1.制动液维护保养
汽车刹车片 由于制动片与制动盘的摩擦会产生大量热，致使制动液的温度随之升高，一旦温度超过制动液的沸点，就会产生气泡，气泡会掺杂在油管当中，而气体具有可被压缩的特性，这种特性最终将导致制动时出现制动失灵。而制动液具有吸湿特性，随着时间的增加其沸点会降低，所以在检查制动液量的同时，也不要忘记对制动液进行定期更换。检查制动系统液压管道、接头处应无泄漏、破损、锈蚀。检查制动储液罐液面位置，应处在高（MAX）、低（MIN）位刻线之间。
制动液壶上设有油位标志，一旦制动液低于下限就需要补充，制动液不可混用。常用的制动液有D0T3、DOT4两种。DOT后的数字越大，级别越高。DOT3与DOT4的不同之处主要在于沸点不同，DOT4比DOT3更耐高温。虽然制动系统进不了水，但由于制动液具有吸湿性，使用一段时间以后会吸收水分。制动液中水分越多，沸点也就越低。DOT5级别的制动液多用于赛车，沸点很高，吸湿性更强，更换周期会大大缩短，不适用于一般民用汽车。目前在市面上的乘用车绝大部分使用的都是DOT3以上的制动液。在购买时尽量使用原厂指定产品，或是选
择质量有保障的正规厂家所生产的制动液。
2.制动片维护保养
制动片是制动系统中最为重要的部件之一，由于制动片属于磨损件，在保养方面需要格外注意。通常汽车都会设计制动片过度磨损提示功能，当制动片磨损至接近使用极限时，会亮起故障灯或发出尖锐刺耳的金属声来提示车主及时更换，但此时制动片的制动性能已经远不如新车状态，尤其是紧急制动时的稳定性也无法得到保障，所以等到制动片磨损严重时再更换，对行驶已经存在一定的安全隐患。
正确的做法是常规保养时让维修技师对制动片进行检查，如果磨损接近极限就要换新件。日常驾驶时要留意制动系统的状况，如果感觉制动力度不如从前，或是制动踏板行程变长，过长需要维护制动系统。
3.制动盘维护保养
与制动片一样，制动盘属于磨损件，通常更换两次制动片，需同时更换制动盘。当然这只是通常来说，不同车型由于制作成本与性能取向的差别，制动盘的磨损速度也是不一样的。
如果制动盘磨损低于最小厚度值，则需更换制动盘。例如：EV200制动盘直径×厚度为256mm×24mm，制动盘使用极限厚度为22mm。后部鼓式制动摩擦片厚度（不计内板厚度）a=4.0mm，如果摩擦片厚度（不计背板厚度）接近1.6mm，则说明制动摩擦片达到了磨损极限，必须予以更换。制动鼓摩擦表面如果凹槽过深，或制动鼓内圆柱呈椭圆形，必须与蹄片一起更换。
在日常使用汽车的过程中，需要注意保护制动盘。例如，长时间高速行驶后，制动系统温度很高，这时马上洗车也会对制动盘造成一定的损伤，制动盘在冷水的冲刷下易产生轻微变形，对材料的刚性和强度也会有致命影响，经常以此方式洗车必然会对制动性能造成不良影响。
此时，最简单的方法就是对制动盘进行升级。制动盘升级通常分为原尺寸替换盘与加大盘。原尺寸替换盘的更换更为方便，由于使用同样的孔距与盘体直径，更换时只是一拆一装这么简单。高性能制动盘通常采用开坑或者打孔形式，这种设计可以使制动过程中制动片掉下的粉末顺着坑孔迅速排除，减少因粉末造成的打滑现象，提高摩擦力。
4.制动液管路维护保养
对于注重制动脚感的驾驶人来说，更换制动液管也是一个极具性价比的升级项目。升级制动液管在橡胶管外侧包裹了一层结实的金属丝，也称制动钢喉，在更换制动钢喉后制动踏板的回馈力度会明显增强，给人一种顶脚的扎实感觉。
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