车载空调系统
故障压力分析（二）
上一集中，介绍了空调系统的结构组成，制冷剂的循环，本集我们主要介绍空调系统的压力分析。
当空调系统不制冷了，或者制冷不好了，对于修理工而言，最常见的方法就是把压力表接进空调系统，通过对空调系统高压和低压的分析，判断系统一些常见的故障，这是最简单，也是最直接的方法。
1-系统在正常情况下的压力表现。
出风口温度很低（约 5 分钟后中部出风口处约 +2 至 +8 °C，参考制造商给出的数据！）：
系统正常。
2-低压高，高压高
故障形式
l 出风口温度低，但不是很低。
可能存在的故障
l 系统内的制冷剂过多
l 冷凝器冷下来/未冷下来
l 膨胀阀未闭合。
修理
l 将系统抽真空处理，调整到正确的制冷剂液位
l 检查冷凝器鳍片上是否有污物/损坏
l 检查冷凝器风扇是否正常工作（保险丝、继电器、导线、电机、活动自如）
l 更换膨胀阀（节温控制，首先检查温度传感器的安装和工作情况！）。
3-低压正常到过低，高压正常到过高
故障形式
l 出风口温度不够低（“只有些凉，不够冷”）。
可能存在的故障
l 系统内的制冷剂过少
修理
l 将系统抽真空处理，将抽吸出的制冷剂量与规定量对比
l 检查密封性/泄漏检查
l 正确调整制冷剂量
4-低压过低，高压过低
故障形式
l 出风口温度不够低（“不够冷”）
l 压缩机：工作噪音大。
可能存在的故障
l 压缩机输出功率低
l 压缩机传动皮带打滑
l 压缩机电磁离合器损坏/未调整好（间隙）
l 压缩机机械机构损坏。
修理
l 检查传动皮带的张紧程度/调整到正确位置，必要时更换皮带
l 检查电磁离合器的功能（温度/压力开关，导线，保险丝/继电器，控制单元），调整间隙
l 更换压缩机。注意：系统内有屑时清洁整个系统（例如用不含有氧气的氮气吹出）！
l 更换干燥器。
5-低压过低，高压正常到过高
故障形式
l 出风口温度不够低
l 可以看到高压管路/部件上结冰。
汽车空调电磁离合器可能存在的故障
l 高压侧堵塞，通常在干燥器内。
修理
l 排除堵塞故障，必要时更换堵塞的部件。
6-低压正常，高压正常
故障形式
l 出风口温度不够低（“只有些凉，不够冷”）
l 压缩机频繁接通（短时接通/短时关闭）。
可能存在的故障
l 蒸发器温度开关/传感器损坏或未正确开关。
修理
l 检查蒸发器温度开关/传感器，必要时更换。
除了压力分析外，空调系统每个部件都可能会出现故障，在车辆使用和保养过程中还有一些主意事项。在今后的节目中与各位分享。
感谢您的观看本期栏目！
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