1、设计水量与水质
1.1设计水量
根据建设单位提供设计资料洗车场废水产生量约为30m3/d，因此污水处理设施处理能力按照35m3/d进行设计；设计考虑峰值流量5m3/h。
1.2设计水质
根据污水的水质情况，设计污水水质见下表：
        项 目
指  标
进水水质
（mg/L）
排放标准
（mg/L）
BOD5
85
≤10
CODcr
244
≤50
SS
180
≤5
设计回用水水质采用中华人民共和国《生活杂用水水质标准》（CJ/T 48-1999）。
2、处理工艺的选择
汽车在行驶过程中很容易受污染，车体和玻璃所粘附的污垢主要是尘埃，燃料燃烧不完全的油烟和空气中漂浮的各种微粒等。底盘和车轮粘附的污垢主要是泥沙，路面沥青，煤焦油和燃烧油等。它们重复污染或混合污染时，会形成粘附力很强的污垢。发动机中的污垢主要来自燃料。由于汽车各部位粘附的污垢类型不同，清洗时所用的洗涤剂及清洗方式也有差别。就洗涤剂成分而言，其主要成分为烷基酚聚氧乙烯醚等非离子表面活性剂以及起润滑作用和光亮作用的阴离子表面活性剂，常用的为烷基硫酸钠和磷酸醋盐等。由此可以看出洗车废水中主要的污染物为油类污物、泥沙、洗涤剂。根据业主提供水样，确定处理工艺如下：
3、 处理工艺设施简要说明
3.1工艺说明
根据本项目特征，为减少占地面积、节约能源，初步设计为地埋式。整个系统利用水位差形成自留，不单独设置提升泵（具体设计根据实际来水标高及场地情况调整）。
3.2集水调节池
洗车场污水的排放一般不均匀，水质水量变化较大，为了保证处理设施的正常运行，进行水质水量的调节与均衡是必要的，鉴于本项目水量较小，故将集水井与调节池合二为一，调节池的容积以容纳1.5小时设计流量计。调节池内污水进入后后续工艺。
3.3隔油沉砂池
洗车场废水含砂较重，污水中的砂如果不预先沉降分离去除，则会影响后续处理单元的运行。沉砂池主要用于去除污水中粒径大于0.2mm，密度大于2.65t/立方米的砂粒，其工作原理是以重力分离为基础，故应将沉砂池的进水流速控制在只能使比重大的无机颗粒下沉，而有机悬浮颗粒则随水流带起立。本项目采用平流式沉砂池，设计水力停留时间1.5小时。
3.4一体化处理装置
为节约用地，本项目斜管沉淀单元与接触氧化单元进行整体设计，整体装配。设备主体结构为钢结构,长6m,宽1.5m,高3m。
（4）污泥的处置
污水处理过程中产生剩余污泥含水率高时，体积庞大，处理和运送均很困难。因此，必须根据污泥的特性和最终出路选择不同的处理工艺和处置方法。因本工程污水量较小，基本无剩余污泥，本着节约投资，节约能源的原则，设计为定期进行清掏，不设污泥脱水设备。4、系统技术性能参数说明
4.1集水调节池
作用：均匀水量、水质
尺寸：3m×2.5m×1.0m
容积：7.5m3
数量：1座
构造：砖混
4.2隔油沉砂池
作用：隔油、沉砂
尺寸：3m×2.5m×1.0m
数量：1座
容积：7.5m3
构造：砖混
4.3 一体化处理装置 
作用：包含斜管沉淀和接触氧化两个处理单元。通过斜管沉淀进一步去除悬浮颗粒物；有机物在好氧微生物作用下分解，BOD和COD下降。
尺寸：6m 1.5m 3.0m
数量：1座
容积：27m3
构造：RC
附属设备：
          a. 生物填料
        规格： 150
        数量：12m3     
b. 生物填料支架
      数量：12m3
c. 曝气器
            数量：30只
            型号：KKI300
  d.鼓风机
  数量：2台 一用一备
  风量：2m3/min
  风压：3000mmH2O
  功率：2.2kw
5、经济指标
5.1主要建（构）筑物和设备器材
表5-1  洗车场污水处理工程主要建（构）筑物一览表
序号
名  称
面  积
L×B(m2)
建筑体积
(m3)
结构
类型
造 价
(万元)
备 注
1
集水调节池
3m×2.5m×1.0m
7.5
砖混
  0.9
1座
2
隔油沉砂池
3m×2.5m×1.0m
7.5
砖混
0.9
1座
3
一体化处理装置
（含填料、支架及鼓风机）
6m×1.5m×3.0m
27
钢结构
10.8
1座
4
合计
12.6
表5-2  洗车场污水处理工程总投资概算表
序号
项目名称
建筑及设备
（万元）
安装工程
（万元）
合 计（万元）
1
工程直接费
12.6
2.52
15.12
2
设 计 费
（1) ×3%
0.45
3
调 试 费
（1) ×3%
0.45
4
工程监理费
（1) ×1%发动机进水怎么办
0.15
5
不可预见费
（1) ×5%
0.76
6
监测费
1.5
7
税    金
(1+2+3+4+5+6) ×3.52%
0.65
8
合    计
19. 08