康明斯-世界级发动机制造商
QSB3.3全球化的客户及合作伙伴关系
分销服务网络遍布全球
提供康明斯全价值链的超值服务
全球领先的柴油机制造商
九十年以上的研发制造经验
持续创新并保持领先优势
全面的工程机械配套能力
康明斯发动机功率范围最为宽广，满足小型、中型、重型和超大型工程设备对强劲、高效、低耗、环保动力的需求，提供灵活多样的满足欧美第一、第二、第三、第四（Tier 1/Tier 2/Tier 3/Tier 4）不同阶段排放标准的动力选择。
康明斯到2010年初先后推出QSB 、QSL 、QSX 畅销系列中的六款非公路第四阶段（Tier 4  Interim/EU Stage 3B ）升级产品，排量为3.3升、4.5升、6.7升、8.9升、11.9升和15升，功率覆盖75-600马力（56-447千瓦），在设备上的实际工况测试时间已累计超过40000小时，工作效率优于上代产品，燃油经济性提升了5%，体积更小，安装空间更加节省。
为便于主机厂客户、使用者和经销商了解康明斯Tier 4发动机的进展和性能表现，康
明斯专门开设了"WWW.TIER4.INFO" 网站，积极与各方探讨技术开发与配套经验，共享最佳的技术解决方案。
康明斯早在上世纪90年代中期就开始进行混合动力技术的研究，迄今应用于混合动力车辆与设备的发动机数量高居全球榜首，已成为全球混合动力柴油机的最大制造商，涉及客车、卡车、工程机械、船舶等领域。康明斯发动机在节能降耗、降低排放方面取得了长足进展，能源利用率高于其他同类产品。2008年，康明斯为进一步提高混
合动力系统的效能，专门成立了由高级技术专家组成的项目工作组，针对全球不同地区和不同市场的需求，开发新一代混合动力产品与技术。
康明斯一直致力于发动机在清洁能源利用方面的开发研制工作，并在生物柴油燃烧与排放方面取得突破性进展，是美国生物柴油委员会评选的“创新奖”获得者。
康明斯旗下所有满足欧美非公路用第三、第四阶段（Tier 3/Tier 4）排放标准的3.3-
15升小/中/重型工程机械发动机、19-78升大马力电控柴油机都可以使用B20混合比例生物柴油。B20规格是指20%的生物油与
80%的柴油混合。
节能环保的全方位动力解决方案
Mecalac 12MTX 混合动力轮式挖掘机，装备康明斯B3.3发动机，荣获2009 Intermat 创新与环境双奖。
混合动力
生物柴油
3.3升，机械式，直列四缸60-85马力 (45-63千瓦)
满足欧美非公路第二、第三阶段排放标准(Tier 2/Stage II ，Tier 3/Stage IIIA)适用于小型挖掘机、叉车、滑移装载机、空压机、高空作业车、发电机组等设备
B3.3
动力强劲，可靠耐久，扭矩储备充足与日本小松合作开发，整体模块化设计，总零件数量少，故障率低，结构紧凑简洁，易于维护
直喷燃烧系统，油耗低，抗过热能力强，冷起动速度快　
深式刚性曲轴箱配以优化加强筋和其他降噪装置，噪音更低
进气预热配以其他冷起动辅助装置，起动速度快
单侧布置主要保养部件，维护保养更便捷大量选装组件，有助于性能提升
QSB3.3
动力强劲，可靠耐久，扭矩储备充足
与日本小松合作开发，整体模块化设计，总零件数量少，故障率低
结构紧凑，易于维护，安装空间更加节省，有效提高工程设备在狭窄空间的作业能力与效率
高压共轨燃油系统(HPCR)，喷油压力高达1100 bar ，实现多点喷射，在不同转速下油门响应迅速，动力输出更高效，燃油经济性更佳，噪音更低
燃油适应性强，兼容高硫燃油，适于全球应用
具备重载耐久品质，锻钢材质的凸轮轴、曲轴和连杆，单片铝制活塞，均为加强型设计
智能电控系统，提升发动机整体性能表现，子系统高度集成，与所有传动系部件之间实现数据信息共享，同时具有先进的自我保护和诊断功能
铸铁缸体采用深裙部加强筋设计，增强刚性及抗扭强度
采用废气旁通式涡轮增压器，低转速下增压更顺畅，高转速下功率输出更平稳通过采用结构更为紧凑的冷却式废气再循环系统（CEGR ）、康明斯颗粒物后处理系统、可变涡轮增压器（VFT ）、新型康明斯直流式空气滤清器，排放可达Tier 4标准，燃油经济性提升5%
康明斯B 系列3.9升、4.5升、5.9升机械式发动机，设计领先，制造工艺精湛，可靠耐久，适应严苛工况条件，高强度、重负荷作业能力强
锻钢凸轮轴和曲轴，更加坚固耐久，使用寿命更长
缸套采用平台网纹珩磨设计，以完美的几何构造有效防止了机油泄漏，降低了机油损耗
高强度缸体设计，很多零件铸在缸体上，刚度加大，轴承、镗孔和活塞等使用寿命更长，耐高压能力强，可靠耐久霍尔塞特(Holset)增压器，带整体式废
气旁通阀，低速响应及动力性强
转子高压燃油泵，燃油经济性优异，噪音降低
新型活塞环组件和密封垫卷边模压等先进技术工艺，大大减少了机油损耗
整体模块化设计，总零件数量少，故障率低
3.3升，全电控，直列四缸80-110马力 (60-82千瓦)
满足欧美非公路第三、第四阶段排放标准(Tier 3/Stage IIIA, Tier 4 Interim /Stage IIIB)
适用于小型挖掘机、叉车、滑移装载机、空压机、高空作业车、发电机组等设备
3.9升/
4.5升直列四缸，
5.9升直列六缸80-178马力 (60-133千瓦)
满足欧美非公路第二阶段排放标准 (Tier 2/Stage II)
适用于挖掘机、压路机、装载机、摊铺机、平地机、叉车、机场地勤设备（如飞机牵引车、电源车）等设备
B3.9 / B4.5 / B5.9
QSB4.5 / QSB6.7
独一无二的发动机子系统集成优势，从进气到后处理系统，实现从设计到制造
的全流程系统优化
领先的缸内燃烧技术，赋予发动机基础
平台卓越的可靠性和耐久性，传承性好，
优势持久，易于升级
采用空空中冷和涡轮增压技术，发动机
动力更加强劲
高压共轨燃油系统(HPCR)，喷油压力
高达1600 bar，实现多点喷射，不同转
速下油门响应迅速，动力输出更高效，
燃油经济性更佳，噪音更低
成熟的智能电控技术，提升发动机整体
性能，根据应用需求可量身定制发动机
规格，自我诊断和自我保护能力更强
后部发动机动力输出
燃油适应性强，适于全球应用
环境适应性强，冷起动性能好
整体模块化设计，总零件数量少，故障
率低，结构紧凑，易于维护
两级双燃油滤清器，保证均衡的微粒分
散水平，最大限度延长燃油滤清器寿命，
保护燃油系统主要部件
高强度全新缸体设计，排量提高，更加
可靠耐久，噪音低，使用寿命更长
采用废气旁通式涡轮增压器，低转速下
增压更顺畅，高转速下功率输出更平稳
后齿轮室动力输出，降噪效果显著
QSB6.7是康明斯领先业界推出的第一
款Tier 4升级产品，凭借从进气到排放
后处理的先进系统集成技术，获得
2008年度北美LLEAP（Leadership in
Lifting Equipment and Aerial Platforms）
系统创新设计金奖，新型康明斯直流式
滤清系统同期获得LLEAP零部件创新
设计银奖。通过采用颗粒物滤清器（DPF）
与冷却式废气再循环（CEGR）相结合
的排放解决方案，颗粒物排放降低90%，
氮氧化物降低45%，燃油经济性提升
5%
C8.3
康明斯C系列发动机，设计领先，制造
工艺精湛，可靠耐久，适应严苛工况条
件下高强度、重负荷作业
博世直列燃油泵，高喷油压力下燃烧更
充分，能量损失少，动力更强劲，燃油
适应性强，排放更低
霍尔塞特(Holset)增压器，带整体式废
气旁通阀，低速响应及动力性强
整体式缸体设计，零件数量比同类产品
少近40%，故障率更低，维护更便捷
缸套采用平台网纹珩磨设计，以完美的
发动机清洁几何构造，降低了机油损耗
耐蚀高镍铸铁活塞，降低了机油损耗，
增强了耐久性，使用寿命更长
卷边模塑密封垫，有效防止了机油泄漏，
大大减少了机油损耗
全电控，4.5升直列四缸，6.7升直列六缸110-220马力 (82-164千瓦)
满足欧美非公路第三、第四阶段排放标准(Tier 3/Stage IIIA, Tier 4 Interim/Stage IIIB)
适用于挖掘机、压路机、装载机、摊铺机、平地机、叉车、机场地勤设备（如飞机牵引车、电源车）等设备8.3升，机械式，直列六缸
190-260马力 (142-194千瓦)
满足欧美非公路第二阶段排放标准(Tier 2/Stage II)
适用于装载机、推土机、平地机、挖掘机和起重机等设备