分享一个固定资产折旧之“只有想不到，没有做不到”的真实案例
上周我们探讨了重资产上市公司利用改变固定资产折旧年限调节利润，修饰财务报表的案例。通过河北钢铁等重资产公司在行业不景气情况下，为了使利润数字不为负，从而避免上市公司被ST而做出的“数字游戏”。同时我们也从理论上对这一现象展开了分析，也即分析了会计准则的“规则导向”和“原则导向”，从理论视角解释了固定资产折旧年限的变更是会计准则赋予企业的自主权，是会计准则“原则导向”下的赋权。尽管从某种程度上来说，企业可能会利用这种自主权做出有倾向性的偏颇选择，但随着市场经济和资本市场的进一步完善，市场竞争会迫使企业逐渐走向规范的信息披露和公允反映企业财务状况和经营成果。
那么面临行业困境时，有没有企业进行突破性的创新，扭转艰难局面，从而增强企业实力而非去玩弄“数字游戏”呢？
下面这个例子同样是个真实的案例，是一家重资产公司为折旧费用所累，进行的突破性创新。为了避免广告嫌疑我隐去了真实的公司名称。
ABC公司是一家注册并主要在北京地区经营的汽车陪练公司，成立已有10年之久，2010年拥有20辆车，30位陪练教练，管理及后勤人员10名左右，公司办公用房是租用，资产负债表中最主要的资产是固定资产，即陪练用汽车，固定资产占企业总资产比重为85%，是一个典型的“重资产”公司。由于宏观经济的发展，居民私人买车的需求大量增加，使得该汽车陪练公司的业务持续稳定增长，从最初的年收入万元迅速发展到2010
小汽车摇号结果查询年的收入突破500万元。公司创始人也雄心勃勃想要大力开拓市场，力求下一年度收入翻一番，但是，北京市自从2010年12月24日起实行机动车摇号制度以来，该公司发展遇到了很大的瓶颈和障碍。
原有运营模式：
作为盈利性的企业，利润的增加来源于两个方面，一是收入的增长，二是成本的降低。该公司的收入来源就是汽车陪练收入，按小时计费，客户越多，陪练时间越长，收入越多，同时也有一部分汽车陪练卡资金的利息收入部分。该公司平均汽车陪练价格，以大众速腾为例，如果办20小时的汽车陪练卡，单价平均为95元每小时。公司有车20辆，扣除尾号限行不能运营的影响，每年工作天数大约为300天。算下来每辆车每天需要工作时长为：5,000,000元÷（20辆×300天）=833元，也即每辆车每天要挣毛收入833元，按每小时平均单价100元来算，每辆车每天工作时长为8.3小时，考虑到不同客户之间的衔接，实际
每辆车每天运行时间在10-12小时之间。每个客户最低陪练时间为2小时，则每辆车每天最多服务5个客户。20辆车，每天最多服务100个客户。
该陪练公司的主要成本为：汽车维修保养，油耗，折旧，更新换代等费用；由于新手练车时车速较慢，刹车多，因此油耗、刹车片以及维修保养费用的成本较正常办公用车辆要高，同时为了保持良好的车况以及处于规避意外风险考虑，该公司保险费用也属于一笔较大的支出。
公司开业以来，一直大力开拓市场，并秉承低成本策略，但北京市机动车实行摇号购买制度以后，该公司却由于缺乏陪练车，而迫不得已减少客户承接，但运营成本却居高不下，公司发展遇到了巨大的障碍。
具体来说，公司原有模式下的发展瓶颈有三个，分别是：第一、由于北京车辆摇号制度出台而导致的无法购买足够陪练车辆；第二、车辆更新换代快，折旧费用高；第三|运营