随着汽车刹车片更换顶峰的降临，很多车主开场知道和采购刹车片这个产品，但大家对刹车片的认识更多的是来自于汽修厂的推荐和介绍，但基于自身利益的原因，汽修厂往往是站在自身角度考虑问题，所以，车主得到的很多信息和概念是错误的。当然，也有聪明的消费者会借助百度平台，寻求更真实的知识和答案，本文的目的，就是从专业的眼光，从原车配套的技术标准出发，给大家解读市面上常见问题的原因，让消费者明明白白消费。〔备注：作者所在工厂给包括戴姆勒-克莱斯勒〔**〕、奥迪、众、通用、福特、一汽、海马、现代、日产、奇瑞、长城、比亚迪、吉利等20多家汽车厂原车配套，为国唯一一家具有新车同步研发能力的企业，研发中心被国家认定为国家级研发中心，本文摘自于其品牌部培训手册〕。
作为汽车上最重要的平安部件，刹车片的好坏直接影响我们的平安，也因为这个重要性，国家对刹车片有着严格的准入制度。但即使这样，作为一名消费者，假设想在市场上买到原车品质的产品还真是一个考验自己眼光的技术活。今天，我们从纯粹技术视角分析刹车片常见问题的原因，让大家懂得怎样去选择适合自己的刹车片，原来遇到的问题原因是什么？那些说法实际是错误的理解？刹车片难倒真的很简单吗？只要能刹住车、没有噪音就可以了吗？〔特别说明：本文为纯技术角度解读，其解读基准为原车配套标准。作者理解并支持消费者和品牌厂家选择适合自己定位的产品。作者坚决认同，只要获得国家许可生产的品牌其已经得到国家相关标准认可。基于技术功底，本文难免存在不准确准确之处。由以上种种，而导致的问题，本文及本文作者所在品牌不承当任何法律责任〕。
1、什么是原车配套？
答：原车配套顾名思义就是汽车出厂时原车上装配的。
2、4S店的产品就是原车配套的吗？
答：就刹车片来讲，不全是。我们所说的原车配套简称为OEM，而4S店为售后销售，简称为OES。假设有条件，车主可以比拟4S店的制动器总成，上面的刹车片就是OEM的，而单独包装的刹车片是OES。理论上，OES产品应该是由汽车OEM厂家生产，但现实中很多4S店的产品并不是来自于OEM生产厂家。
3、原车配套和原厂配套有何区别？
答：理论上，这两种是一个概念，都是指汽车出厂时装车配套。但现实的汽配售后市场，原厂装配因为其带着各种各样的汽车厂标识，而被定义为了高仿的代名词。
4、我想买和我原来车上装的一样的，是不是在汽修厂买那种带着汽车标识的就可以了？
答：我只能告诉您，汽车标识是汽车厂权益所有。目前来看，汽车厂只授权它的4S店或直接利益渠道使用这个商标。所以，售后市场带汽车商标的，99%是高仿，当然，也有可能您买的就是那个1%。
汽车刹车片5、高仿的产品不好吗？
答：假设好的话它不用高仿。
6、刹车片不是国家许可进入吗？
答：是的。国家对刹车片这类关系公民切身利益的产品一直是严格控制的。
7、那是不是国家许可生产的就是符合国家标准的合格产品了呢？
答：国家授权生产许可检验单位为摩擦材料研究所。检验程序面对的是企业样品是否符合根本性能要求，是否具有生产设备及初步过程控制能力，是否拥有定速试验机等最根本的检验设备。符合条件的，授权生产许可证号，并提供网上查询效劳。国取得生产许可的企业目前接近600家。、
8、很多人说刹车片是不是正厂生产看包装的摩擦系数等标注，这个准确吗？
答：只能说是个参考，因为文字性的东西增加不了多少本钱，大家可以很简单的实现。国家要求刹车片包装上必须标注执行标准、生产许可证号、摩擦系数、生产厂商等信息。而现在也确实有很多的厂家把包装搞的全是英文，不敢写生产地址和厂商，只带许可证号，这些都是不规的。作为消费者可以百度搜索“生产许可证号查询〞，进入国家生产许可证查询系统，输入产品包装上的生产许可证号，就可以鉴别其产品是否和其标注的生产厂家一样，也可以由此判断产品品质。
9、国家标准和汽车厂的原车配套标准有何不同？
答：国家行业标准为一切标准的本，为最根本标准。汽车厂标准及控制体系来自于西方国家100多年的汽车生产技术及经历总结，其性能指标等要求高于国家标准。所以，在西方汽车市场成熟的国家，大家更倾向于认可汽车厂行业标准。
10、汽车厂对于刹车片的要什么？
答：汽车厂对刹车片的根本要求包括9个指标，这9个指标要求同时具备，这样，才首先在技术指标上到达进入汽车厂的条件。然后，汽车厂按照TS16949体系审核标准对工厂的过程控制能力进展核查。这点也到达标准了，就可以进入汽车厂，成为汽车的原车配套刹车片。
11、原车刹车片需要同时满足哪九大技术指标？
答：摩擦系数要稳定、使用寿命要长、噪音几率低、对刹车盘磨损小、高温制动能力稳定、热膨胀低、压缩率合格、低落灰、材料环保。各指标的含义大家可以百度搜索"消费者如何鉴别刹车片大品牌更有实力"，这篇文章里面有详尽的说明。
12、刹车片摩擦系数是不是越大越好？
答：不是。刹车片摩擦系数是根据汽车本身的重量惯量设计的，它考虑速度、惯量、制动距离及舒适性几个技术指标。市面上一般标注摩擦系数在0.34~0.42之间。而要实现摩擦系数增大实际很简单，增加
增磨剂就行了。汽车厂对刹车片好坏的判断标准不是看它标注的有多大，而是看它在淋水、盘山道、连续急刹车等各种极端路况下摩擦系数是不是保持稳定。很多看似标注很高摩擦系数的产品，其在上述紧急情况下制动力会急速下降，甚至丧失制动能力，这类现象并不在少数。
13、为何**宝马这些豪车的摩擦系数都高？
答：刹车片的设计标准就是要满足平安制动。在欧洲，汽车是不限速的，而美国和中国都是限速120公里。基于同样的车重，其在限速和不限速条件下刹车片的技术指标各有偏重。**宝马车要求在不限速情况下平安制动，所以它牺牲了刹车片的寿命、刹车盘的寿命、落灰等指标，而努力满足高摩擦系数和。所以，大家看**宝马刹车片使用生命也就是2万多公里，车轱辘都是黑的，但它的制动灵敏性高。而同样车重的美国车就不是这种设计，它不需要考虑不限速，而是在这个技术要求下，其9大指标更加平均。所以，只要您是在中国开，不是飙车到250公里时速，三大配方体系都能保证汽车的性能平安。
14、市面上刹车片配方有多少种？它们特点是怎么样的？
答：全世界总共划分为三种配方体系。一种是低金属配方，就是**宝马那种的，高摩擦系数、短寿命、磨盘快，但刹车超灵敏；一种是比拟常见的半金属配方，其通用性很强，以美国车原车上的为代表，摩擦系数适中，正常寿命可以到达3~7万公里，落灰少，对盘磨损低。最后一种就是瓷配方，其特点是高温制动能力突出，连续紧急制动、高山下行制动等高温情况下，其摩擦系数保持稳定，同时它不落灰、
长寿命、对盘几乎零磨损。瓷配方也因为其环保特性而成为后期市场开展的主流。至于现在市面上很多的高碳配方、碳纤维配方等等，应该都是厂家自己的定义罢了。
15、三种配方哪种最好呢？
答：就刹车片平安制动这个性能指标而言，三种配方都是非常优秀的配方，都可以。就平安、社会开展方向、经济性、环保等综合考虑，瓷优于半金属，半金属优于低金属。
16、怎么识别这三种配方？
答：半金属顾名思义就是含有接近一半的金属纤维，您会看到外表有很多的金属纤维，好似很硬的感觉；低金属含有金属纤维少，多数会有大块黑的石墨颗粒或其他大块填料，组织比拟粗大；瓷配方组织细腻，一般都经过高温烧蚀，外表一层碳化，摩擦材料侧面会有很多细细的裂纹。
17、现在市面上都说自己的是瓷配方，是真的吗？
答：和LED灯一样，现在都是炒作概念。车主假设想判断真假瓷，看外观是无法准确判断的，有个简单的方法，就是让经销商承诺使用寿命和低噪音。纯粹瓷使用寿命比半金属延长30%以上，半金属的一般可以到达3~7万公里，像我们的原车配套半金属配方在山区做的出租车试验，平均使用寿命是4万公里，而家庭用车肯定更长。则瓷的按照这个标准就简单了，经销商假设是敢保证5~10万公里使用寿命，您就
放心的用吧。市面上那些假瓷他们的寿命很短的。
18、刹车片随便都可以保证3、4万公里啊，这类的算不算原车配套水准啊？
答：单独实现刹车片的使用寿命很简单，就是多加增磨剂，给您做到10万公里也不是什么难事。原车的配方在保证长寿命的同时，对盘、噪音等均不会有负面
影响。所以，您可以判断噪音和盘的磨损情况，同时舒适性也是一个相连的技术指标。
19、配方中加了瓷纤维就是瓷配方吗？
答：不是。瓷纤维只是刹车片常用纤维中的一种，还有金属纤维、矿物纤维、木纤维、芳纶纤维等等多种，它们的作用就是把各种填料连接起来，就像农村泥墙时里面添加稻草一样。现在确实很多品牌借用了瓷纤维这个概念，移花接木。而纯粹的瓷配方完全是两种概念。想了解瓷配方详情，可以百度搜索"国刹车片产业开展迅速但核心技术掌握情况堪忧"，这篇文章里面有关于瓷配方的详尽介绍。
20、刹车片有噪音是怎么回事？
答：噪音主要就是频率共振，假设两种材料或部件本身的固有频率一样时，就容易产生共振。刹车片单独解决噪音很简单，单独解决使用寿命很简单，单独解决不伤盘也很简单。刹车片难的是要同时解决所
有的9个问题。而噪音，只是我们比拟容易发现的一个问题而已。噪音产生的因素很多，整个制动总成系统都是造成噪音的原因所在，刹车盘选用不当、盘磨损严重等都会造成噪音，很多情况下，大家都委屈了刹车片。研发过程中，我们解决噪音问题没有任何技巧，全是靠天量的试验比拟、筛选，我们到今天给众、**等20多家汽车厂配套了22年，仅仅成熟了1~2个配方而已。所以好配方不是拍脑袋拍出来的，而是筛选出来的。
21、感觉金属含量多的就硬，硬了肯定噪音多，汽修厂也是这么说的，对吗？
答：不对。这些说法很多是汽修厂的说法，并不科学。美国车原车上的主要是半金属配方，都含有很多的金属，您听过很多噪音吗？噪音与软硬不是直接关系，磨盘和噪音只是说明产品配方不成熟，与金属多少无关。事实上，金属材料在配方中主要是起连接填料和导热等作用，同时，他们本身的硬度和盘相差不大，不会对盘造成大的磨损，真正磨盘和增加制动能力的不是您看到的这些金属，而是您看不到的那些硬度比刹车盘还硬的增磨剂填料，它们实际就是金刚砂，和您常见的砂纸、砂轮属于同类材料。
22、为何有些盘上磨得一道道的沟呢？是不是刹车片很硬啊？
答：刹车片的硬度国家有标准，根本在邵氏硬度35~70之间。这个硬度不是造成您刹车盘磨损的主要原因。刹车片中的增磨剂才是磨损盘的主要成分。在所有三种配方中，对盘磨损最大的不是大家常看到的金属含量很高的半金属，而是金属含量很少的低金属，就是落灰很多、外观有大颗粒的那种，瓷的磨损
最小。那为何大家看到的**宝马的盘都是很平的呢？原因就在于，原车配套的刹车片，其增磨剂很细、很均匀、纯度很高，所以它对盘的磨损很大，但很均匀，类似于细砂纸抛光。而大家看到磨的一道道沟的刹车片，是因为它里面的增磨剂大小不一，纯度有软有硬，就像用粗砂轮磨盘，盘面上自然就凹凸不平了。而这些做都会大幅降低本钱，只是效果不一样。所以，刹车片软硬不是造成盘严重磨损的原因，罪魁祸首是低本钱的增磨剂。
23、我买的70块钱的刹车片效果也很好啊？制动效果不错啊
答：刹车片要实现制动能力很简单。它要的是在高温、紧急、高速、淋雨状态下仍然要保持刹车的稳定能力，这才是难的。而原车的，更要求舒适、噪音、环保等等更多指标，这就让刹车片难上加难了。所以，您简单的正常行驶感觉不错，不代表您在各种紧急状态下，其平安性能到达您原车上刹车片的效果。说句实话，您私家车原车的跑4、5年才换一套刹车片，假设像您说的才70块钱，您觉得这个利润能养活刹车片工厂吗？当然不能，不能怎么办？您懂的。
24、刹车片只要没噪音，刹住车不就行了吗？有则玄乎吗？
答：上面说了，单独解决噪音很简单。但刹车片的主要功能不是噪音问题，而是平安。现在市面上确实过多的关注了噪音而忽略了刹车片的主要功能。至于大家说的刹住车不就行了？很对，刹住车就行，但您或许没有想过，您在平路上能刹住车，能在正常时速刹住车，但您能在紧急制动情况下刹住车吗？您
能在盘山道连续刹车的高温情况下刹住车吗？您能在下雨天100公里时速下保证刹车距离吗？而原车刹车片必须保证的就是在我们最需要平安的时候制动能力的稳定。这点，相信很多认为刹住车就行的车主没有想到过，假设都行，为何国600多家取得刹车片生产许可的厂家只能有极少数进入汽车厂原车配套呢？原因就在这里。当然，不是说非原车的就不能保证，只是说原车的更有把握而已，因为没有像汽车厂这样的第三方监视，中国人降低本钱的欲望是极大的。
25、刹车片寿命短是怎么回事？为何在紧急制动情况下劣质产品刹车距离长？
答：和所有的物体一样，在高温情况下其材料组织分子间强度降低。刹车制动的原理就是让动能以摩擦的方式转换成热能而实现制动〔能量平衡理论〕，所以，刹车片和盘摩擦产生的大量热量就会积聚在刹车片摩擦材料外表上，原车刹车片为了实现在这种高温情况下刹车片保持足够的强度，就必须选用耐高温树脂、高纯度石墨、高纯度硫酸钡等材料，而这些材料就好似您从一车碳中只选择大小一样的煤块一样，本钱会大幅上升。而劣质刹车片，他们不会采用这么高端的材料，所以，他们就不能保证在高温下的稳定，而随着速度的提升，其热量更多，温度更高，强度更低，从而降低制动能力，表现为刹车距离延长。所以说，您在市20~60公里时速状态下行驶觉得可以的刹车片，不代表您在高速状态下有同样稳定的制动距离表现。当分子链在高温状态下强度降低以后，其磨损加快，这就是为何山区或经常急刹车状态下一般品牌刹车片使用寿命非常短的原因了。
26、是不是刹车片没噪音了，就是软，其使用寿命就短呢？
答：不是，这个说法很多来自于汽修厂。有噪音了，说刹车片硬了，给您搞个软的，没噪音，但要求您要承受寿命短的缺陷。假设像出租车要寿命长的，那肯定硬啊，您就只能承受有噪音或者磨盘。实际，这些说法都是不准确的。除了原车配套的成熟配方有能力在保证低噪音的同时，还保证了寿命长、不伤盘的9大指标以外。市面上的多数均是单独的把噪音做为了主要目标，他们是为了所谓的市场需