一、机动车经销行业税务管理中存在的问题
  1.少开发票金额少计收入。部分经销商采取“一车两票”，少开发票，不按实际收款计提销售。即将车辆差价或加价部分另开（普通）收据、（维修保养单），逃避增值税、车购税。
  2.返利收入未作进项税转出。厂家对经销商的奖励和返利行为种类繁多，有的汽车生产商将返利在增值税专用发票上用负数反映，有的汽车生产商将返利直接冲应收款，不在进项发票反映。部分汽车经销企业往往对不在专用发票上反映的返利，挂在与厂家的“往来账”上，未作进项税额转出处理，由于经销商与厂家采取的是滚动结算方式，税务部门难以区分。
  3.售后维修费和配件销售不入账。由于汽车经销店面对的消费体，8成以上是私家车用户，在维修、零配件销售和售后服务业务中私家车主一般不索取正式发票，经销商也不主动开具正式发票。大多数经销商只根据开具发票情况申报收入，隐瞒收入的情况较普遍。
汽车装潢  4.赠品及汽车装饰品不计收入。目前4S店在销售机动车时，通常会在车价外收取汽车装饰品等价外费用，这笔费用却并没有计入收入中，直接冲减有关费用，不作视同销售处理。还有一些“关系车”、“人情车”在没有正当理由的情况下4S店开出的发票价格甚至低于成本价，侵蚀了
税基。另外，汽车经销商为冲销售量，在销售时将一部分购进的汽车装饰品，无偿赠送用户，或将随车收取代客户装车内饰等费用，只结转成本，不计提销项税。
  5.价外费用不作应征增值税务入申报。在实际操作中，时常有经销商为客户代办上牌或者汽车抵押等业务发生，而这类与销售捆绑向客户代收的收取费，根据增值税暂行条例，这部分业务收取的费用属于价外费用，应征收增值税，但大部分企业均未作价外费用申报缴纳增值税。
二、机动车经销行业税务负担现状分析
  1.前期投入大影响税务。在汽车经销商的实际操作中，汽车销售企业特别是4S店由于其“前店后厂”的经营模式，前期投入一般都比较大，需要的店面面积有一定要求，通常都会花费几千万进行征地、修建店面，增值税进项也相应的较大，企业一般要经过1-2年才能完成抵扣。前期的大投入，对于企业的盈利能力自然产生了影响，这个因素也是4S店处于亏损状态的主要原因。这同时造成相当一部分企业在开业后的1-3年内税负率持续走低。
  3.利用税务筹划对税务进行规避。有些企业通过利用时间差来逃避税务，以达到少交或不交
增值税的目的，其具体做法是对购进的一批次的机动车做全额开票，在销售时按分批销售处理，通过提前抵扣进项税务，打时间差逃避税务或者增加库存商品，保持一定数额的进项税用于抵扣。
  4.违法行为偷税、漏税。部分汽车经销汽车对于装潢费、加急费、服务费、装饰配件、返利、赠品和零配件销售等收入不做入账处理，普遍存在未开具发票或未申报纳税的情况。据调查发现，企业隐瞒这些收入，一是在为消费者提供分期、保险、代办上牌等服务时，收取保险、代办费用，并在发票作废上玩猫腻；二是对维修配件及废旧配件销售等行为不计当期收入；三是对赠送给消费者的赠品如加油卡、脚垫、挡泥板、车载导航等，或是对已取得进项税发票进行了税款抵扣的，但赠送时却未计提销售项税额，而是将赠品列入了销售费用；或是不入账计提销项税额。
三、机动车经销行商税务管理建议
  1.掌握不同品牌的经营特点是前提。由于不同汽车经销商销售不同的汽车品牌，所对应商务政策的返利形式也各有不同，有的是按季返利，有的是按年返利，有的在票面上将返利直接冲抵，有的将返利冲减应收款项。不同的品牌汽车综合毛利率也不相同，有的'在5%左右；
有的无差价或低差价，但通过销量返点来实现利润。
  2.把握4S店维修保养情况是重点。目前，大多数4S店都使用了厂家提供的“配件维修销售系统”，较真实反映了修理备件的领用存情况，并且按厂家要求每天要上传相关维修数据。因此，需重点监控二类数据：一是维修及备件数据。把握维修及配件销售的毛利构成，配件加价是否为20%-30%左右，人工费（工时）是否为15%-25%左右。维修及配件综合毛利率是否为35%左右。二是销售零部件数据。根据典型企业调查，发现多数4S店有汽车零部件经销现象。这些零部件销售包括原厂零部件、分厂零部件等。主要调拨给分支机构的经销店，也销给一些汽车维修站（一般加价5%-10%）。对开发票部分申报纳税，没有开发票的部分未申报纳税。这些情况需要税务管理员时时把握。
  3.捕捉品牌汽车营销情况是核心。一是捕捉紧俏车。汽车生产商根据市场情况会推出一些新产品，如果属于紧俏车，经销商往往会延迟交车或者加价方式营销。部分经销商为了隐瞒加价收入，会采取分票结算，即“一车两票”。二是捕捉售车促销。“购车送礼”是汽车经销行业的潜规则，“购车送礼”多少取决于购车人的谈价水平，“送礼”内容包括：送油票、送车饰、送车险、送保养等等。经销商对这些“礼品”一般单独开票，只会在购车合同上注明，也不会主动申报纳税。这些不同汽车营销策略需要及时掌握。
  4.监控纳税申报情况是措施。在日常征管中重点监控销售额变动、应纳税额增幅及税负变化情况，与同行业、同品牌、同时期的纳税指标有无异常等。在应纳税额及税负方面，应监控大类税负与小类税负对比，对部分汽车经销商的纳税申报指标远低于同类型纳税指标的，应纳入重点监控对象。
  5.管住行业发票是关键。由于购车人需凭机动车专用发票才能上车牌。因此，管住发票是最直接有效的控管手段。一是进一步深入开展票表税比对。重点是对网上申报、网上认证的纳税人。优化和完善“票表税”比对功能，对“一机多票系统”开具的普票（机动车发票）应纳入到“票表税”比对系统。对网上申报的信息也要增设票表比对功能。二是管住汽车维修发票。建议加强维修发票的管理，要求经销商对维修车辆结帐时，必须按规定开具发票，不得以维修单代替发票，对违反发票规定的必须予以处罚。三是管住车饰发票。此类问题是汽车经销行业的一大难点问题，较为隐蔽。核心问题是不开票较为普遍。为此，要积极宣传税务政策，督促纳税人加强财务核算管理，增设车饰领用存明细账。对加装的车饰部分，要求纳税人开具发票。