吴佳猛
(常州市计量测试技术研究所，江苏常州213000)
摘要：数字指示秤检定规程更新后，对电子汽车衡强制检定提出了更高的要求。本文依照最新版的数字指示秤检定规程，详细介绍在新规程
内容下电子汽车衡的检定方法。
关键词：电子汽车衡；检定
中图分类号:TH123. + 2 文献标识码:A国家标准学科分类代码:460.4030
DOI：10.15988/jki.1004-6941.2018.07.036
Compulsory Verification of Electronic Truck Scale
Under the New JJG539 -2016
W u Jia m en g
A b s tr a c t：A fte r the d ig ita l in d ic a to r scale v e rific a tio n procedure is u p d a te d，h ig h e r requirem ents are im posed on
the m andatory ve rific a tio n o f e le ctro n ic tru c k scales.T his thesis is based on the latest version scale ve rific a tio n p ro ce d u re s,d e ta ilin g t he ve rific a tio n m ethod o f the e le ctron ic tru c k scale u n d e r the new tio n s.
K e y w o rd s：e lectron ic tru c k s c a le;v e rific a tio n
0引言
当前，随着社会的发展，经济的快速增长，电子 汽车衡越发显得重要起来，对我国经济的平稳发展 起到保驾护航的作用。目前，电子汽车衡广泛应用 于钢材、煤炭、交通运输、商品贸易及港口码头等部 门。按照国家计量法之规定：社会公用计量标准器 具，部门和企事业单位使用的最高计量标准器具，以及用于贸易结算、安全防护、医疗卫生、环境监测方 面的列人强制检定目录的工作计量器具，实行强制 检定。目前市场上使用的电子汽车衡大多属于贸易 结算，所以为保证贸易结算用电子汽车衡的准确性，对电子汽车衡进行强制检定必不可少。目前我国电 子汽车衡的检定依据为JJG539 -2016《数字指示 秤》检定规程。
检定：企业履行完电子汽车衡强制检定备案手 续，检定员就可以对经过强检备案手续的电子汽车 衡进行上门检定。检定分如下几个步骤。
收稿日期：018-05-141通用技术要求检查
包括计量的安全性，扩展显示装置，多指示装置 和计量法制标志和计量器具标识检查。我们比较要 注意的是计量的安全性检查，它是规程更新后新添 的内容，检查的内容一个是电子汽车衡上需有“本 秤不具备欺骗性使用的特征”的字样，另外称重显 示控制器和接线盒需有铅封。由于规程更新是2017年，所以2017年以前安装的电子汽车衡，铭牌 上都无“本秤不具备欺骗性使用的特征”字样，可让 企业让衡器厂商进行铭牌更换或不做要求，但对于 2017年以后的新秤，铭牌上必须有此内容，否则视 为不合格。原先我们检定汽车衡后只重视在显示控 制器上安装铅封，新规程更新后，要求我们在接线盒 上也需加装，这个需要值得我们注意。另外对于计 量法制标志内容的检查，由于2017年12月份取消了 制造计量器具许可证。所以对于2018年1月份以后制 造的电子汽车衡，许可证标志检查可不做要求。
104《针量与测试技术》2018年第45卷第7期
2计量性能检定
正式开始对电子汽车衡进行检定前，我们需要
确定电子汽车衡零点跟踪状态。接通电子汽车衡的
电源，并至少稳定30m in；每间隔2s，加放0.3e的砝
码，观察示值：
(1)如果加上3个0.3e的砝码后，称重显示控
制器指示出除零点示值外的某个示值，说明该装置
没有或不运行。参照生产厂家提供的说明书，看看
适用哪些情况。
(2) 若加上3个0.3e的砝码后，显示器仍指示 零，说明装置在运行。
(3) 轻缓的一次取下0.9e的砝码，显示器指示 一个负的分度值，则说明电子汽车衡的零点跟踪装
置在运行中，则对本测试程序所包括的多数测试来
说，将有必要选择“超出工作范围”的状态。实现这
一点，往秤台上加放一个10e的载荷，使电子汽车衡
超出零点跟踪工作范围，否则零点跟踪装置的运行，
使得在零点无法确定其误差。
① 置零准确度：零点跟踪出现后，示值为零。快 速往承载器上加放10e的砝码，然后加载闪变点砝
码4m。计算在零点处的误差看的值是否超
出 ±0. 25e。
② 鉴别力测试：进行一次预加载荷，往承载器上 加放最小秤量的砝码和10个0.1的小砝码。记录
载荷m和示值/1，依次取下小砝码直到示值减少了
一个实际分度值，而成为/-e。将取下的小砝码记
为4m，往承载器上加放0. 1的小砝码，然后加1.4e
的砝码，该示值应增加1，即/ + e。对1/2最大秤量
和最大秤量重复此步骤。
③ 偏载测试:a.确定传感器的数量〜。b.将秤 台的表面积约分为^个相等的部分，其中^为支撑
点的数量。c.进行一次预加载荷。d.记录时间与环
境温度。e.在秤台的中心位置上确定一个零点误
差，如果超出零点跟踪范围，则应加放10砝码。f.
在10e的砝码（若已用）保持不动的前提下，往秤台
的同一位置上加放砝码约等于最大秤量与最大添加
皮重量之和的1/(〜-1)。g.取下10e砝码（若已 用）。h.记录砝码m和示值/。i.出闪变点，并记
录4m。j.取下砝码。k.依次在所有不同的位置上
重复e〜j.各步骤。1.计算并记录误差£，其中£=
/ + 0.5e-4m-m。m.计算 ，其中 ^=£-£0。④ 称量性能测试；首先确定零点跟踪装置的状
态和检定所测试的5个点（其中必须包括最小称量
点，最大称量点和最大允许误差改变的称量点）。
进行次预加载后，加放砝码，从小逐渐地增加到最大
秤量，并回检至零点。在各秤量点测试时，a.记录砝
码m。b.记录示值/。c.出闪变点并记录4m。计
算并记录误差£■，£■=/ + 0•5e- 4m- m和修正误差 £。，£。= £- £。。由于受砝码运输的限制，一般电
子汽车衡的称量测试都需要做替代。所以这边简单
介绍下替代法的运用：首先检查50%最大秤量的重
复性误差，确定允许的替代量。替代方法是：从零点
开始，使用砝码进行称量测试，直至确定的砝码用
完，测定该秤量的误差，然后卸去砝码，返回零点。
用替代物取代前面所加砝码，直至达到测定该秤量
时出现的相同误差。重复上述过程，直到最大秤量。
然后卸载回零：先卸下最大秤量的砝码并测定闪变
汽车铭牌点；卸下替代物，再施加砝码，直至返回相同的闪变
点，重复这一过程，直至卸载回零。
⑤ 除皮测试：除皮测试和称量性能测试基本一 致，唯一的区别是在最初确定个皮重，然后按除皮
键。随后再进行测量性能测试。测试的称量点和方
法与步骤④完全一致，不再重复。
⑥ 重复性测试：重复性测试的目的在于：多次往 承载器上加放同一砝码（载荷）时，衡器是否指示一
致的结果。新规程规定重复性测试只需做接近半量
程一个点，重复测试三次。对于汽车衡检定来说，我
们可以用接近半量程的载货货车来做测试。货车开
上秤台，记录示值/。闪变点，并记录4m。计算P=
/ + 0.5e-4m，并记录。重复做3次，计算Pm ax-
P m in，并记录其结果。结果小于规定允许误差即可。
3总结
对于电子汽车衡检定来说，如何快速有效符合
检定规程完成检定内容一'直是我们检定员在思考的
问题，福建省院研发的用衡器载荷测量仪法启发了
我们。但此装置受制于电子汽车衡的基础结构。随
着社会经济的发展，相信会有更好的汽车衡检定辅
助装置出现，以此来缩短我们汽车衡检定时间，提高
汽车衡检定效率。
作者简介：吴佳猛，男，工程师。工作单位：常州市计量测试技术研究所。
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