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美德采用与日本不同的电动汽车充电标准
围绕电动汽车的充电方式，日本与欧美的电动汽车行业之间进行着激烈的标准之争。美国通用汽车、德国大众汽车等8家美德企业在5月7日公布了新的充电规格，显示出对日本企业所采用方式的对抗姿态。在电动汽车的车身研发上日本一直处于领先，但是在充电规格的国际标准化上却面临着严峻的局面。
5月7日，在美国洛杉矶举行的电动汽车研讨会上，美德企业联合公布了“联合充电系统(Combined Charging System)”的新规格。除了通用汽车、大众汽车之外，福特汽车和克莱斯勒等美国企业，戴姆勒、宝马、大众汽车旗
下的奥迪、保时捷等德国企业也宣布支
持该方式。
联合充电系统方式最快能在15分
钟的时间将电量充满。能够用同一个充
电插头实现快速充电、在夜间电价较低
时的普通充电。
而日本汽车企业采用了只支持快
速充电的“CHAdeMO”方式。日产汽
车的电动汽车“Leaf”用时30分钟仅能
充满80%的电量。利用家庭电源进行普
通充电时，不能用快速充电插头，需要
用单独的插头和插座。
联合充电系统方式计划在今年夏
季公布详细技术参数，年内实现充电器
制造，预计采用该方式充电的电动汽
车2013年开始在市场上销售。通用汽
车、大众汽车均表示，计划在2013年
推出基于小型车的电动汽车，大力推动
联合充电系统方式的普及。
欧洲汽车制造协会(ACEA)已经宣
布，2017年后所有电动汽车新车都将
采用该方式，美国机动车工程师学会
(SAE)也表明了支持态度。
而日本的CHAdeMO方式已经被
日产汽车、三菱汽车所采用。在日本东
京电力公司倡导下，包括丰田汽车在内
的日本国内汽车厂商、零部件厂商于
2010年3月成立促进推广组织，4月就
已经在日本国内1154处、日本国外239
处安装了充电设备。
日本企业中，日产继Leaf之后计
划2016年前上市7款车型电动汽车(包括
法国雷诺)，期望领跑世界电动汽车市
场。并考虑运用领先优势，在国外推行
标准化。
但是，美德两国8家企业推出对抗
规格之后，对日产来说，其优势变得不
容乐观。联合充电系统方式如果成为世
界标准规格，日本企业就有可能被迫重
新改造车身的充电装置、重新建设充电
基础设施。汽车之家报价2016新款
日本vs.欧美：电动汽车快
电动汽车充电标准之争编译/
王喜文
TRANSPOWORLD 2012 No.22 (Nov)
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