汽车刹车片产生制动噪音的原因分析与研究
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来源：《魅力中国》2018年第01期
        摘要：导致汽车刹车片产生制动噪音的因素有很多，比如，与车速、汽车运行速度、摩擦材料及制动比压等。尽量降低摩擦发生率、防止制品过硬、使用一定量的硬质材料，都能保证汽车刹车片正常运行。
汽车刹车片        关键词：汽车刹车片；制动噪音；原因；对策
        汽车刹车片主要固定在和车轮旋转的制动鼓或者制动盘上，属于一种摩擦材料，汽车刹车片中的摩擦衬片与摩擦衬块承受外来压力，通过一定的摩擦作用来控制汽车的行驶速度。本文主要分析了汽车刹车片与刹车对偶不匹配，最终带来的共振或者伤盘问题；汽车刹车片缺乏稳定的摩擦性能，硬质材料使用量过大；制动比压、温度及速度的变化使得刹车片与制动对偶的材质相互粘附。这些问题都是导致汽车刹车片产生制动噪音的原因。
        一、汽车刹车片产生制动噪音的原因
        汽车刹车片的内部构成是：钢板、粘结隔热层、摩擦块，其中，对钢板进行涂装后实现除锈目的，实际涂装时通过SMT-4炉温跟踪仪对涂装中的温度分布情况进行检测，以确保整个涂装质量。隔热层中包括不传热材料，具有隔热性能。摩擦块包括摩擦材料、粘合剂，刹车时将摩擦块挤压在刹车盘或者刹车鼓上产生摩擦，以此降低汽车速度，提高汽车的制动性。导致汽车刹车片产生制动噪音的主要原因有：
        （一）汽车刹车片与刹车对偶不匹配
        由于每个制动器的结构各异，因此所遵循的比压分布规律也各不相同，为了实现充分稳定的制动力，必须确保较宽的制动初速度，并且制动比压不能过大。然而实际情况却往往相反，这主要是因为受到了刹车对偶件结构、材料品质及硬度等各因素的影响；除此之外，还因为制动系统的空间结构、摩擦材料的硬度和气孔率等因素对刹车对偶造成了影响，导致刹车对偶和刹车片无法实现有效的间隙调节作用。实际制动时，由于汽车刹车片与刹车对偶从弹性连接变成了塑性连接，当有机材料通过动能转化成热能后，逐步进行分解，制约了摩擦系数的提升，进而降低了制动力矩，刹车打滑、粘啃等情况屡见不鲜，引起了不小的噪音。随着摩擦次数越来越频繁，使得压力与温度不断提升，最终造成汽车刹车片的表层发生了明
显的硬化及碳化等问题，影响了摩擦层的特性，降低了全部摩擦扭矩。由此可以说明，保证刹车片与刹车对偶间的有效相容极为关键。为了将制动比压均匀地分布，维护对偶的安全性，防止受热后刹车片发生严重的扭曲，从动能向热能转换过程中可以发挥必要的散热作用，同时避免共振现象，将减少邮寄材料 的分解率，就必须合理配置材料，并确定完善的工艺流程等来实现。