(1)发动机电脑端子图
(2)发动机电脑端子说明及检测数据(自动变速箱)
端子连接部件测试条件正常电压备注
1A 蓄电池稳定B+ 备用
1B 主继电器(燃油喷射继电
器
“关” 0V
—
“开” B+
1C
点火开关
(起动位置)
起动
—
点火开关“开”0V
1D
数据传送
接头
（MEN端子）
测试开关在“自测试”位置，点火开关
从“关”到“开”后，指示灯亮3S
4.5-
5.5V
用自诊断检查仪及系统选择器
3S后指示灯不亮
B+
怠速，测试开关扳至“02MONITO”位置，
监视灯亮
4.5-
5.5V
怠速，测试开关扳至“02 MONITOR”位
置，监视灯不亮
B+
1E
故障指示灯
点火开关从“关”到“开”后，指示灯
亮3S
系统选择器测试开关在“自测
试”位置
3S后指示灯不亮B+
指示灯亮
指示灯不亮B+
数据传
送接头
（FEN 端子）
点火开关“开”蜂鸣
器响3S 用自诊断检查仪和系统选择器,
系统选择器测试开关在“自测
试”位置
3S后蜂鸣器不响B+
蜂鸣器响
蜂鸣器不响B+
1F — — — —
1G 点火器点火开关“开”0V
— 怠速
1H 前照灯开关前照灯“开”B+
— 前照灯“关”
1I 数据传送接头（TEN端子）系统选择器测试开关在“02MONITOR”
位置
B+
点火开关“开”系统选择器测试开关在“自测试”位置0V
1J 后窗除霜器开关后窗除霜器开关“开”0V
点火开关“开”后窗除霜器开关“关”B+
1K
主继电器
（加拿大）
点火开关“开”B+ —
1L 空调继电器
点火开关“开”B+
— 怠速，空调传感器“开”低于2.5V
怠速，空调传感器“关”B+
1M 车速传感器行驶0-7V —
停车0或7V 点火开关“开”
1N 转向压力传感器
点火开关“开”B+
— 怠速，动力转向“开”0V
怠速，动力转向“关”B+
1O 空调传感器空调传感器“开”低于2.5V 点火开关“开”
鼓风机电机“开”空调传感器“关”B+
1P 鼓风机控制开关鼓风机控制开关在“关”或“1”档B+
点火开关“开” 鼓风机控制开关在“2”或高速档低于1.0V
1Q 制动灯开关松开制动踏板低于1.0V
— 踩下制动踏板B+
1R 驻车/空档开关
（“P”/“N”）
“N”或“P”位0V
点火开关“开”
其它B+
1S 巡航控制装置
通常条件B+
点火开关“开”设定或恢复开关“开”，或重复为低于
设定重复8 km/h巡航行驶。
低于1.0V
１T 节气门位置传感器（怠速
开关）
松开加速踏板低于1.0V
点火开关“开”
踩下加速踏板B＋
1U — — —
— 1V — — — —
2A 分电器（Ne信号）点火开关“开”约0或5V
— 怠速约2V
2B 空气流量计点火开关“开”约3.8V
— 怠速约3.3V
2C 氧传感器
点火开关“开”0V
— 怠速（冷机）0V
怠速（暖机后）0-1.0V
发动机加速（暖机后）0.5-1.0V
减速0-0.4V
2D 冷却液温度开关风扇运转(发动机冷却液温度超过
97℃或诊断接头TFA端子接地)
0V
— 风扇不转(怠速) 12V
2E 冷却液温度传感器发动机冷却液温度20℃约2.5V
点火开关“开”
暖机后低于0.5V
2F 节气门位置传感器
松开加速踏板约0.5V
— 加速踏板踏到底约4V
2G 自动变速器油温传感器自动变
速器油
温
-30℃（-20ºF）
-150℃（302ºF）
约4.95-1.12V
点火开关“开”
20℃（68ºF）约4.6V
130℃（266 F）约1.54V
2H 手动开关开关压下0V
点火开关“开”开关松开12V
2I 节气门传感器稳定 4.5-5.5V 点火开关“开”
2J 分电器（G信号）（双顶置
凸轮轴）
点火开关“开”约0V或5V
—
怠速约1.5V
2K 进气温度传感器环境空气温度20℃约2.5V 装在空气流量计中2L — — — —
2M 脉冲发生器接地发动机怠速运转（“N”档）高于0.6V
— 发动机停转（点火开关“开”）0V
2N 脉冲发生器接地稳定0V —
2O
电磁阀
（净化控制）
点火开关“开”12V
—
怠速12V
2P 手动指示器手动模式低于2V
点火开关“开”常规模式12V
3A 接地（喷油器）稳定0V — 3B 接地（输出）稳定0V — 3C 接地（中央处理器）稳定0V — 3D 接地（输入）稳定0V —
3E 限位开关（“D”位）
“D”位12V
点火开关“开”其它位置0V
武汉限行3F DRL继电器（加拿大）点火开关“开”，拉出驻车制动（DRL
“关”）
12V DRL：白昼行驶指示灯
怠速（DRL “开”）
低于2.5V 3G
限位开关(“L”位)
“L”位 12V 点火开关“开”
其它位置 0V 3H 限位开关(“S”位)
“S”位
12V
点火开关”开”
其它位置
0V 3I 电磁阀(VICS)
发动机转速低于5000r/min 低于1.5V VICS：可变惯性进气系统(DOHC)
发动机转速低于5000r/min
12V 3J
— — — — 3K — — — — 3L —
—
—
—
3M 电磁阀（压力调节器）
（BP ）
发动机起动后60S （DOHC ）/120S （SOHC ）冷却液温度超过90℃，进气温度超过
58℃（DOHC ）/50℃（SOHC ）
低于1.5V DOHC：双顶置凸轮轴 SOHC：单顶置凸轮轴 其它怠速工况
12V 3N — — — — 3O — — — — 3P — —
—
—
3Q 怠速控制阀
点火开关“开”
12V 发动机信号监视器绿灯和红灯闪
亮 怠速 约10V 3R — — — — 3S — — — — 3T — —
— —
3U
喷油器1#、3#
点火开关“开”
12V *发动机信号监视器绿灯和红灯
闪亮
怠速*
12V 发动机转速在2000r/min 以上，减速工
况（暖机后）。 12V 3V 喷油器2#、4#
点火开关“开”
12V 怠速*
12V 发动机转速在2000r/min 以上，减速工
况（暖机后） 12V 3W 1-2档换档电磁阀 电磁阀“开” 12V 自动变速器运转 电磁阀“关” 0V 3X 2-3档换档电磁阀 电磁阀“开” 12V 自动变速器运转 电磁阀“关” 0V 3Y 3-4档换档电磁阀 电磁阀“开” 12V 自动变速器运转 电磁阀“关” 0V 3Z
锁止电磁阀
电磁阀“开” 12V 自动变速器运转
电磁阀“关”
0V
马自达323 1.6L 发动机电脑端子说明及检测数据(手动变速箱)
(1) 发动机控制装置(ECU)接头端子图
(2) 马自达323 1.6L 发动机电脑端子说明及检测数据(手动变速箱)
端子 所连接部件 测试条件 正常 备注 1A 蓄电池
稳定
B+ 备份 1B 主继电器(燃油喷射继电
器) 点火开头
“开” 0V — “关”
B+ 1C
点火开关 （起动位置）
起动
吉利星越l约10V —
点火开关“开”
0V 1D
数据传送接头（MEN 端子）
测试开关在“自测试”位置，点火开关从“关”到“开”后，指示灯
亮3S 4.5-5.5V 带自诊断检查仪及系统选择器
3S 后指示灯灭
B+
怠速测试时开关在氧监视器位置，
监视器指示灯亮
4.5-
5.5V 怠速测试时开关在氧监视器位置，
监视器指示灯不亮
B+
1E
故障指示灯(MIL)
点火开关从“关”到“开”后，指示
灯亮3S.
低于2.5V
系统选择器测试开关在“自测试”
位置
3S后指示灯灭B+
指示灯亮低于2.5V
指示灯不亮B+
数据传送接头(FEN端子)
点火开关从”关”到”开”后.蜂
鸣器响3S
低于2.5V
*用自诊断检查仪及系统选择器*
系统选择器测试开关在“自测试”
位置
3S后蜂鸣器不响B+
蜂鸣器响
蜂鸣器不响B+
1F — — — —
1G 点火器点火开关“开”0V
— 怠速约0.2V
1H — — — — 1I — — — —
1J 空调继电器
点火开关“开”B+
— 怠速，空调传感器“开”低于2.5V
怠速，空调传感器“关”B+
1K 数据传送接头（TEN端子）系统选择器测试开关在“氧监视器”
位置
B+
点火开关“开”系统选择器测试开关在“自测试”
位置
0V
1L DRL继电器
（加拿大）
点火开关“开”，拉起驻车制动（DRL
“关”）
B+
DRL：白昼行驶灯
怠速（DRL“开”）低于2.5V
1M — — — —
1N 节气门传感器（怠速开关）松开加速踏板0V
点火开关“开”踩下加速踏板12V
1O 制动灯开关松开制动踏板0V — 踩下制动踏板12V
1P 动力转向压力开关
点火开关“开”12V 怠速时动力转向开关“开”0V 怠速时动力转向开关“关”12V
1Q 空调开关空调开关“开” 2.5V以下
点火及鼓风机马达开关“开”空调开头“关”12V
1R 冷却液温度
开关
风扇转（发动机冷却液温度在97℃
以上或诊断接头TFA端子接地）
0V
—
风扇不转（怠速）12V
1S 鼓风机控制
开关
鼓风机控制开关“关”或置1档12V
点火开关“开”
鼓风机控制开关置“2”档或更高档0V
1T 后窗除霜器开关后窗除霜器开关“关”0V
点火开关“开”后窗除霜器开关“开”12V
1U 前照灯开关前照灯“开”12V
— 前照灯“关”0V
1V 空档/离合器开关空档或者踩下离合器踏板0V
— 其它状态12V
2A 接地（喷油器）稳定0V — 2B 接地（输出）稳定0V — 2C 接地（中央处理器）稳定0V — 2D 接地（输入）稳定0V —
2E
分电器
（Ne-信号）
点火开关“开”
约0V或
4.5-
5.5V —
怠速约2V
2F — — — —
2G 分电器（G-信号）
（双顶置凸轮轴）
点火开关“开”
约0V或
cc54.5-
宝骏560变速箱故障5.5V —
怠速约1.5V
2H 主继电器（加拿大）点火开关“开”B+ — 2I — — — — 2J — — — —
2K 体积空气流量传感器 点火开关“开” 4.5-5.5V — 2L 节气门位置传感器（电源开
关）
松开加速踏板 B+ 点火开关“开”
加速踏板踩到底
0V 2M
车速传感器（BP ）
行驶时 0-7V —
停车时 0或7V 2N 氧传感器
点火开关“开” 0V —
怠速（发动机冷机状态） 0V 怠速（暖机后） 0-1.0V 发动机加速（暖机后）
0.5-1.0V 减速
0-0.4V 2O 体积空气流量传感器
点火开关“开”
ds汽车运动约3.8V —
怠速
约3.3V 2P 进气温度 传感器
环境温度20℃ （68ºF ）
约2.5V *内装体积空气流量传感器
*点火开关“开”
2Q 发动机冷却液温度传感器
发动机冷却液20℃（68F ）
约2.5V 点火开关“开”
暖机后 低于0.5V
2R — —
— —
2S
VICS 阀
发动机转速低于5100r/min 0V VICS ：可变惯性进气系统（双顶置
凸轮轴）
发动机转速高于5100r/min B+
2T 电磁阀（压力调节器）
发动机起动后60S （双顶置凸轮轴/120S （单顶置凸轮轴），其冷却液温度高于90℃，进气温度高于58℃（双顶置凸轮轴）/50℃（单顶置凸
轮轴） 0V
—
其它怠速状态
B+ 2U 喷油器（1，3号）
点火开关“开”
补漆笔好用吗B+ *发动机信号监视器：绿灯和红灯
闪烁
怠速
B+ 减速时发动机转速高于2000r/min(暖机后) B+ 2V 喷油器（2，4号） 点火开关“开”
B+ 怠速
B+ 减速时发动机转速高于2000r/min
（暖机后） B+ 2W 怠速空气 控制阀 点火开关“开”
约7V — 怠速
约9V 2X 电磁阀 （净化控制）
点火开关“开”
B+ — 怠速 B+ 2Y — — — — 2Z
—
—
—
—
马自达929发动机电脑端子说明及检测数据
（1） 发动机控制装置（ECU ）接头端子图 （2） 马自达929发动机电脑端子说明及检测数据（手动变速箱）
端子 连接元件 测试状况 电压 附注 1A
蓄电池
稳定
B+ 备份
1D 自诊检查仪（监视灯）
点火开关由“关”至“开”后，监视灯亮3S ，
测试开关处在“自测试”位置
约5V 使用自诊检查仪和系统选
择器
3S 后该灯熄灭
B+ 怠速时，测试开关在“氧气监视器”位置 约5V 怠速监视器灯不亮时，测试开关在“氧气监
视器位置”
B+ 1E 故障指示灯（MTL ）
点火开关由“关”至“开”后，监视灯亮3S
2.5V 以下
在自测试状态时，使用系统
选择器测试开关 3S 后灯熄灭
B+ 灯亮
2.5V 以下
发布评论