2023年电动车火灾的危险性与成因分析
电动自行车火灾的防范措施
  一、电动自行车火灾的危险性
  以来，各地消防部门调查统计的电动自行车火灾有799起，因此死亡95人、受伤58人，直接经济损失4057.3万元。电动自行车火灾呈逐年上升趋势。据统计数据分析，至，电动车火灾以年均50%左右的速度上升。每年电动自行车发生火灾的概率分别约为百万分之六、十万分之二。如果按社会保有量1.5亿辆、年发生火灾概率十万分之一计算，每年发生电动车火灾约1500起，以来共约5200起。因此，消防部门调查统计的电动车火灾仅占实际火灾起数的15%。调研发现，现实中大量的电动自行车火灾都能及时发现并扑救，因此未向消防部门报告;一些电动自行车火灾因未造成人员伤亡或未产生纠纷也没有被列入火灾统计范围，目前消防部门已调查统计的电动自行车火灾都是造成人员伤亡或一定财产损失的。
  二、电动自行车起火原因
  (一)电气线路选型不合理，质量不可靠，敷设不规范。部分厂家擅自降低质量标准，选用的电
线线径小、质量差，敷设未按照规定进行捆扎固定，插接件质量低劣，插接件处未做防水防尘处理，线路受震动摩擦易破损发生短路，负荷较大时线路过负荷发热或线路连接处氧化污染电阻增大发热引起火灾。
  (二)电气保护装置安装不规范。在生产环节，一些厂家未在主回路上安装空气开关，未在分支回路中安装保险装置，或安装的电气保护装置不符合要求;在使用环节，由于安装的空气开关会出现起跳、保险丝熔断后更换不便，用户为图方便，擅自拆卸保护装置的现象比较普遍。
  (三)防盗器未设保护，用户私自增加用电负荷。电动自行车防盗器的电源线不受电源开关控制，也未安装保护装置，容易引发火灾;而用户私自加装音响等用电设施，增大用电负荷，也容易导致线路过负荷。
  (四)蓄电池和充电器故障。电动自行车充电器缺乏过充电、过电流保护装置，将蓄电池充满之后不能转入涓流充电模式，而是继续保持大电流充电，导致蓄电池高温，极板腐蚀，容易引起电池漏液或发热爆炸。
  (五)存放场所充电线路故障。电动自行车存车棚内一般缺乏预设的充电设施，车主私拉乱扯充电线路的现象较为普遍。多辆电动车同时长时间充电时，如果充电线路选用导线线径过小、未安装短路和过载保护装置，易造成充电线路过载、发热或短路，从而引起火灾。
  (六)零部件采用易燃可燃材料制造。电动自行车上采用非金属材料制成的零部件如果阻燃性能较差，在封闭空间内燃烧时释放的有毒烟气可致人中毒死亡，这也是电动自行车火灾事故亡人现象较为突出的原因。
2023年电动车火灾的危险性与成因分析
  一、造成汽车火灾发生的原因
  造成汽车火灾骤升的原因是多方面的，比如车内高压电路短路、漏电、松动、或是化油器回火，油路漏油或蓄电池过热都极易导致火灾的发生。加之汽车的内装修、轮胎为可燃、易燃材料，很容易使火迅速蔓延并发生危险。
  二、预防汽车火灾的措施
  驾驶员在出车前要经常检查、维修并保养车辆，查看低、高压电路是否短路、漏电、松动;检查化油器是否回火、油路是否漏油、排气管是否放炮，如有问题，应立即检修;要保持蓄电池通气孔畅通;还要养成良好的习惯，要教育乘车人不要携带易燃易爆物品上车，不要在车上吸烟、乱扔烟头等。
  还有一点非常重要，就是要提高消防安全意识，您一定要在车内配备灭火器。笔者每次到汽车火灾的现场，几乎都发现在燃烧的汽车旁扔着一个用完的'小灭火器，在熊熊的大火面前，这个小灭火器简直就是杯水车薪，司机只能站在一旁束手无策。所以，应根据车辆的大小配备相应的灭火器。普通小汽车应至少配备一个中型灭火器，而大型的客车、货车则要相应多配备几个大型灭火器，这样才能做到有备无患，将损失降至最低。
  三、汽车火灾的扑救措施及逃生方法
  一是当汽车发动机发生火灾时，驾驶员应迅速停车，让乘车人员打开车门自己下车，然后切断电源，取下随车灭火器，对准着火部位的火焰正面猛喷，扑灭火焰。
  二是发现汽车车厢货物发生火灾时，驾驶员应将汽车驶离重点要害部位(或人员集中场所)停
下，并迅速向消防队报警。同时，驾驶员应及时取下随车灭火器扑救火灾。当火一时扑灭不了时，应劝围观众远离现场，以免发生爆炸事故，造成无辜众伤亡，使灾害扩大。
  三是当汽车在加油过程中发生火灾时，驾驶员不要惊慌，要立即停止加油，迅速将车开出加油站(库)，用随车灭火器或加油站的灭火器以及衣服等将油箱上的火焰扑灭。如果地面有流散的燃料时，应用库区灭火器或沙土将地面火扑灭。汽车逃生
  四是当汽车在修理中发生火灾时，修理人员应迅速上车或钻出地沟，迅速切断电源，用灭火器或其他灭火器材扑灭火焰。
  五是当汽车被撞倒后发生火灾时，由于撞倒车辆零部件损坏，乘车人员伤亡比较严重，首要任务是设法救人。如果车门没有损坏，应打开车门让乘车人员逃出，以上两种方法也可同时进行。同时驾驶员可利用扩张器、切割器、千斤顶、消防斧等工具配合消防队救人灭火。
  六是当停车场发生火灾时，一般应视着火车辆位置，采取扑救措施和疏散措施。如果着火汽车在停车场中间，应在扑救火灾的同时，组织人员疏散周围停放的车辆。如果着火汽车在停车场的一边时，应在扑救火灾的同时，组织疏散与火相连的车辆。
  七是当公共汽车发生火灾时，由于车上人多，要特别冷静果断，首先应考虑到救人和报警，视着火的具体部位而确定逃生和扑救方法。如着火的部位在公共汽车的发动机，驾驶员应开启所有车门，令乘客下车，再组织扑救火灾。如果着火部位在汽车中间，驾驶员开启车门后，乘客应从两头车门下车，驾驶员和乘车人员再扑救火灾、控制火势。如果车上线路被烧坏，车门开启不了，乘客可从就近的窗户下车。如果火焰封住了车门，车窗因人多不易下去，可用衣物蒙住头从车门处冲出去。当驾驶员和乘车人员衣服被火烧着时，如时间允许，可以迅速脱下衣服，用脚将火踩灭;如果来不及，乘客之间可以用衣物拍打或用衣物覆盖火势以窒息灭火，或就地打滚滚灭衣服上的火焰。
汽车火灾事故分析及预防措施
  (一)尽快解决标准滞后问题，从源头消除火患
  加快推动尽快修订相关产品标准，一是全面提高电动车电气安全水平，强制性规定电动车、蓄电池及其充电装置应具备欠压、过流、过载、过热、过充电和短路保护功能;二是加强电动车电气线路的防护措施，提高其防水、防潮和防撞击性能，避免因线路损伤引发安全隐患;三是限制电动车零部件使用易燃可燃材料，提高其阻燃性能要求，控制和减少电动车火灾
荷载。
  (二)加强对电动自行车生产、使用、存放、充电的管理
  通过电动车起火原因和人员伤亡原因的分析，为做好电动车火灾事故的预防工作，控制和减少亡人火灾发生，坚决遏制由此导致的死伤火灾发生，全社会应当高度重视电动车火灾的预防，从生产、销售、维修、使用等方面制定针对性措施，全面加强电动车的的监督管理。
  (三)加大行政监管力度，规范行业有序发展。
  相关部门切实把好生产源头关，加强行政监管力度。整顿和规范电动车生产流通秩序，落实电动车生产企业的生产许可证管理制度，坚决打击和惩治无证生产行为。进一步加大电动车产品质量监督抽检力度，依法查处不合格产品，推动电动车行业整体质量水平提高。
  (四)加强企业质量管理，提高产品质量水平。
  电动车生产厂家应当加强自身管理，严格执行国家技术规范和标准，建立内部质量保证体
系，落实产品质量主体责任。在未界定电动轻便摩托车适用范围，无执行技术标准的情况下，电动车生产厂家应当建立和修订严格的企业生产技术标准，在电动自行车、电动轻便摩托车上设置欠压、过流和短路保护装置，选用合格电气线路，并规范敷设，控制和减少易燃材料使用，提高电动车安全系数。
  (五)规范使用领域管理，提高自身防范能力。
  1、购买车辆时，要看品牌查装置。消费者在购买电动助力车时，要注意选择具有生产许可证、市场知名度较高、知名品牌的电动车，同时注意查看电动车是否具备欠压、过流保护功能和短路保护功能。
  2、使用车辆时，要勤检查常维护。电动车在正常使用过程中，经常会出现各类故障，在维修过程中，要选择专业的维修机构或人员，不得擅自拆卸电气保护装置，确保电气线路和保护装置完好有效。
  3、存放车辆时，要加强车辆管理。实行集中存放的场所，电动车和自行车分开存放，并按照规定配置消防设施和器材。不得在建筑首层门厅、走道及楼梯间内存放电动车。城中村自建房集中存放电动车的房间设置简易自动喷水灭火系统，安装防火门，配备灭火器材。