购买电动车后需要做的几件事：
1. 新车交付钱之前，先要试骑行一下，感受下座椅高度是否合适，龙头高低是否恰当，刹车性能是否满意。女同志若买摩托车款式车辆要亲自尝试是否能自由停靠车辆，不打开电源能否将车推动，能否从自行车道推上行人道的台阶，能否拎动电池。我们发现，有的女同志就是买的过程中光注意自己骑行是否舒适而不注意使用环节上是否合自己的能力。往往这些细节导致今后使用很不方便。
2. 在试骑的过程中，同时注意是否有明显的噪声或异响，若不懂，可以向销售人员及时询问，停下来后，自行车款式电动车应该仔细检查龙头和车架，尤其是大梁与后面载物车架的焊接是否正常，有些杂牌电动车在这些方面做的很差劲，一眼就能看出有裂缝。摩托车款式的要注意仪表板连接是否密封。之后，应逐步检查大灯、转向灯、刹车灯等其车上的电子装备是否完整并开闭有效。仪表上显示是否与实际操作一致，例如打开转向灯，其仪表转向灯会有标识闪烁或亮起。检查电源锁、电池锁、后备箱锁是否完整有效，
3. 让销售人员将电池盒打开验证下是否为新电池，电池上面会有电池的生产日期，以大陆鸽为例，电池内部或电池盒表面会有“大陆鸽专用”字样。品牌电池的表面会有品牌的名称，
电池的技术参数及生产日期。例如：华富XXXXXXXX有的商家吹嘘自己的电池用的是XX品牌，但实际电池盒为新的，内部电池为旧的或其他杂牌电池来鱼目混珠，或许该电池前几个月表现良好，但若时间长了或发生故障之后，消费者的维权会受到影响。
4. 买完车后，及时上牌照，尽管电动车购买后，最长可以在一个月内上牌，发票是购车凭证，但是，为了避免忘记上牌后带来的麻烦，请及时去上牌，此外，在买车之前需要检查该车是否具有在南京上牌的资格，现在对电动车的管理日趋严格，希望大伙做好准备。网上的一些产品，尤其是不知名的产品，请事前了解其销售产品可否在南京上到牌照。或者去南京的电动车上牌点咨询是否在上牌目录内，避免发生纠纷时候无法维权。
5. 如果感觉车速过慢，可以请店里的师傅剪除限速线，当然，您要知道，此时您车的刹车功能未必跟得上您车速，此时，是比较危险的，请及时注意.这一点，我不做推荐，但是不少版友都有过咨询，担心有的朋友买车后去路边摊调速，会有隐患，所以这里顺带一下了。
6. 现在的电动车分自行车款式和摩托车款式两种类型。自行车款式电动车的金属外表烤漆而成的，和普通新自行车一样，由于运输需要，在展厅的车子都是由一层削薄的塑料膜覆盖。新买电动车后，由于心里作用，认为这层膜可以保护漆面，所以很多朋友都不舍得撕去，
任其自由脱落。其实不然，这层膜若是在雨天或其他原因沾了水，被吸附在漆面上后，经太阳一晒，就会很牢的粘在漆面上，这时若不慎撕扯，就会连同烤漆一起撕落下来，造成不必要的伤疤。摩托车款式外表虽没有金属件，但现在都是内贴花式样的烤漆面，同样要注意那层塑料膜造成的影响。
7. 现在电动车的防盗是个大问题，首先是车辆的防盗，店里买车或许会赠送把锁，无论那把赠品是否高档，都需要再去配一把锁。（笔者车上为3把）配锁也是有学问的，在我们的论坛里面有相关的帖子，介绍各种品牌的锁具。依笔者看，选购锁时候，应首选U型锁具，分体式样最好.。锁芯也是关键，以前的单边齿和四柱多齿型最不保险，锁芯容易被钢火较强的硬物强行扭碎，尽量选择月牙形或齿轮式样的，这样使得强行用专用工具不容易插进去，避免锁芯受损。若是盗贼用消防液压钳的话，那么再好的锁也没有用。若还是不放心，助力车款式可以去摩配店安装防盗报警器，自行车款式用户可以买带报警的锁，如天狐牌的报警锁或者是带密码的裸露在外的报警器，这里又要插上一句话，大家尽量把车放车棚，在外面停车花5毛存一下，不要侥幸，能把电池拎走更好，盗贼一般不会偷没有电瓶的车。电瓶也最好有相应的防盗措施，例如用链条锁或去外面做钢门钢窗那里制作一个防盗夹具。
电动车铅酸电池保养、使用12问？
答：电池从出厂到使用，一般要经过1-2个月，甚至更长的时间，电池在存放期间由于电池内部的自放电等自发反应，消耗了一部分电量，达不到额定容量值，所以初次使用前，最好进行补充充电，以免顾客误认为是容量不足。
2、 电动车如果要存放较长时间应该怎样对电池进行处理？
答：首先应将电池充足电存放，并且应该一个月内至少充一次电，防止亏电，能有效防止晶技生成造成不可逆盐化和晶枝短路等。
3、 电池充电前要不要先放完电？
答：铅酸蓄电池不同于其它二次电池，它无记忆效应，所以，无论电池处于何种荷电状态，都可直接进行充电，无须放电。
4、电池是勤充电好还是放完电再充电好？
答：由于放电越深越浅，其循环次数将大幅度增加。因此，按这一理论，勤充电对循环寿命
是有益的，但就目前市场上大量流通使用的充电器来讲，由于受价格因素及技术水平等影响，充电器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有时勤充电反而影响电池的使用寿命。将电池放空再充电，充电次数虽然减少，但放电时由于单体电池之间总会存在差异可能造成某些单格过放电，过放电池充电接受能力会大大降低，引起充电不足的故障，另外由于放完电再充电，充电器重负荷时间长，易损坏充电器。因此，综合上述，我们认为蓄 电池放出电量的50-70%时进行一次充电是较合理的，对电池的使用有好处。
5、过充电和欠充电有什么害处？
答：过充电即蓄电池充电电流大于蓄电池可接受电流，多出部分即是过充电量，过充电主要是产生电解水的副反应，由于电池正极产生氧气转移到负极发生氧复合反应，会发生热量，因此过充电量实际转换成热量使电池温度升高，若不加以控制，会造成大量失水，严重者造成“热失控”容量剧减，甚至变形等故障。欠充电通俗讲就是未充饱电经常处于充电不足的情况下，极极就会逐渐形成一种粗大坚硬的硫酸铅，它几乎不溶解，即产生所谓的“不可逆硫酸盐化”，使用普通的方法无法充进电，因此容量会一次一次地快速衰减。
6、过放电对电池有什么害处？
电池在放电过程中正极活性物质，负极活性物质均逐渐转化成电阻很大PBSO4，并消耗电解液中的硫酸，内阻逐渐增大，因此过放电时，特别是以较大电流过放电会发出大量热量，并且电池的硫酸量很少，过放电时硫酸浓度减得很低，PBSO4溶解度大幅度增加，因此容易在极板上形成一种粗大坚硬的PBSO4晶体，即“不可逆硫酸盐化”大大地减弱电池的充电接受能力，危害特别大。
7、电动助力车电池使用时需要补液吗？
答：一般情况下无需补液，由于电动助力车铅酸密封电池属一种阀控密封电池，正常使用过程中发生氧复合反应，使其水耗量极少，在正常寿命期间无需补加电解液或水。但由于受使用环境条件和充电的影响可能会有一些电池失水量较大，甚至发生干涸现象，此时应对其补加电解液或纯水，补加电解液密度为1.05g/cm 的稀硫酸或纯水，使失水较严重的电池重新恢复正常。补液后还应将多余的游离液抽出。
8、电动车电池什么情况下需进行维护充电，其充电参数怎样，怎样进行维护充电？
答：电动车电池遇下列情况之一时需要进行维护充电：1、电池容量衰减减速太快；2、出现
落后电池；3、电池失液后，重新补液；4、电池长时间放置后；5、电池出现严重过放电后；6、电池长时间处于低温环境工作等；7、充电参数不合理长期欠充电；维护充电的充电参数怎样定；一般采用恒压限流充电或多阶段恒流充电。充电前中期与车配充电器参数基本一致，只是充电后期将充电最高电压提高到16V/只或更高。即采用高电压过充电，进行深度充电修复已落后电池。维护充电也叫均衡充电。
9、电池初始容量大小与寿命有什么关系？
答：电池容量受活性物质和利用率影响。电动助力车蓄电池外形尺寸一定，极板的质量已被限制到一定的程度，只有提高活性物质的利用率，才能提高容量。要提高电池容量，必然增加孔率，提高PbO2含量、硫酸比重，但是这些措施都会加速正极板的软化，造成电池寿命加速衰减，充放电过程中活性物质会产生膨胀、收缩海口电动车上牌 (特别是正极板)，放电深度越深，活性物质膨胀收缩量越大，更加速活性物质软化。因此，初始容量偏大时直接影响蓄电池充放电次数。当然要满足使用，要求初始容量不能太小，需要一种折中的选择才能满足需要，既保证延长寿命，又确保容量满足使用要求。
10、电池电压高容量就大吗？
答：电池电压与容量是两个概念，电压与电极材料和电解液浓度相关，电池的容量是活性物质经电化学反应产生电流而释放出来的，它与各活性物质的量，反应条件及利用率，连接等有关，因此电压高不能说容量就高，电压低也不一定容量就低。
11、温度对电池性能有什么影响？
答：电池的充电、放电时，在电池电极上发生电化学反应，温度越高，电池各活性物质的活度增加，电解液粘度降低，电阻减小，因此电化学反应容易进行，反之则不容易进行。放电时温度越低，放出容量越低，在特别低的温度下，放出容量将大幅度下降，温度高则相反；充电时温度越低，充电接受能力越差，要求充电电压较高，才能充足电。反之温度越高，充电接受能力越好，易造成过充电，因此要求降低充电电压，才不至于造成过充电。此温度的变化，直接影响电池充电和放电性能。
12、电动车电池循环次数是一定的吗？
答：循环次数，根据放电深度不同而差别很大，放电深度越深，循环次数越小，放电深度越浅，循环次数越多，有时是呈指数变化，根据试验结果放电深渡与循环次数联系如下表：
放电深度 100% 70% 50% 20% 10%
循环次数 350次 550次 1000次 2800次 7000次
循环次数 350次 550次 1000次 2800次 7000次
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