8大行驶中异常熄火的故障原因解析
共轨导读
各位车主在开车过程中碰到很多没力的问题，也一定遇到过不少熄火的情况吧：启动以后马上熄火，正常行使时突然熄火，或者一开始动力渐渐不足直至熄火。今天，小轨就与大家一起学习如何系统地思考和处理关于熄火的各种故障。
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燃油系统
1）轨压过低
当低压进油油路堵塞，或者由于安装不到位或者接头损坏等造成漏气时，共轨系统压力会偏低，进一步导致车辆在行驶过程中动力不足，严重的时候甚至会造成熄火。报P0087/P1011/P1012等故障码。
造成该故障的可能原因包括：
1，低压油路漏气，如油管接头损伤，安装不到位等；
2，低压油路堵塞导致供油不畅，如滤清器阻塞、油泵进油口的滤网堵塞、进油管弯折等；
3，高压油路有泄漏导致轨压过低，如喷油器回油量大、油嘴座面泄漏、油轨泄压阀座面泄漏、油泵柱塞磨损泄漏等；
4，油泵本身故障，如计量单元卡死、齿轮泵故障、溢流阀卡死常开等。当油箱缺油时也会报此故障；
通常按如下方法排查高压油路：
1，测量喷油器回油量；
2，停机状态下完全松开油泵出油口，打马达时查看出油情况:如不出油，则考虑油泵异常；如出油，使用高压工具测量出油压力；
3，检查油轨油路接头及泄压阀是否存在泄漏。
低压油路排查（以卡车带齿轮泵系统为例）：
排查顺序遵照：油箱-粗滤-齿轮泵-精滤-高压泵-轨-喷油器，使用低压工具逐段查油压。
1，油箱是否清洁，无异物？通气孔是否堵塞？
2，整个管路是否畅通无弯折？所有接口是否牢固不漏气？
3，滤清器上排气螺栓是否拧紧？
4，手油泵处是否密封无漏气？
5，油泵的进油、出油、回油口连接是否正确无误？
2）轨压过高（P0088）
当轨压高于系统安全压力时，会报油轨工作压力太高的故障。对于有泄压阀的车型来说通常只是导致泄压阀冲开而限速，没有泄压阀的车型会直接熄火。
造成该故障的可能原因包括：
1，油泵回油不畅（回油管直径太小、弯折或者被脏东西堵塞）导致过多燃油进入油泵柱塞，
造成轨压过高；
2，油泵燃油计量单元卡在常开或开度较大位置，或者计量单元接头松动而开路导致轨压过高； 
3，油泵溢流阀卡在常闭或开度较小位置，导致轨压过高；
4，轨压传感器故障，或者ECU内部故障导致EFC控制电路存在故障。
油泵回油管路排查：
1，用压力工具测量油泵回油口油压，通常绝对压力值须小于1.2bar。如果不在范围内说明油泵回油管堵塞；
2，完全松开油泵回油管，起动发动机，看故障是否消失。如果故障消失说明油泵回油管堵塞。如果故障没有消失再进行高压油泵本身故障的排查。
高压油泵排查：
1，查看是否有油泵计量单元线路开路故障，如果没有，查看计量单元是否生锈卡滞等；
2，查看溢流阀是否卡死而不能回油或者回油小。
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电器系统（以博世EDC16C39为例）
1）轨压传感器
① P0193：轨压传感器电压高出上限门槛值。
可能原因：
-轨压传感器信号输入线开路（A43），或对高电平短路；
汽车行驶中熄火-电源线开路（A28）；
-轨压传感器信号地线开路（A08）；
-轨压传感器内部故障导致输入电压过高。
排查方法：
-检查轨压传感器线束或更换轨压传感器。
② P0192：轨压传感器电压低于下限门槛值。
可能原因： 
-信号输入线（A43）对地短路；
-传感器内部故障导致输入电压过低。
排查方法：
-检查轨压传感器线束或更换轨压传感器。P0191和P0194也与轨压信号相关，但是只是轨压传感器测得的压力值有偏移，通常只存在发动机动力不足，不足以导致发动机熄火。
2）计量单元P0251：
① 计量单元电压过高。 
可能原因：
-在A19或A49端开路；
-计量单元线圈本身开路。
排查方法：
-检查A19和A49相连线束是否开路，测量计量单元电阻是否在2.6~3.1欧姆之间，如果过大说明线圈开路。
P0252：计量单元电压过低。
可能原因为A49对应的驱动模块过载而温度过高：
-ECU发动机线束接头A与ECU引脚接触不良；
-ECU损坏。
排查方法：
-测量ECU 引脚A19和A49 对车厢地的电压，引脚A19到车厢地正           常为10~14V，引脚
A49到车厢地正常为2.9~4V；