汽车维护与保养知识及汽车日常维护保养
小常识和测试方法
发动机不启动怎么办？
首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮。如果是，可以把受潮机件晾干，然后再发动。或使用电吹风直接吹受潮的部件。
其次，检查火花塞是否损坏。如果损坏，只要更换新火花塞即可。一般来讲，汽车的火花塞使用里程大约2万~3万公里。
检查蓄电池电压是否足够。很多蓄电池设计了用于检测的观察孔，呈现绿的时候，可以正常使用，出现黑，需要补充点或者维护，出现白，电瓶该更换了。
停车忘记关灯，就可能耗尽电源。如果是这样，拧动点火开关在ON的位置，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到一定速度时，松开离合，汽车就能自然启动。这种办法适用于仅仅是电力不足的故障，如果是点火系统有问题，此法不但不能奏效，可能还对三元催化器有坏
的作用，还有的车会损坏正时皮带，导致严重的机械故障。安装自动变速箱的车，不能推车启动，可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池启动发动机。
如何排除变速器跳档
变速器跳档故障的现象：汽车在行驶中变速杆自动跳回空档位置。这种现象多发生在中、高速，负荷突然变化或汽车受剧烈振动时，且大多数是在高速档位跳档。
变速器跳档故障产生的原因：
l)由于变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开；
2)变速又弯曲变形，磨损过甚、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合；
3)自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠地定位；
4)齿轮或齿套磨损过甚，沿齿长方向磨成锥形；
5)轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大，或第一、二轴与中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动所引起跳档；
6)轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过甚；
7)第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过渡，锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜传动；
8)同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损 严重；
9)变速器固定不牢固。
变速器跳档故障的判断与排除：
l)在发现某档跳档时，仍将变速杆换人该档，然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查变速叉轴锁住机 构；
2)用手推动跳档的变速叉试验定位装置，如定位不良，需拆下变速叉轴检验定位球及弹簧，如弹簧过软或折断应更换。若 变速叉轴凹槽磨损过甚应修理或更换；
3)检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，用手推动跳档的齿轮或齿套能正确啮合，应检查变速叉是否弯曲或磨损过 甚，以及变速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大。若变速叉弯曲应校正；如因变速叉下端磨损与滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理；
4)如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则应检 查齿轮是否磨损成锥形，如磨损严重应更换；
5)检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严重，轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时，应拆下修理或更换；
6)检查同步器工作情况，如有故障应修理或更换；
7)检查变速器固定螺栓，如松动应紧固。
转向系故障和处理方法
在汽车行驶时，转向系经常发生各种故障，根据多年修车经验，总结如下几点常见故障处理方法，供参考。
汽车转向系常见故障主要是：方向盘转动过大、操纵不稳定、前轮摆头、跑偏、转向沉重等。方向盘转运过大，操纵不稳定检查转向泵球头、主销和衬套、车轮轴承等处磨损情况，如磨损严重或间隙超限，应调整修理。如无过大磨损或间隙时，则应检查：第一，转向器蜗轮蜗杆磨损情况，或间隙是否符合规定，如间隙过大应调整；第二，转向装置连接部分的磨损情况，或是否调整得过松；第三，转向器安装部位是否松动；第四，转向垂臂有松动。
要先检查车轮的动平衡。
轮胎装配是否正确，检查轮胎磨损是否均匀；检查平衡块装配是否正确。
应检查车轮轮辋有否变形；车轮有否横向偏摆或径向摆动；减震器有否松动或磨损；转向横、直拉杆球节，或转向器装配有否松动；弹簧钢板的U形螺栓、中心夹紧螺栓是否有松动或损坏；后倾角是否正确；轮胎气压是否正确。
除按高速摆头检查项目中的内容外，特别要着重检查下列各顶：轮胎气压是否正确；转向节轴承有否松动；转向横、直拉杆球节有否松动；转向器装配是否有松动；弹簧钢板的U形螺栓、中心夹紧螺栓是否有松动或损坏；弹簧钢板是否发生残余变形。3、汽车跑偏汽车行
驶时跑偏，可检查下列各项：轮胎气压是否相等或轮胎直径是否相等；车轮轴承是否一边过紧；弹簧钢板是否两边弹力不均或变形；前束是否正确，外倾角是否相等；转向节臂、转向节有否变曲或变形；后桥轴管有否弯曲；两边轴距是否相等。
汽车维护与保养
所谓汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能， 保证汽车具有良好的使用性和可靠性。 及时 正确的保养会使汽车的使用寿命延长， 安全性能提高， 既省钱又免去许多修车的烦恼。 但是， 时下＂以修代保＂的观念在司机队伍中仍旧存在， 因缺少保养或保养不当引起的交通事故屡 有发生。所以说，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、降低使用价格保证行车安全的 重要一环. 一般提车后在首保前属于磨合期，在此期间不要让发动机转速高于 2500 转。磨合就是让 发动机缸体与活塞之间充分摩擦， 在磨合期内活塞壁上会有很多细小的金属碎屑， 在次期间 如果让发动机高速运转会对活塞及缸体产生巨大摩擦， 严重损害活塞壁。 所以建议大家在首 保前注意以下几点： （1）发动机转速保持在 2500 转以内换挡； （2）不要急加速急起步 ； 过了磨合期后可适当在 3000~4000 转左右换挡，同时应到高速路上拉一下，在加到 5 挡 后，慢慢将油门踩到底，到达极速（大概 140~150km/S）后松开
油门，让车慢慢减速即可， 到此磨合过程全部结束，可以正常上路行驶了！ 出了磨合期后大家尽量不要低于 2500 转换挡！不要空挡滑行！不然会缩短节流阀使用寿 命！ 还有着车时踩下离合器踏板，等车点着后再松开踏板，这样可以减少磨损。 2.定期检测注意事项： 车的磨合期在 3000~4000 公里，过了 3500 公里即可进行第一次免费保养。之后拉高速。 5000 公里 1.换一个空滤 （也可以用气泵吹一吹） 2.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。如用好机油可每 7000 公里一换。 到 10000 公里 1.换一个空滤 2.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。 3.检查发动机油底壳密封圈 到 15000 公里 1.换一个空滤（也可以用气泵吹一吹） 2.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。 3.检查刹车油和助力油防冻液是否亏缺。 4.更换汽油滤清器 到 20000 公里 1.前后轮胎进行对调，并做四轮定位和轮胎动平衡 2.检查更换刹车片） 3.换一个空滤 5.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。 6.检查发动机油底壳密封圈 到 25000 1.清洗进气道,怠速马达和喷油嘴 2.换一个空滤 （也可以用气泵吹一吹）
3.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。 到 30000 公里 1.换一个空滤 2.更换汽油滤清器 3.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。 4.轮胎动平衡 5.检查发动机油底壳密封圈 到 35000 公里 1.换一个空滤 2.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。 到 40000
公里 1.前后轮胎进行对调，并做四轮定位和轮胎动平衡 2.检查更换刹车片 3.换一个空滤 4.更换汽油滤清器 5.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。 6.检查发动机油底壳密封圈 到 45000 公里 1.换一个空滤 2.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。 3.检查各项液面是否亏缺 4.清洁进气道 到 50000 公里 1.清洗进气道和喷油嘴 2.换一个空滤 3.更换汽油滤清器 4.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。 5.轮胎动平衡 6.检查发动机油底壳密封圈 到 55000 公里 1.换一个空滤 2.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。 3 更换发电机附件皮带及涨紧轮 4.检查转向机油封是否漏油 5.更换防冻液 6.更换刹车油助力油和变速箱油（如果不太在意，也可以等 60000 再换） 7.更换火花塞 到 60000 公里 1.更换正时皮带,涨紧轮及堕轮 2.更换新轮胎和轮胎动平衡 3.检查更换刹车片 4.换一个空滤 5.更换汽油滤清器 6.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。
7.更换刹车油助力油和变速箱油（检查，如需要再换） 8.检查火花塞是否有积碳 9.更换防冻液 一 油机机滤 发动机，乃汽车的心脏，为车辆源源不断地输出动力。如何才能让它拥有保持着历久弥 新的状态，甚至发挥更强的功效呢？如何为爱车打一剂有效的“强心针” ，已经成为许多车 主所关心的问题。一些专家表示，车辆“强心”最好能从“磨合”开始，然而驾驶习惯也是 影响发动机寿命的重要因素。维护和使用发动机，最值得注意的问题是磨合使用，这
对于延 长发动机使用寿命有着很关键的作用。首先，不要用怠速预热发动机。现在的电喷发动机有 温度补偿控制系统， 能够满足车辆在冷车状态下的正常行驶。 如果电喷发动机采用长时间预 热，只会在无形中增加燃油消耗量。其次，在驾驶时发动机不要高转速行驶。新车初驶阶段 都有速度规定，一般规定在 60-150 公里／小时以内。一般来说，磨合期的发动机转速应该 严格规定在 2000-4000 转／分之间。第三，要避免发动机的负荷过重。新车满载运行容易造 成机件损坏，因此在磨合期内不能超过额定载荷的 75%-80%。这些方面对于新手上路，都 是需要注意的问题。第四，在磨合期内要经常检查机油、冷却液、蓄电池、转向助力油，制 动液是否充足，发现缺少一定要及时补充。一般来说，磨合到 3500 公里左右要更换一次机 油。 发动机机油具有冷却、润滑、清洁、密封 4 大功能，其对于保证发动机正常的工作起到 至关重要的作用。发动机工作时，其内部的工作条件是非常严峻和苛刻的，在高温高热高速 及无规格的变化下，各机件摩擦产生的金属碎屑、从空气中侵入的灰尘、燃烧生成的酸性物 质、一些未能完全燃烧的燃油混入机油，使机油粘度降低；燃烧室部分废气窜入曲轴箱并带 入酸酐等的成分使机油变质， 使其不能实现应有的功能， 这样会影响发动机的工作效率与寿 命。故在行驶一定的里程后，机油必须更换。 同时，由于积累在机油滤清器中的各种杂质 越来越多，其过滤清洁性能也会下降，所以滤清器必须同机油一起定期更换。
随着发动机工 作时间的增加，发动机机油由于高温氧化、机械零件的磨损物、燃油蒸汽腐蚀等因素的影响 而受到污染。定期更换机油及滤芯任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。 到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用 条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油 中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯 或打开安全阀，如果从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，会促使发动机磨损，内部的污 染加剧。 另外， 发动机机油在正常使用中还要有一定的消耗量。 所以我们要定期检查机油的液位 和其受污染的程度，这也是我们要定期更换机油的原因。 如果机油低于规定值并影响到了发动机的工作， 那么将对发动机造成致命的伤害。 机油 消耗的原因以及如何避免其造成的可怕后果。 正常的情况下机油也会消耗， 从根本意义上讲 绝对不消耗机油的发动机是不存在的。其原因如下： 1、机油用于润滑活塞、活塞环和气缸，当活塞下行移动时，将在气缸壁上留下一层油 膜。车辆减速时，产生的高负压将一些这样的机油吸入燃烧室，这种机油和部分留在气缸壁 上的油膜一样，在燃烧过程中被高温的燃烧气体燃烧。 2、机油也用于润滑进气门杆，被吸入燃烧室。高温的废气同样会燃烧用于润滑排气门 的机油。 以下是影响机油消耗量的因素： 1、机油的黏度：机油的黏度越低，其密封效果越
差，被吸入燃烧室的量就越多。 2、车辆的驾驶状况：高速行驶以及频繁的加速和减速，将增加机油的消耗。
汽车保养小常识 3、高速行驶过程中，稀释的成分将蒸发，因此高速行驶后会发现机油过度消耗。 发动机长期运行后,机油会逐渐变质形成油圬,严重时会堵死发动机各润滑通道使内部组 件得不到润滑,引起发动机拉缸及烧瓦抱轴 二 发动机内的积碳 发动机内的积碳问题就是一个无法避免而且不得不面对的棘手事件。 故障表现 冷启动困难 多次点火有时候也不能启动成功，感觉上像是发动机出了很大问题一样，然 而一旦启动成功，发动机温度升高以后，再次重新启动发动机就会变得十分容易。 怠速不稳 发动机运行的时候比较抖动，甚至会出现某个汽缸不工作的状态，然而也是在 发动机水温升高以后往往会变得相对稳定。 油耗增加 排放变差。 故障检查过程启动系统检查 起动机完好，蓄电池电力充足，排除由于电力不足造成无法 正常启动的可能性。点火系统检查 点火线圈正常，点火线电阻值处于正常范围之内，火花 塞没有烧蚀等损坏现象。汽车故障诊断仪检查 故障记录只有偶发性发动机故障的记录。检 查汽缸压力 如果遇到积碳严重的情况可能会有某个汽缸气门无法正常关闭， 汽缸压力过低。 供油系统检查 汽油泵供油正常，喷油嘴喷射正常，但是喷油嘴表面出现积碳现象。 车型及故障：一辆别克 CENTURY （世纪）牌轿车，装用 V6 电喷发动机，行驶时动 力不足，加速
不良。检查发动机，怠速时严重抖动，急加速时进气管回火。 故障检查与排除：首先清洗空气滤清器，更换火花塞和汽油滤清器，但故障依旧。又使 用汽油喷射系统清洁剂，用专用设备输送到进气歧管，启动发动机，对电喷装置进行自动清 洗，未起作用。拆下喷油器，用专用设备清洗亦不奏效。后来拆下空气滤清器，用手堵住节 气阀体的进口滤网，以减少主通道的进气面积，使混合气变浓，结果怠速变稳，加速不再回 火，这说明故障的直接原因是混合气过稀。于是先测试燃油压力，将燃油压力计用三通接头 在燃油压力调节器和喷油器之间的管路上，启动发动并改变转速，所测压力值在 255KPa-290KPa 正常范围之内。考虑到空气质量传感器是影响空燃比的重要因素，便拔下 插头试验，拔下插头之后，发动机能以稳定的怠速运转，加速也有所好转。随即从节气阀体 上拆下空气质量传感器检查，热线未断，但热线上有积垢。为了清除积垢，使用化油器清洗 剂直接喷洗，清洗后装复试验，发动机运转正常，故障彻底排除。 三 空气滤清器 众所周知，空气滤清器是内燃机进气系统中的一个重要装置，它的作用是清除进入发动 机空气中所含的灰尘和杂质，以减少汽缸、活塞及活塞环的异常磨损，延长发动机的使用寿 命。另外，它还可以引导气流，减缓由于进气形成的吸气噪声，因此发动机进气质量的优劣 显得尤为重要。一般情况下，空气滤清器应能满足以下要求： （1）滤清空气中灰尘的能力越强越好，但不能影响发动机功率的正常发挥； （2）对
通过空气滤清器的气流应具有较小阻力，并具有较好的密封性能； （3）空气滤清器经过较长时间使用，虽未经清洁，其滤清能力也不会明显下降； （4）体积小、重量轻、结构简单，适合用户的日常维护保养，并且经济耐用。由于粘纸 式滤芯含有油分， 它既起到较好的滤清效果又不影响发动机的进气量。 不管灰尘的颗粒多么 细微，它总被粘在滤芯上而不能进入喷油嘴和汽缸内。经过长时间的使，积满灰尘的滤芯已 无法进行有效的清洁而只能更换。 空气滤清器使用一段时间后需定期进行清理， 其清洁周期 的基本原则是：在灰尘较多的环境中，每行驶 1000 公里就应清洁一次，空气滤清器如果逾 期不予清洁，不仅会降低滤清效果，而且会使滤芯堵塞，造成进气阻力增大使可燃混合气比 率产生紊乱，最终导致发动机功率下降、油耗上升、污染环境，因此，应按期进行保养清 洁 发动机的空气滤芯和进气道两部分。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，
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