第２章目录
2.1 现代汽车工业的主要特性
2.2 汽车设计概述
2.3 加入WTO对我国汽车工业的影响及对策2.4 中国汽车工业的发展史
2.5 金融危机下汽车工业格局的变化
2.1 现代汽车工业的主要特性
进口汽车关税下调汽车是复杂的机械，又是品种多，产量大的商品，这
就决定了汽车的生产是高度发展了的大工业生产。
尽管有批量的不同，以及由此带来的技术和组织形式的不同，汽车生产的现代大工业特性却仍然是显然的。这种特性可分为两类：技术特性和社会特性。
1.1技术特性
技术特性包括：
高度的分工、互换制、流水作业、机械自动化。
一辆汽车由上万个零件组成，但汽车不是由零件直接组成的，而是由若干零件首先组成合件或部件，小的合件或部件组成为大的部件或总成，某些总成构成为系统，许多系统综合起来构成汽车。
因此，汽车生产中的第一层次的分工是不同工厂的分工。
这种分工使每个工序的技术简单，工人反复从事同一工作，很容易熟练。但其缺点是工作单调，易使人厌烦。技术从个别
手艺工人身上集中到少数从事“生产准备”的人员身上，这是
现代机械大工业的主要特征之一。
过去，机械零件之间的正确配合是在装配过程中由钳工用手工方法完成的。这种装配方式，保证品质主要依靠工人的技艺，费工费时，所得产品是固定配对，不能互换。
互换制的基础是零件的公差。在零件的设计过程中必须具体考虑装配与配合，为此规定各有关部位的名义尺寸及容许的偏差——即所谓公差。
发布评论