作者：***商务车座椅改装
来源：《数字化用户》2013年第10期
【摘 要】动车组客室座椅座椅与旅客接触最多的关键设备，其舒适性直接决定了本列车的整体舒适性及给旅客的档次。应此，座椅舒适性在本车中做为了人机工作的重点来研究。本车人机均以BSEN6385及MODDefence Standard 00-25标准规范的原则，结合GB10000标准数值，及多年来对动车组运营、跟踪、售后反馈等问题的积累和对国内外车辆调研对比分析基础上展开。采用与国内高校联合理论研究、结合车辆实际情况分析及座椅模型座椅体验验证等方法，确保座椅舒适性。
【关键词】动车组座椅 外形尺寸 舒适性
一、座椅前后间距
对座椅前后间距研究，重点考虑了使用时乘坐舒适性及放腿的空间和内部旅客出去空间的关系两方面。
按照GB10000标准提供的人体各统计数据，并结合近年来人体身高增长的趋势及欧美人与亚洲人身体尺寸的差异性，动车雨新型座椅人机尺寸设计确保满足99%以上人的使用，尺寸如图1所示：
经对比分析，目前国内动车组、飞机、汽车座椅两侧扶手均为固定形式，请动车雨新型座椅间距远大于飞机，座椅扶手设置形式不影响旅客出入，人机尺寸关系如图1所示。
同时，在座椅扶手上设有靠背调节按钮、音频控制、耳机、阅读灯等控制，所以在模型座椅制做过程中，经用户确认，座椅两侧座椅扶手改为固定形式，中间座椅扶手维持上翻形式。
二、座椅靠背后小桌板人机分析
对靠背背后小桌板尺寸，我们从旅客使用角度出发，对高度尺寸进行了定义。按GB10000数值，我们取值18～60岁男性50%人体身高数值1678，并考虑经年来人体身高的增长、欧美等人相对国内身高的差异及鞋高等因素，将此数值修正至1720mm，小桌板高度设置在675mm满足大多数人使用，分析如图2：
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