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当前道路交通安全形势
开发区管界发生一般以上道路交通事故40起，亡7人、伤27人；民警现场处置的简易程序事3536起。道路亡人事故7起7人（其中3起3人超7天）；安监亡人事故2起2人。
道路交通事故基本情况“1·21”亡人事故基本情况
2014年1月21日18时15分，在北京经济技术开发区经海一路南侧桥区T11号灯杆处，驾驶人李某驾驶重型厢式货车由西向东行驶时重型厢式货车前部及车厢与京沪高速桥梁相接触，造成李某死亡，重型厢式货车损坏。
发区永昌路T186号灯杆处，杨某驾驶小型轿车由南北行驶，适有行人步行由西向东横过道路，小型轿车右前部与行人身体接触，造成行人死亡，小型轿车损坏。事故后，杨某驾车逃逸，后返回现场投案自首。
文  北京经开区交通大队 高明元
居安思危危自小 有备无患患可除
冬季安全行车驾驶常识
图1  “1·21”亡人交通事故现场
图2  “2·28”亡人事故
“3·29” 亡人事故基本情况
2014年3月29日19时20分，在北京经济技术开发区西环南路T328号电杆处，谢某驾驶普通
二轮摩托车（无号牌）后乘李某由东向西行驶，因操作不当普通二轮摩托车左侧与中心护栏相接触，
造成普通二轮摩托车损坏，谢某、李某受伤。谢某经抢救无效于2014年4月3日死亡。
“2·28” 亡人事故基本情况
2014年2月28日21时，在北京经济技术开
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“5·16”亡人事故基本情况
2014年5月16日8时10分，在北京经济技术开发区荣华中路与隆庆街路口，张某驾驶大型普通客车由北向西右转弯，适有杨某驾驶自行车由北向南驶来，大型普通客车右前部及车底部与自行车及杨某身体接触，造成杨某死亡，两车损坏。
“6·30”亡人事故基本情况
2014年06月30日04时53分左右，在北京经济技术开发区经海路与科创十四街路口，王某驾驶重型自卸货车由东向西行驶，适有燕某驾驶小型轿车内乘郭某由南向北行驶，重型自卸货车左侧前部与小型轿车右侧相接触，造成燕某受伤，郭某当场死亡，两车损坏。
“9·04” 亡人事故基本情况
2014年9月4日17时53分，在北京经济技术开发区宏达北路与中和街路口，黄某驾驶大型普通客车由北向西右转弯，适有孙某驾驶自行车由北向南驶来，大型普通客车右前部及车底部与自行车
及孙某身体接触，造成孙某死亡，两车损坏。
图
3  “3·29”亡人交通事故现场
图4  “5·16”亡人交通事故
图5 内论差是车辆转弯时内前轮
转弯半径与内后轮转弯半径之差
图6  “6·30”亡人交通事故
图7 “9·04”亡人交通事故
84“8·11”重大交通事故基本情况
2012年8月11日21点15分，在西环北路与
荣京西街路口，郑某驾驶重型特殊结构货车与姚某驾驶小型普通客车相撞，先后造成4人死亡（1人7天后抢救无效死亡），2人受重伤，两车损坏。系开发区建区以来最大的一起恶性交通事故。
事故原因：经调查，小型普通客车仅投保交强险，重型特殊结构货车（水泥罐车）投保交强险及第三者责任险。现场位于开发区核心区西侧十字路口，信号灯完好，沥青路面平整，标志标线齐全，发生事故时天气小雨，路面湿滑，经勘查，水泥罐车由西向北左转、小客车由东向西直行，双方均存在抢黄灯嫌疑，且小客车存在超载违法，水泥罐车左转未按规定让行。经检测，小型客车驾驶人姚某、重型特殊结构车驾驶人郑某血液中均未检出酒精含量。
安监亡人事故基本情况
2014年4月29日19时35分，在通州区台湖镇次渠政府大街中国建设银行前，丛某驾驶轻型普通货车由西向东行驶时，车辆将行人刘某撞出，造成刘某死亡。
2014 年10 月11 日23 时45 分，在昌平区G6 高速东辅线沙河医院路口处，顾某驾驶重型自卸货车由南向北行驶至上述地点时，适有两轮普通摩托车驾驶人刘某由东向南左转弯后逆向行驶，重型自卸货车前部与摩托车前部相撞，造成刘某当场死亡，两车损坏。
事故成因分析
从事故发生的时间、地点、交通工具、重点违法、重点人看，6起道路亡人交通事故及1起交通安全监管亡人交通事故特点，主要有以下几个方面：（1）路口事故高发，占道路亡人事故总数的50%。
（2）早晚高峰时段和21时至早7时警力相对薄弱时段事故高发，分别占道路亡人事故总数的50%和33.3%。
（3）摩托车事故高发，分别占道路亡人事故总数16.7%和安监亡人事故50%。
（4）闯红灯事故高发，占道路亡人事故总数的33.3%。
汽车保养小常识
（5）外地人事故高发，占道路亡人事故总数的33.3%。
（6）货车事故呈上升趋势，2014年连续发生2起货车亡人事故（1起道路亡人交通事故、1起交通安全监管亡人交通事故），分别占道路亡人事故16.7%和安全监管亡人事故50%。
冬季安全行车常识及经验
影响冬季安全行车的因素
冬季霜多、雾霾多、雨雪多，且气温低、风大，道路环境及天气情况复杂，对安全行车有较大影响，下面列举影响冬季安全行车的不利因素：
图8  “8·11”重大交通事故现场
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大雾
雾的产生与地形有一定的关系，河道、沼泽、山谷、湖（海）边等容易出现大雾。由于能见度低，驾驶
人视线和视野会受到限制，难以看清前方道路、交通标识、车辆、行人的情况，且不易辨别方向，汽车后视镜也会因凝结水汽而看不清楚后方情况。车辆穿行在能见度低的雾中，容易因车速控制不当引发交通事故。
下雾对驾驶人行车的影响主要有两个方面：一是大大降低能见度，使驾驶人看不清楚运行前方和周围情况。二是由于道路上雾水与积累的油和泥土的混合，轮胎与路面的附着力减小，车轮容易打滑，从而使制动距离增加。
雾天安全行车，注意事项：
（1）充分利用各种车灯以提高驾驶人自己与周围其他交通参与者的能见度。驾驶人遭遇雾天时应将挡风玻璃、头灯及尾灯擦拭干净。在行驶中如遇大雾天气，驾驶人需要把车停在路旁，待将车灯及挡风玻璃拭干净后再开车上路行驶。在行车中，还要开启防雾灯或近光灯增加能见度，以看清前车或前方情况。
（2）降低车速。使制动距离小于或等于驾驶人的可见距离。
（3）增大跟车距离，以防止下雾时能见度降低而引起前后车相撞的交通事故。
（4）平稳制动，以防止侧滑。
（5）集中精力开车。国外交通规则允许驾驶人在行车时听收音机，只有一个例外，那就是雾天，
以免注意力分散。
（6） 适当利用汽车喇叭与其他交通参与者交换信息。在没有设置禁止鸣笛标志的路段，驾驶人在会车时开启灯光示意，还可以适当轻鸣喇叭。
大雪
影响驾驶人视线。雪花飞舞以及积雪对阳光的强烈反射，会影响驾驶人的视线。
轮胎附着力降低。雪中和雪后，路面常常会因低温而结冰，轮胎与路面的附着系数很低，导致制动距离延长；紧急加速、制动或猛打转向，易发生侧滑。
气温低
对车辆的影响：气温低会使润滑油脂变稠，易凝固，机械润滑不良，易磨损；燃油气化性能很差，造成发动机起动困难，甚至冻坏散热器、气缸盖和发动机气缸体。
  金属、塑料、橡胶等材料在低温下都会有收缩、变脆倾向，甚至断裂，车辆机件故障增多且检修、保养不便。
对驾车人的影响：气温低的情况下，驾驶人操纵机件沉重，增加劳动强度，容易引起疲劳。驾驶
人的手脚易冻僵，冬服较厚臃肿，手脚不灵便，加上挡风玻璃因积霜而阻碍视线，致使操作的灵活、准确程度受到影响。
早晚交通流量高度集中，行人穿戴多，行动不便，视野受限，听觉较差，往往顾及不到来往车辆，加之天冷路滑，容易摔倒，引发突然情况而导致交通事故发生的可能。
大风
影响车辆行驶：冬季多风，当风力达到一定程度时，尤其是侧向风会使高速行驶的车辆“发飘”，车速越快影响程度越大。侧向风对整体重心较高的面包车、大型客车、帆布篷货车等箱形车的影响较大；重量轻的小汽车，也容易受到侧向风的影响。
喇叭的作用减弱：受大风的影响，有些行人或
其他车辆的驾驶人根本无法听到汽车喇叭的声音。
图9  雾天行车能见度低
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所以，在遇到不稳定的目标时，不要试图狂按喇叭，那样做无济于事。
降雪与结冰的影响：当汽车在冰雪冻结道路上行驶时，其主要特点是制动距离加长。例如，汽车以每小时40km 的速度行驶时，在干沥青路上的制动距离为10.50m，在干水泥路上的制动距离为9.00m，而在冰路上的制动距离为62.98m，在雪路上的制动距离为31.49m。在强雪或冰冻道路上行车时对驾驶人威胁最大的是滑溜，滑溜有以下四种：后轮溜滑、前轮滑溜、动力滑溜、横向滑溜。
防止上述四种滑溜的办法：
（1）降低车速。特别是在进入弯道或下坡前一定要降低车速，但在降低车速时不要制动过急。
（2）在下坡时最好用传动轴减速控制车速。（3）起步时加速要适度。由于冰冻结雪路面的附着能力很低，起步时如过猛驱动轮容易打滑空转。
（4）保持均匀的行车速度。在冰冻结雪道路上行车时一般应保持均匀的行车速度，即使在需要提高车速时，也要慢慢踏下油门不要加速太猛，以防两驱动轮因突然增加转速而打滑，或因左右轮在急加速中遇有不同阻力而产生急骤横滑。
（5）车辆在行驶中要尽量保持平衡。（6）如有条件轮胎上加防滑设备。
此外，在冰冻结雪道路上行车时要注意其他交通参与者（如行人、和自行车突然滑倒），在行车时应尽量与行人和自行车保持适当的安全距离。
交通安全，就是人、车、路三者统一的安全。冬季行车防路滑，冰雪路面上行车要严格控制时速，每小时不得超过20km，跟车距离应保持50m 以上。应避免急刹车或急打方向。
酒后驾车的危害
世界卫生组织的事故调查显示，大约50%～60%的交通事故与酒后驾驶有关，酒后驾驶已经被列为车祸致死的主要原因。在我国，每年由于酒后驾车引发的交通事故达数万起；而造成死
亡的事故中50%以上都与酒后驾车有关，酒后驾车的危害触目惊心。
1. 饮酒后，驾驶人的中枢神经受到麻醉和抑制，触觉能力降低，手脚动作反应较慢，甚至造成动作失调，手脚失控。
2. 饮酒后，驾驶人判断能力降低，对光、声刺激的反应时间延长，操作错误增加，从而无法正确判断距离和速度。
3. 饮酒后，驾驶人视觉能力变差，视觉敏锐度下降，对彩感觉能力降低，对运动的物体难以看清，容易引发交通事故。
4. 饮酒后，驾驶人有飘飘然的愉悦感，容易高估自己的能力，开快车、随意变道，易发生交通事故。
5. 饮酒后，驾驶人易困倦，驾车行驶不规律 。典型案例
同济南路同康路口酒后驾车引发的交通事故2014年3月25日20时40分，温某醉酒后（血液酒精含量为：261.9mg/100ml）驾驶小型客车行驶至北京经济技术开发区同济南路同康路口时，适有赵某驾驶小型客车相接触，造成两车损坏的交通事故。
博兴路与泰河三街路口酒后驾车引发的交通事故2012年7月30日23时27分，在北京经济技术开发区博兴路与泰河三街路口，刘某驾驶小型普通客车由南向北行驶，适有赵某醉酒后（血液酒精
图10 车速与制动距离