作者：郑孟
来源：《科技资讯》 2013年第27期
杭州电动汽车租赁 郑孟
（浙江公路技师学院 浙江杭州 310023）
摘 要：论文对电动汽车的发展历史、类型及结构特点进行了阐述，深入了解电动汽车存在的主要问题，分析电动汽车的发展趋势。由于电动汽车存在动力不足、不能高速行驶等缺点，探讨了限制电动汽车发展的因素，阐述了电动汽车的核心技术，指出电动汽车的的未来发展方向。
关键词：电动汽车 核心技术 发展趋势
中图分类号：U46
文献标识码：A
文章编号：1672-3791（2013）09（c）-0000-00
随着经济的快速发展，汽车保有量日益增加，环境污染已日趋显现。电动汽车的发展和应用有利于缓解我国石油供需的紧张局面，电动汽车能够达到零排放或超低排放，因此，推广和应用电动汽车是改善空气环境质量的重要措施之一。
1 发展电动汽车是一项意义深远的重大战略决策
1.1 可以实现零排放，对环境好
以蓄电池、超级电容为动力的汽车没有排放物，可以实现零排放。以纯氢氧为燃料的汽车在运行中只生成水，不排放任何有害气体，能够实现有害气体零排放。以富氢气体为燃料的燃料电池，在富氢气体制取氢气的过程中，排除二氧化碳气体，但仅是内燃机排放量的40%，燃料电池是以电化学原理发电，不经过内燃机燃烧过程的热能—机械能转换过程，几乎没有生成氮、硫氧化物的条件，所以对大气造成的危害甚少。混合动力汽车在城市公交、公共场所，以及对排放控制又能特殊要求的地方，可以仅使用储存的电力，不发动内燃机，也能做到零排放。
1.2 噪声低
与内燃机相比，振源明显减少。噪声级明显低于内燃机汽车。
1.3 热效率高
从理论上推理热电转化效率可达85%～90%。因为燃料电池是按电化学原理等温地直接将化学能转化为电能，它不通过热力过程，因此不受卡诺循环的限制，即不遵守卡诺定理。但是实际上，电池在工作时由于各种制约条件限制，在目前技术水平条件下，各类电池的实际能量转化效率均在40%～60%。若实现热电联供，燃料的总利用率高80%以上。电动汽车的综合效率比汽油发动机高。
发布评论