连升三级
作者:莽超
来源:《汽车与运动》2012年第11期
作者:莽超
来源:《汽车与运动》2012年第11期
aux接口 大师永远是大师,自从彼得·希瑞尔加盟起亚以来,起亚汽车的设计风格便发生了翻天覆地的变化,近些年的新车都变得极为犀利。在我个人看来,正是这个在1994年和2002年分别成为奥迪与大众首席设计师的艺术家,成就了如此的剧变。
江淮大客车欧洲车的线条、亚洲车的性价比,极度吻合这个给人以年轻化、时尚感的汽车品牌,也让起亚因此获得了极大的成功。如今,东风悦达·起亚K3的面世,将这一特推向了新的高点:D级车的配置、C级车的设计、B级车的空间、A级车的价格。
D级车的配置
当我落座K3之后,习惯性的用双手握住方向盘,但很快便感觉不太对劲:“今日阴雨绵
绵,没有阳光,方向盘怎么会这么烫?”法拉利458报价我感到十分不解,直觉告诉我其中必有玄机。“难道……难道马自达m3……难道是那个功能?不会吧……”我不敢相信,但也在试图寻“奇迹”的发生。果不其然,在仪表的左下侧我发现了一个按钮,上面画着个“冒着烟”的方向盘。这个曾经在雷克萨斯LS600hL上看到过的按钮,居然出现在了东风悦达,起亚K3上,堪称A级车上的D级车配置。
实际上,东风悦达·起亚K3的高配置远不止如此。司机侧真皮座椅不仅有加热和电动调节,还有两组位置记忆,甚至还有通风功能,奢侈得一塌糊涂。存这样的配置面前,像双区独立空调带后排出风口和大屏导航带倒车可视这样的功能,就显得“微不足道”了。智能钥匙配以一键启动,令开锁、拉门、入座、插钥匙、拧钥匙的繁琐步骤大大简化,开个A级车如今也能这么潇洒,怎是一个痛快了得!
在安全方面,东风悦达·起亚K3更是没有丝毫吝啬,VDC车辆稳定控制系统、6福祉座椅安全气囊、前后驻车雷达和TPMs轮胎压力检测系统也在我们试驾的这辆车上出现。虽然雷达的电眼数量少了些,但完全可以协助新手把车停得利落、漂亮。
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