钢铁情人
作者：莽　超
来源：《汽车与运动》2007年第02期
        第一次见到新奥迪TT还是在法国米其林的测试基地，如今亲手把握住那粗悍、刚劲的方向盘，曾经暗涌的激情顿时澎湃，这辆令无数人可望而难及的新奥迪IT就这么出现在我的面前，与我一同奔袭在京郊山峻岭，这样的幸福来得有点太突然。
        时至冬日，寒风早已掠走绿的气息，而驰骋山间的新TT同样冷酷到底席卷树梢，路旁的枯枝落叶，3.2L发动机的咆哮萦绕山峻岭，久久回荡在耳畔……空气似凝固一般悄无声息，惟有新奥迪TT如利箭般穿梭。犀利的线条、迷人的灯光好似刀光剑影。不仅是我，任何与TT擦肩而过的人，都会为如此这般的偶遇而荣幸之至。
        线条
品牌轮胎        奥迪设计师的刀功了得，在TT曾经浑然圆润的躯壳上，勾勒出新7月汽车销量排行榜TT锐利而不突兀的棱线，暴露出冷峻的跑车本。简练，同时咄咄逼人。
        新奥迪TT的长度达到4178mm，比上代产品增长137mm，但还是比第五代高尔夫GTi略短。在宽度方面新奥迪TT较老款增加78mm，为1842mm，与国产A6L相若!更宽更大的车身是当今奥迪车的发展趋势，标志性的脸谱代表了奥迪的最新型款。突出的可识别性令人过目不忘，也是其他厂商争相模仿的对象。
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        然而，奥迪独有的ASF(奥迪空间框架结构设计)却始终无人能及。为了保证完美的质量配比，全新奥迪TT的车身由铝和钢制成。这也是奥迪首次混合使用不同的材料。车身上部有69％采用了铝质材料，剩余的31％钢质零部件用于尾部，以保证车轴载荷的平衡分配。
        与上一代相同，新奥迪TT跑车也采用了2+2的座椅布置。我们这次试驾的是硬顶版，而敞篷版更值得期待。行李厢在跑车中已算“巨大”，290L的基本空间以及超大的开口，甚至令普通两厢车汗颜。倘若将后排座椅折起，容积更是达到惊人的700L!让难倒大部分跑车的高尔夫球杆见鬼去吧!
        新TT代表着一种奥迪所独有的风格——优雅、澎湃，激情，把奥迪的最新技术和至高品质融合到百年传统之中。它不像兰博基尼那样极端张扬。坚持时尚超前的奥迪TT，却始
终恪守一种“平民化”的理念：做一款可以让车主天天驾驶的跑车。因此，和谐而优雅是对奥迪TT的完美概括。 红旗hq3
        功力
宇通校车图片        全新奥迪TT拥有两种发动机配备。
        与奥迪A3 Sportback几乎相同的3.2L V6发动机是新奥迪TT的最高配置，并与著名的quattro搭配。随着新奥迪TT的引入，当初对A3是否会进口、甚至国产的猜测已经灰飞烟灭。我认为，A3在国内的出现，更多地是为新奥迪TT考察这台3.2L V6发动机对国内燃油的适应能力。事实证明，新奥迪TT的车主已完全不必为少得可怜的98#无铅汽油而愁眉不展。
        打开前盖，新奥迪TT 3.2的发动机舱与A3 Sportback 302如出一辙!横置的V6发动机占据了一半的空间。依我看，德国人的保守并不影响他们在生活上的疯狂，只有他们才会将3.2L的大家伙一个劲儿地横着往新奥迪TT里塞。一副没有困难制造困难也要上的架势，这种挑战科技极限的精神令对手汗颜
奔驰gl级        横置的v6发动机并没有任何抱怨，在6300rpm下轻松输出184kW(250PS)的最大功率。但就数据而言，57.70kW/L的升功率还不足以傲视雄，只比上一代宝马3251(E46)的56.54kW/L稍高。虽然压缩比同样高达11.3:1，但它已不用像A3 Sportback那样酣畅淋漓地喝着稀有的98#的汽油。
        在扭矩方面，这台3.2L V6发动机在2500rpm～3000rpm之间出现了320Nm的连续峰值中段加速异常凶猛。虽是V型气缸排列，但由于夹角极小，所以它继承了直列发动机敏捷的油门响应特性。配合先进的6挡S-tronic双离合器变速器(即大众的DSG，Direct-Shift Gearbox，直接换挡变速器)，0～100kin/h起步加速时间仅仅5.7s，需用3挡完成。