一、全球价值链升级路径分析
根据Kaplinsky和Morris（2002）的研究，产业价值链升级一般存在四种升级模式：工艺流程升级、产品升级、功能升级和链条升级。根据国际经验并结合汽车产业特点，汽车产业价值链升级也同样遵循从流程升级到产品升级、功能升级及链条升级（见表1）。对于粤港澳大湾区汽车产业而言，全球价值链升级就是有效地进入产品技术研发、品牌运营以及市场营销环节，实现功能升级的过程，具体表现为从简单的组装到自我设计、生产再到自主品牌创建的有效转换。大湾区汽车产业沿全球价值链曲线的升级路径可以包括基于市场扩张能力的升级、基于技术能力的升级、市场扩张能力和技术能力的组合升级。
二、全球价值链升级路径选择
1.以技术创新奠定升级基础
一是加大研发经费投入。汽车企业要顺利地从事自主研发工作，就必须保证有足够的资金来保证自主研发工作的进行，以企业自筹及政府补贴、奖励等方式加大研发投入是提升大湾区汽车企业的自主创新能力的必要前提。二是坚持多元化自主研发方式。通过分析日本与韩国汽车工业的发展历程，可得知其汽车产业链得以升级的最重要的原因就是对于技术研发的重视，在认真向欧美汽车企业进行技术学习的同时坚持自主研发。自主研发虽然风险大却能够保证其在产品研发层次上的持续竞争力并且可以避免受到跨国企业的控制，所以坚持自主研发是大湾区汽车产业不可缺少的升级方式。一般情况下，自主研发方式具有多样性，包括技术自研攻关、技术购买、技术集成、跨国人才引进等，广汽集团等国有企业偏向于技术购买、跨国人才引进等方式，比亚迪等民用企业则偏向于自研攻关、技术整合创新等方式。三是强化整车及零部件核心技术研发。随着我国实施汽车产业合资股比开放、单一合资品牌企业数量限制、汽车进口关税税率下调等新一轮汽车产业合资开放政策，越来越多外资企业将进入大湾区，复杂多变的国际政治形势使过于依赖外资的大湾区汽产业存在诸多潜在风险，进口汽车关税下调
因此非常有必要强化湾区内自主品牌整车及零部件核心技术研发，通过培育整车及零部件领域的知名自主品牌以减少对外资企业的依赖，确保大湾区汽车产业的稳健发展。
2.以集化发展打造升级平台
以促进汽车产业集内合作和提升产业集内服务为重点，通过产业集化发展打造大湾区汽车产业升级平台。一方面是促进汽车产业集内合作。为了产生更大的协同效应，产业集内部各组织之间应进一步加强合作。目前湾区内的广州拥有北部、东部和南部三大汽车产业集，佛山有南海汽车产业集、深圳有坪山新能源汽车产业集、惠州有汽车零部件产业集等，各汽车产业集的优势和特点存在明显差异，可以进行集内合作，从而实现优势互补。例如，广州的自主品牌整车企业与零部件企业之间加强合作，可以共同提升自主研发能力，共同提升整车产业的技术含量。整车企业应加强与大学和科研院所等科研机构的合作，并建立相应的产学研合作机制，通过共同努力将科研机制的最新研究成果在最短的时间内通过孵化器实现商业化，从而不断实现汽车产品技术的原始创新和集成创新，还可以进一步加强与产业集内整车企业与相应服务机构的合作，可以进一步提升效率。另一方面是侧重提升产业集内专业化服务水平。在产业集内通过创新服务平台的构建来促进技术创新
成果的转移与扩散，最终实现技术创新成果产业化。以汽车产业自主创新体系与汽车产业公共技术平台为基础，研究基础性的、共性的及关键核心技术，从而期望在重大技术上实现突破性创新。重点围绕创新服务平台、汽车产业发展战略研究平台、构建汽车行业公共技术平台、建立高效融资平台、人力资源平台等平台建设来提升产业集内的服务水平。
3.以产业融合促进产业链升级
汽车产业对未来粤港澳大湾区而言，重点或许不在于汽车产业本身，而在于要抓住我国新一轮汽车产业开放机遇并顺应国家汽车产业新一轮发展大势，以新兴汽车产业为抓手带动关联产业大发展，形成以汽车为特的新一代信息技术、新能源、新材料、人工智能等关联产业大产业集，为大湾区汽车产业全球价值链升级提供强大支撑。新一代信息技术、新能源、新材料、人工智能作为未来全球产业的重点领域，任何一个城市或者区域都需有侧重地发展特领域才能形成竞争力，而正在发生重大变革并有广阔发展前景的汽车产业则是大湾区可以谋划的亮点。依托大湾区在信息技术、新能源、新材料、人工智能等领域已有的产业优势，发挥比亚迪、广汽传祺、广汽比亚迪、广汽新能源、北汽乘用车等自主品牌整车企业的辐射带动作用，引导整车企业与零部件企业在研发、设计及生产各环节开展深入合作，重点
依托番禺汽车城、花都汽车城、深圳坪山新能源汽车产业基地围绕各产业链高端环节引进与新兴汽车产业关联的企业集聚发展，推动大湾区形成以汽车为特并具有全球影响力的新兴支柱产业，从而实现大湾区汽车产业全球价值链升级，能够代表国家参与全球竞争。
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