二、判断题
A-A-A-001 C 3 5
{A}工质在气缸中的实际工作情况，通常用气体压力随汽缸容积（或曲轴转角）而变化的图形来表示，该图称为发动机的工作原理。
{B}×
A-A-A-002 C 3 5
{A}有效热效率是发动机的经济性能指标。发动机的有效功率与所消耗热量的比值称为有效热效率。
{B}√
A-A-A-003 C 3 5
{A}发动机每做1kw•h有效功率所消耗的燃料量称为有效燃料消耗率，或称为有效耗油量，是发动机经济性最常用的评价指标。
{B}汽车漂移教学√
A-A-A-004 C 3 5
{A}在汽油中，若燃烧不是由火花塞点燃或火焰传播速率不正常的现象称为不正常燃烧，常见的不正常燃烧有爆震燃烧和表面点火。
{B}√
A-A-A-005 C 3 5
{A}汽油发动机发生爆燃的不正常燃烧及其所产生的高温作用导致燃烧室积炭的形成量增加。
{B}√
A-A-A-006 C 3 5
{A}汽油发动机转速提高后，燃烧过程所占的曲轴转角相应增加，为了使燃烧最高压力出现在上止点后10度~15度曲轴转角，则应适当减小点火提前角。
{B}×
A-A-A-007 C 3 5
{A}柴油发动机的燃烧过程分为4个时期，即着火延迟期、速燃期、缓燃期和补燃期。
{B}√
A-A-A-008 C 3 5
{A}柴油发动机转速升高，喷油压力提高，喷雾质量改善，进气涡流增强，以时间计算的着火延迟延长，以曲轴转角计算的着火延迟期相对延长。
{B}×
A-A-A-009 C 3 5
{A}当汽油发动机的化油器与点火提前角调整为最佳状态，节气门开度一定的情况下，汽油发动机的扭矩Me、功率Pe和燃料消耗ge随转速变化的关系，用坐标图表示称为汽油发动机的速度特性曲线。
{B}√
A-A-A-010 C 3 5
{A}汽油发动机外特性曲线表明燃料消耗率曲线基本上是一条凹形曲线。
{B}√
A-A-A-011 C 3 5
{A}对于中、高级轿车，需要增大高转速下的扭矩以提高其高车速下的超车能力，因此最大扭矩应出现在较高转速下。
{B}√
A-A-A-012 C 3 5
{A}当汽油发动机节气门由小开大时，负荷逐步增加，换气损失显著下降，机械效率上升，比油耗ge上升很快。
{B}×
A-A-A-013 C 3 5
{A}由于发动机负荷率低时，燃油消耗率高，因此选用发动机时，应尽量采用功率大的发动机。
{B}×
A-A-A-014 C 3 5
{A}有效功率Pe与有效扭矩Me及转速n成正比，由于扭矩变化不大，功率与转速成反比增加。
{B}×
A-A-A-015 C 3 5
{A}柴油发动机的有效功率曲线随转速的变化规律与汽油发动机近似，由于扭矩随转速变化不大，所以在一定范围内，柴油发动机的有效功率几乎与转速成反比增加。
{B}×
A-A-A-016 C 3 5
{A}由于柴油发动机正常运转时，外界阻力矩的少量变化，就会引起柴油发动机转速的较大变化，因而其工况适应性较差。
{B}√
A-A-A-017 C 3 5
{A}柴油发动机在中小负荷时，由于空气充足，燃烧彻底，没有增大换气损失，所以柴油发动机比油耗曲线比较陡斜。
{B}×
A-A-A-418 C 3 5
{A}常压式液压转向系统，当汽车不转向时，系统内的工作油是低压，控制阀总是关闭的。
{B}×
A-A-A-019 C 3 5
{A}当汽车不转向时，液压动力转向系统内的工作油液是高压，分配阀总是处于关闭状态的液压动力转向装置称为常流式液压动力转向装置。
{B}×
A-A-A-020 C 3 5
{A}重型汽车离合器操纵机构采用各种助力装置，其目的是减小踏板力，又不致因传动比过小而加大踏板行程。
{B}×
A-A-A-021 C 3 5
{A}前制动器无助势作用的汽车，如果制动液压力不足，制动效果将会很差，因此真空助力器是液压制动系统中必须装设的压力装置。
{B}√
A-A-A-022 C 3 5
{A}D型汽油喷射系统的主传感器是空气流量传感器，而L型汽油喷射系统的主传感器是进气道压力传感器。
{B}×
A-A-A-023 C 3 5
{A}在不装氧传感器的D型燃油喷射系统中，使用可变电阻器调整发动机空气进给量。
{B}×
A-A-A-024 C 3 5
{A}电控燃油喷射发动机燃油供给系统为经发动机可燃混合气的形成提供必需的空气和发动机的进气量，即空气经过空气滤清器、空气流量计（D型喷射系统无此装置）、怠速空气调整器、节气门、进气总管、进气歧管进入汽缸。
{B}√
A-A-A-025 C 3 5
{A}分电器电空点火系统采用闭磁路点火线圈的初级线圈与次级线圈为相互连接的结构形式。
{B}×
A-A-A-026 C 3 5
{A}在电动燃油泵控制电路中，当发动机启动或运转时，点火开关接通继电器线圈，其触点断开，油泵通电工作。
{B}×
A-A-A-027 C 3 5
{A}用来表示零件圆柱与圆柱面轴线间的平行程度，称为平行度。
{B}√
A-A-A-028 C 3 5
{A}为了加工和装配零件方便，国家标准规定了两种基准制度，基本偏差为一定的孔公差带，与不同基本偏差的轴公差带形成各种配合的制度称为“基轴制”。
{B}×
A-A-A-029 C 3 5
{A}在汽车电路图中，对需要进行屏蔽的用电设备一般用点划线画出的护罩。
{B}×
A-A-A-030 C 3 5
{A}汽车上各种电器的连接大多采用双线制。
{B}×
A-A-A-031 C 3 5
{A}在汽车气压制动原理图中，图形符号“○”表示气压表。
{B}×
A-A-A-032 C 3 5
{A}液压系统图中的图形符号通常均以元件的静止位置或零位置来表示。
{B}√
A-A-A-033 C 3 5
{A}液压系统图符号中，油泵和油成达分别用圆圈内三角形的不同方向来表示，若三角形尖端向内，则表示的是油泵。
{B}×
A-A-A-034 C 3 5
{A}在相同工况下，汽油发动机排放的CO2、H（C）NOx比柴油发动机少。
{B}×
A-A-A-035 C 3 5
{A}载重汽车常用的烟斗花纹轮胎比普通的花纹轮胎产生的噪声小。
{B}×
A-A-A-036 C 3 5
{A}汽车电器产生的干扰电磁波，能通过导线直接输入无线电设备内部的属于辐射干扰。
{B}×
A-A-A-037 C 3 5
{A}在电控单元的电源输入端与接地之间分别串联去耦电容，能够抑制电路噪声的产生及电平的漂移。
{B}×
A-A-A-438 C 3 5
{A}正常工作状态下，零件的自然磨损与零件的结构、材质、表面硬度、运用条件及运行情况有关，而与汽车的行驶里程无关。
{B}×
A-A-A-039 C 3 5
{A}汽车质量（自重）包括发动机、底盘和车身质量，但不包括燃料、润滑油料、冷却水，随车工具和备用轮胎的质量。
{B}√
A-A-A-040 C 3 5
{A}汽车的最高车速是指汽车满载，汽车发动机节气门全开，变速器挂入最高挡，在水平良好路面上能达到的最高行驶速度。
{B}√
A-A-A-041 C 3 5
{A}汽车加速行驶过程中，其加速度越大，加速时间和加速行程越短，表明其加速性越差。
{B}×
A-A-A-042 C 3 5
{A}影响汽车动力性的结构参数主要有发动机参数、主减速器减速比、变速器的挡位数与速比，以及空气阻力系数、轮胎和汽车总质量等。
{B}√
A-A-A-043 C 3 5
{A}汽车在无路、坏路、沙土路和翻浆路的条件下行驶，由于路面附着系数降低和车轮滚动阻力减小，会使汽车动力性能大大降低。
{B}×
A-A-A-044 C 3 5
{A}对湿式空气过滤器应按规定加换机油，经常清洗，防止堵塞，减小进气阻力，以提高发动机单位时间的进气压力。
{B}×
A-A-A-045 C 3 5
{A}汽车的燃料消耗费用约占汽车运输成本的1/3左右，所以节约汽车用油对提高运输经济性效益有着十分重大的意义。
{B}√
A-A-A-046 C 3 5
{A}单位行驶里程的燃料油消耗量指标不能用于评价容载量相同的汽车的燃料经济性。
{B}×
A-A-A-047 C 3 5
{A}汽车传动系的挡位增多，增加了选用合适挡位使发动机处于经济工况下工作的机会，有利于降低燃油消耗，从而改善汽车的燃油经济性。