源端的对地电阻为0时，即可确诊短路元件就在这条线路上。
将用上述方法到的线路上的所有怀疑元件逐个拆下，同时测量线路的对地电阻。当拆下一只像二极管
的贴片元件时，线路的对地电阻上升至几百欧姆。用万用表测量拆下的元件，其正、反向电阻都为0。换上一只精密稳压管1N4733A ，再供电，还是无5V 电压输出。测量B 1453的基极无0.6V 偏压差，检查基极印刷线路板，无损坏元件。沿着线路检查，发现
线路连接到电源调整管集成块SE145的第4脚上，而集成块SE145外围的电路都没有问题，说明电源调整管稳压调整集成块损坏，不能输出调整管控制偏压，同时从前面检测的情况可以判断出集成电路内没有形成击穿短路。
根据情况得出两种修理方案：1）拆掉调整管B1453，断开稳压集成块SE145，用三端稳压管7805来代换；2）想办法降低B 1453的基极电压，形成负0.6V 的偏压差，使B 1453有正常导通放大的条件。前一种方案要拆卸的元件较多，且双面板不好实施，可能会损坏其它元件，所以决定采用第二种方案。
将一只5k Ω的可调电位器串联一只10k Ω电阻，接在B 1453的基极至接地中间，一边调整可调电阻，一边用万用表测量B1453的基极电压，当基极电压下降到11.4V 时，测量B1453的集电极有5V 电压输出。断开电源后，用万用表电流档串接电源正极，万用表指示电流值为68m A ，证明这种方法可行。
第二天装车试验，发动机成功起动，以1000r/min 运转数分钟，水温正常后，转速下降到800r /m in 。开车路试，车辆加速、减速一切正常。□丰田佳美轿车不能起动故障排除
□广东/康晓清
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