第五章 汽车空调故障诊断与排除
  汽车空调电磁离合器汽车空调系统的故障，除磨损外，维护不良利操作不当电常引起故障。
  汽车空调系统的故障主要分为空闹设备故障和空调电气系统故障两类。
  由于汽车空调是在振动大、灰尘多、发动机高温和连续运转的条件下工作，极易发生故障。
  汽车空调是一个密闭系统。制冷剂在系统内的状态变化，既看不见也摸不着，一旦出现故障往往不易判断，这是空调设备不同于其它机械设备之处。检查汽车空调必须有专门的技术和专用工具、仪表。
  汽车空调系统组成如图5—1所示。

  第一节 汽车空调设备故障诊断与排除
  1．压缩机不转动
  1)故障现象
  空调开关接通后，制冷压缩机不转动，出风口只出风而无冷气。
  2)分析与诊断
  (1)空调熔断丝熔断，电源线路断路或接触不良，电磁离合器线圈烧断。
  (2)空调系统内无制冷剂，造成低压开关或空调怠速安全电路起作用，而将电路断开。
  (3)电磁离合器皮带盘与压力板接合面磨损严重而打滑。
  (4)电磁离合器从动压力板连接半圆键松脱。
  (5)传动皮带过松而打滑。
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  压缩机电磁离合器结构图如图5-2所示。

  3)故障排除
  (1)检查空调熔断丝是否熔断，检查电源线路、插头、接头接触是否良好。
  (2)检查并调整离合器皮带的松紧度(方法与发动机风扇皮带同)，检查压缩机轴键的情况。
  (3)检杏电磁离合器线圈是否断路。
  (4)检杏及更换磨损严重的离合器皮带盘和压力板。
  (5)检查系统内有无制冷剂。旋下压缩机修阀防尘盖，压下气门芯，看有无制冷剂。若无制冷剂，表明低压开关起作用而将电路断开。按规定抽真空后添加制冷剂。
  (6)调高发动机怠速后，运转正常，表明怠速安全装置起作用，应重调怠速，以适应发动机驱动空调设备的需要。
  2．压缩机电磁离合器自动分离
  1)故障现象
  车室内温度下降小到规定的范围，压缩机停开频繁。
  2)分析与诊断
  (1)压力开关的低压作用值调节过高或高压作用值调节过低。
  (2)制冷剂大量泄漏，造成低压压力过低。
  (3)管路堵阻、压力过高。
  (4)冷凝器外部脏污过甚，散热片堵阻，冷凝器风扇不转，造成冷凝铝冷却能力差。
  (5)制冷剂过多，造成高压端压力过高。
  (6)管路内混有空气。
  (7)自动停机，电路某处搭铁。
  3)故障排除
  (1)先确定压力开关的性能。具体方法见第二节汽车空凋电气系统故障诊断与排除。
  (2)若压力开关正常，再根据压力表组的表压进行判断：
  ①正常状态时，压力表组压力指示值如图5-3所示。低压压力为0．15MPa～0．20MPa，高压压力为1．45MPa～1．50MPa。
  ②若压力表的高低压均低。表明制冷系统内部有制冷剂大量泄漏，制冷剂不足，如图5—4所示。从玻璃视液窗可看到气泡，且风口气流温度欠凉。也可用手触摸高压管，感觉高压管处较热，而低压管处稍冷，二者温差较小。
  为确认何处泄漏，可用卤素检漏灯或电子检漏仪配合肥皂水检诵，如图5-5所示。
  ③若制冷弱，低压表压力过低，高压表压力过高，表明系统内有堵阻，如图5—6所示。
  若堵塞，应拆下干燥过滤器和膨胀阀滤网，用酒精或汽油清洗，更换干燥剂，抽真空后，重新充注制冷剂。
  ④若高低压表压力均高，表明制冷剂过多或冷凝器故障产生的制冷功能差，如图5—7所示。应清洁冷凝器，检查制冷剂是否充注过量，放出多余部分。或拆卸并检查冷凝器是否堵塞。
  ⑤若高低压表压力均很高，表明系统内存有空气，如图5-8所示。