行驶中换挡或踩离合时发动机有时自动熄火
行驶中换挡或踩离合时发动机有时自动熄火
汽车行驶中熄火此车以前曾修过多次，也换过一些件，均没有修好，最后到厂家服务科，服务科到我们来解决问题。
首先详细询问客户故障发生时的现象。客户说，这车有时在踩离合换挡时就会灭火，但一打车能着；行驶中从来不灭火，就是在换挡时踩离合的情况下或遇红灯停车摘挡时熄火，且这一现象并不是经常出现。
根据客户的故障描述分析，此车的故障点应该是在怠速稳定部分。在换挡踩离合时油门全收，发动机转速应该回落到怠速转速，所以决定重点检查跟怠速有关的部件。连接上修车王，读取故障码，没有故障记忆，读取节气门开度传感器的数据，正常。用正时灯测点火正时为20°，650r/min左右，正常。用修车王“工作支持”功能重新调整发动机怠速，调完后撤下仪器，发动机怠速却突然升高到120 0r/min左右，怎么调怠速调整螺钉也不下来，闭车后重新启动，怠速又保持在650r/min左右。用仪器再做一次调整，结果怠速又低了。看来故障现象已经出现，故
障点跟分析的一样。按电路图查怠速稳定阀（AAC阀）是否有30号电，结果有；测AAC阀的阻值，均在30 -40Ω之间，说明没有问题。
再查ECM插脚，当拆下ECM插头后，仔细看每个插脚，发现E CM5脚往后退了，按电路图一看，ECM5脚正好是控制AAC阀四个脚中的一个，看来故障就是在ECM5脚接触不良上。重新处理完后，
再用修车王“工作支持”功能调整怠速到标准值，试车故障完全排除。
事后分析，由于AAC阀是步进电机型式的怠速稳定阀，其工作是ECM按照一定顺序控制线圈的四个脚搭铁，从而改变步进电机的步数，实现阀芯的张开和收缩，达到控制旁通进气量的目的。当其中一个控制脚不控制时，AAC阀的阀芯就不会再伸缩而保持在某一位置。当保持步数高、阀开度大时，怠速就高；当保持步数低，阀开度小时，怠速就低；当保持不了正常怠速而又无法调节时，将会产生有时熄火的现象。