《故障案例》:科雷傲行驶中有时熄火!
故障现象:一辆科雷傲搭载2.5L发动机和CVT变速器,四驱。车主反映前段时间该车出现过事故,修复后就出现了行驶时发动机抖动,热车时故障出现比较频繁。车辆在20km/h的速度时,感觉到车辆左右晃动,超过20km/h就正常了,都是修完事故出现的。
故障诊断:接车后试车,车辆在20km/h时出现车身左右晃动,超过20km/h就感觉不到晃动,缓加油门时,晃动感会明显一些,急加油也会感觉到,只是晃动感一闪就过去了,分析如果缓慢加油感觉到晃动,通过急加油瞬间提升发动机动力,感觉不到晃动了,可能是发动机动力不足。但是急加油同样会感觉到,认为和发动机无关,根据以往的维修经验低速车辆出现晃动的一般原因为:
汽车行驶中熄火1. 轮胎 ,轮胎出现不均匀的磨损或者细小的坑包会引起晃动。
2. 半轴,半轴内球笼存在问题也会引起晃动 。
继续行驶车辆一段时间后 发动机出现抖动,像要熄火似的。将车开回。连接诊断工具CLIP对该车发动机控制单元进行检测,设备显示无故障码,查看数据流,未发现问题,正在此时发动
机风扇转了,伴随着发动机出现抖动,此时进入发动机控制单元调取故障码为:DF039 进气温度传感器电路,同时观察数据流(如图1~ 图3 所示)。
图1 故障信息
图2 数据流1
图3 数据流2
PR132 空气流量为1.26V 偏大,并且变化速率非常快。正常怠速时为0.9~1.1V。Pr018 估计的空气流量为5.35gm/s,偏大,正常为1~4gm/s。Pr639 基本燃油行程为5.5ms,偏大,正常为2~5ms,感觉发动机有漏气的地方。为什么风扇转了之后发动机抖动,并且出现进气温度的故障码?查看数据流进气温度为60℃,为什么这么高温度?加大油门,发现进气温度逐渐变高,这是不对的,正常应该随着进气量的增加,进气温度应该降低呀。综合分析感觉漏气是一方面,另一方面,有热空气进入了进气口,改变了进气温度,控制单元认为进气温度过高超过了门限值,所以点亮故障灯。打开机盖仔细检查了进气系统有无漏气的地方,结果在谐振器连接处发现了问题(如图4、图5所示),有一条细缝,没有安装到位。重新安装后 ,进气温度正常了发动机控制单元各个参数也正常了。在风扇运转时发动机也不抖动了。分析当进气温度异常升高时,会使空气密度降低,导致进气质量变小,进气量突然变小了,当不足以满足发动机运转需求的进气量时,发动机就出现了抖动甚至熄火。接下来检查20km/h 时,车辆左右晃动的问题,检查了轮胎,没有发现问题,将车升起,在举升机上跑,观察车辆震动情况,发现车辆存在不正常的晃动,拆下半轴检查发现右前半轴内球笼内壁和轴承珠子存在磨损,和车主交流后,车主同意更换半轴,更换后出去试车,两个故障均排除。
图4 故障位置1
图5 故障位置2
故障总结:事后和车主交流得知,事故维修时更换过右侧半轴,是拆车件,一个修理工在更换前大灯时,估计进气谐振器没有安装好,才导致了故障的发生。一些不正规的小修配厂为
了利益最大化,会去采购旧件或者廉价的副厂件,再一点会缩短正常的维修工期,这样就会出现“萝卜快了不洗泥”的现象,所以呼吁车主修车要去正规的4S店或修配厂,不要一时为了省钱,到时得不偿失!
发布评论