汽车行驶中熄火行驶急加速闯车故障诊断与排除
吴映辉，毛建峰
(江西交通职业技术学院，江西南昌㊀330013)
摘要：根据车主对某北京现代伊兰特轿车故障现象的描述和试车检测结果，概述了行驶急加速闯车故障和故障指示灯间歇性点亮的诊断与排除过程，分析造成故障的原因是火花塞间隙过大
而导致电火花过弱㊂
关键词：汽车；急加速；闯车；故障诊断与排除
中图分类号:U472.4㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀文献标志码:B㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀文章编号:1671-2668(2015)01-0030-02
1㊀车辆基本情况
一辆北京现代伊兰特BH7162MX，最大设计总质量为1680k g，发动机型号为G4ED，发动机排量为1599mL，额定功率为82kW，于2010年7月制造,8月购买，累计行驶里程46864km㊂车辆外观和发动机罩内整洁，空气滤清器清洁㊂定期到4S店进行常规保养㊂
2㊀故障描述
雪夜后的清晨，大地一片雪白㊂该北京现代伊兰特轿车行驶过程中换挡加速，发动机熄火，发动机故障指示灯点亮㊂再次起动后，发动机故障灯熄灭，加大油门才能起步加速，但汽车行驶无力，像是供不上油，车辆阵阵闯动㊂行驶一段时间后，汽车运行基本恢复正常㊂
每次换挡后都感觉加速无力和动力不足，特别是在低速挡大油门时㊂低速挡缓加油时，汽车能缓慢起步；低速挡大油门时，汽车起步发抖，转速表指针一阵一阵地向上间歇摆升，必须小心控制离合器才能使汽车起步㊂
各挡位行车中缓加油门时，车速表与发动机转速表指针上升比较同步，车速逐渐增加；急加油门时，发动机转速表指针一阵一阵间歇摆升，但车速表指针上升较慢，且车辆出现阵阵闯动，感觉动力不足，即出现闯车现象㊂松开油门踏板，该现象消失㊂根据车主回忆，大约3个月前，行驶中就感觉上坡(高架桥)时相比以前总是要提前降挡，而且发动机转速表指针有时会一阵一阵间歇摆升；汽油消耗也好像比以前多；发动机故障灯也点亮过一两次，但点亮后马上就自动熄灭㊂
上述故障好像在天气晴朗㊁气温较高时减轻；在阴雨天㊁气温下降时会加重㊂车主怀疑跟空气滤清器堵塞有关，于是更换了一个新的空气滤清器，但故障现象没有改观㊂该车一直在4S店做常规保养，车况一直很好，使用近4年从未维修过㊂
现在不仅上坡时感觉动力不足，就连在水平路面上急加速时发动机转速表指针也会一阵一阵间歇摆升，直到这次低速行驶熄火，发动机故障灯点亮后也不会立即自动熄灭，看来故障越来越严重了㊂
3㊀故障诊断与排除
3.1㊀故障外观特征分析
(1)发动机起动正常，怠速稳定，空载加㊁减速过渡圆滑，但转速表指针呈阵阵间歇摆降状，高㊁低速运转正常，故障灯显示正常㊂
(2)起步试验㊂1挡起步平稳，挂挡无冲击，换挡平顺㊂
(3)道路试验㊂升挡急加速时闯车现象明显，转速表指针阵阵间歇摆升；缓加速时转速表与车速表同步上升㊂高挡车速能达到90km/h，稳住油门，车辆运行平稳㊂但高速运行中急踩加速踏板时，车辆立即出现阵阵闯动现象，转速表指针阵阵间歇摆升，车速上升缓慢㊂车速升高后，闯车现象消失㊂高速行驶时放松油门挂空挡滑行，转速表指针阵阵间歇性摆降至怠速转速后稳定运行㊂
3.2㊀故障诊断
3.2.1㊀排除对离合器打滑故障的怀疑
根据急加速时发动机转速表指针阵阵间歇摆升㊁车速表指针上升较慢的现象，判断离合器打滑㊂于是检查离合器是否有打滑现象㊂
(1)检查离合器自由行程，正常㊂
03
㊀㊀㊀㊀㊀公㊀路㊀与㊀汽㊀运㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀
㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀Hi g hwa y s&Automotive A p p lications㊀㊀㊀㊀㊀㊀总第166期㊀
(2)进行起步试验㊂缓加油门，缓松离合器踏板，汽车能顺利起步；换挡后缓加速，发动机转速与汽车速度同步上升㊂
(3)该车累计行驶里程为46864km㊂根据汽车实际使用经验，在正确操作离合器的情况下，离合器在这个里程上出现磨损而打滑的概率极低㊂经以上检查和推测，排除了离合器打滑造成急加速闯车故障的因素㊂
3.2.2㊀检查点火系并排除故障
(1)用诊断仪检查故障码和数据流㊂根据车主描述，发动机运转中发动机故障灯有时会点亮后随即熄灭，有时会点亮较长时间后熄灭，决定调取故障码㊁读取数据流㊂将诊断仪接入诊断座，但无故障码，且点火系统和喷油系统的数据流正常㊂由此排除了发动机电控系统各传感器㊁执行器㊁电子控制单元ECU和线束出现故障的可能性㊂
(2)拆检火花塞㊂一般来说，火花塞是易耗件，通常在二三万公里后需更换，如果没有及时更换，将会出现油耗增大㊁电点火困难㊁加速挫车㊁怠速抖动和加速点火线圈老化等有害发动机的现象㊂该车已累计行驶4.6万多km，且从未检查㊁调整㊁更换过火花塞㊂因此，怀疑火花塞有问题㊂于是拆检火花塞㊂经测量，其火花塞间隙为1.25mm，而火花塞间隙的正常值为1.00~1.10mm㊂对比新旧火花塞间隙及外观，发现该车火花塞电极烧蚀严重，间隙明显增大㊂
(3)更换火花塞，排除故障㊂鉴于火花塞电极烧蚀严重，间隙明显增大，作更换火花塞处理㊂更换火花塞后，发动机工作正常，运转声音清脆而安静㊂路试动力明显增强，加速有力，急加速提速快，无任何顿挫感和闯车现象；转速表指针平稳上升或下降，无阵阵摆升或摆降现象㊂故障被排除㊂
4㊀故障原因分析
伊兰特轿车G4ED发动机点火系统主要由节气门位置传感器㊁爆震传感器㊁凸轮轴位置传感器㊁氧传感器㊁水温传感器㊁曲轴位置传感器㊁ECU㊁蓄电池㊁点火开关㊁火花塞和点火线圈等构成㊂G4ED 发动
机采用单缸独立点火控制方式，控制原理如下: ECU根据凸轮轴位置传感器判定一缸上止点的位置，根据发动机转速和负荷确定一个基本点火提前角，再根据发动机水温㊁海拔高度㊁发动机的爆震㊁加减速㊁怠速稳定及各种复合(空调㊁电子负荷等)信息对点火提前角进行修正㊂ECU发出点火信号给点火模块，使功率三极管切断点火线圈的一次线圈搭铁端，在二次线圈产生高压电，击穿火花塞电极间隙，产生电火花，点燃可燃混合气㊂ECU能根据发动机运行工况调整点火提前角，使发动机的点火提前角始终处于最佳状态㊂这种点火控制方式的优点是点火能量损失小㊁火花能量高㊁点火可靠㊂
火花塞的正常间隙为1.00~1.10mm，在该范围内，发动机在各种工况下均能正常运转㊂但随着发动机的使用，火花塞电极会逐渐烧蚀而造成火花塞间隙增大，当超过正常值时，就可能导致点火不可靠，出现缺火㊁火花弱和无法完全点燃混合气的故障，最终造成汽车动力下降㊁油耗增加㊁排放超标，尤其是在急加速时㊂因为急加速时ECU控制喷油器增加喷油量，加浓混合气，且节气门突然增大，混合气量迅速增加，使本来就因为间隙太大引发的较弱的电火花瞬间熄灭，造成间歇性缺火，其外观症状为汽车行驶顿挫闯车㊁发动机转速表指针间歇性摆升和排放暂时超标㊁故障灯间歇性点亮㊂
综上所述，最终的诊断结果是火花塞间隙过大，造成电火花过弱，在急加速时出现间歇性缺火导致闯车和故障灯间歇性点亮㊂
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收稿日期:2014-06-01
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㊀2015年第1期吴映辉，等：行驶急加速闯车故障诊断与排除㊀