第一章汽车总体构造
第一节汽车分类及结构
一、填空
1.动力、四个、四个、载运人员、货物
2.乘用车、商用车辆
3. 9
4. 11
5.客车、半挂牵引车、货车
6.发动机、底盘、电气设备、车身
7.发电机、蓄电池
8.驾驶室、货厢
9.滚动阻力、空气阻力、上坡阻力、加速阻力
N
10.ϕF＝ϕ
二、简答
1.发动机是为汽车行使提供动力的装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。
2.底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
3.一是发动机要有足够的功率；二是驱动轮与路面间要有足够的附着力。
第二节汽车识别代码和技术参数
一、名词解释
1.汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2.汽车满载时的总质量。
3.汽车最前端至前轴中心的距离。
4.汽车最后端至后轴中心的距离。
5.汽车满载时，最低点至地面的距离。最小离地间隙越大，汽车越容易越过障碍物，但重心偏高，降低了稳定性。
6.汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
7.汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
二、简答
1.〔1第一部分：世界制造厂识别代码〔WMI
〔2第二部分：车辆说明部分〔VDS
〔3第三部分：检验位
〔4第四部分：车辆指示部分〔VIS
2.〔1除挂车和摩托车外，标牌应固定在门铰链柱、门锁柱或与门锁柱接合的门边之一的柱子上，接近于驾驶员座位的地方；如果没有这样的地方可利用，则固定在仪表板的左侧。如果那里也不能利用，则固定在车门内侧靠近驾驶员座位的地方。
〔2标牌的位置应当是除了外面的车门外，不移动车辆的任何零件就可以容易读出的地方。
〔3我国轿车的VIN码大多可以在仪表板左侧、风挡玻璃下面到。
〔4美国规定应安装在仪表板左侧，在车外透过挡风玻璃可以清楚地看到而便于检查。
〔5欧盟规定识别代号编码应安装在汽车右侧的底盘车架上或标写在厂家铭牌上等。
第二章汽车发动机
第一节发动机的总体结构
一、填空
1. 2、5、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、点火系、冷却系及起动系
2.汽油机、柴油机
3.四行程内燃机、二行程内燃机
4.水冷发动机、风冷发动机
5.单缸发动机、多缸发动机
6.单列式、双列式
7.自然吸气式发动机、强制进气发动机
二、简答
1.将燃料燃烧时产生的热量转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
2.定时开、闭气门，使可燃混合气或空气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。
3.按照发动机要求，定时、定量供给所需要的燃料，并将燃烧后的废气排出气缸。
4.按规定的时刻，准时点燃汽油机气缸内的可燃混合气。
5.润滑、减磨、延长零部件使用寿命，同时具有密封、清洁、冷却的作用。
6.保持发动机在适宜的温度下工作。
7.起动发动机。
第二节发动机的工作原理
一、名词解释
1.上止点
活塞离曲轴回转中心最远处时，活塞顶面所对应的位置称为上止点，即活塞顶部上行到最高点的位置。此时，活塞的运动速度为零。
2.下止点
活塞离曲轴回转中心最近处时，活塞顶面所对应的位置称为下止点，即活塞顶部下行到最低点的位置。此时，活塞的运动速度为零。
3.活塞行程S<㎜>
活塞由一个止点运动到另一个止点的距离称为活塞行程，用S表示。
4.曲柄半径R<㎜>
曲轴上曲柄销的中心线<；连杆轴颈轴线>到曲轴回转中心线<；主轴颈轴线>的距离称为曲柄半径，用R表示。
5.气缸工作容积Vｈ
活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积称为气缸工作容积，用Vｈ表示。
6.发动机排量V L
多缸发动机中，各气缸工作容积之和称为发动机工作容积，即发动机排量，用VL 表示。
7.燃烧室容积Vｃ
活塞在上止点时，活塞顶面上方与气缸盖底面之间形成的容积称为燃烧室容积，用Vｃ表示。
8.气缸总容积V a
活塞在下止点时，活塞顶面上方与气缸盖底面之间形成的容积称为气缸总容积，用Va表示。
9.压缩比
汽车铭牌气缸总容积与燃烧室容积的比值称为压缩比，用ε表示。
10.工作循环
在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的过程称为工作循环。
二、简答题
1．简述四冲程汽油机的工作原理。
〔1进气行程
活塞在曲轴的带动下，从上止点向下止点运动。活塞在向下移动过程中，活塞上方的气缸容积增大，压力减小，使气缸内形成一定的真空度。此过程由于进气门打开、排气门关闭，空气与汽油形成的混合气通过进气道和进气门被吸入气缸，活塞到达下止点时进气过程结束。
〔2压缩行程
为了使吸入气缸内的混合气迅速燃烧，必须在燃烧前将气缸内的混合气压缩。进气过程结束时，活塞在
曲轴的带动下，从下止点向上止点运动。活塞在向上移动过程中，活塞上方的气缸容积逐渐减小，压力增大，由于进、排气门均关闭，气缸内的混合气被压缩，活塞到达上止点时压缩过程结束。
〔3作功行程
压缩行程结束，当活塞到达上止点时，气缸盖上的火花塞产生电火花，点燃被压缩的可燃混合气。此时进、排气门均关闭。由于混合气迅速燃烧，使气缸内气体的温度和压力急剧升高，巨大的气体压力推动活塞下行，通过连杆带动曲轴旋转，从而对外输出功率，至活塞到达下止点时作功过程结束。
〔4排气行程
当作功行程结束时，在曲轴的带动下，活塞从下止点向上止点移动，此时进气门关闭，排气门开启，气缸内的废气在自身的残余压力和活塞上行的排挤力的作用下，从排气门、排气道排