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TI为新能源汽车提供高效的双向高
压DC-DC及车充解决方案
TI provides efficient Bi-directional high-voltage DC-DC and OBC solutions for NEV
姚志成 
（德州仪器（TI） 汽车业务拓展经理）
在能源汽车领域，德州仪器（TI ）格外注重在该领域与中国的车厂及Tier -1/2的配合，希望以己之力帮助
中国弯道超车。随着市场的快速发展，政府的补贴退坡，外资车厂Tesla 的加入，新能源汽车市场竞争异常残酷，消费者对新能能源汽车的要求也愈发苛刻，车厂及其Tier -1/2必须在成本与性能这两方面都
下功夫。
以新能源汽车的典型应用——双向高压D C -DC ，及车充OBC 为例，如
何提高单位功率密度，减小体积及重量，成为车厂要克服的挑战，甚至，个别车厂提出了希望做多合一模块，能复用MCU 资源等一系列的挑战想法。正是在此环境下，TI 推出了UCC21530+TMS320F280049方案，从系统层面驱动基于SiC 的OBC +DC -DC 系统。相较于传统方案，该方案将客户的系统缩小到原来的1/5，在不同工作模式下复用MCU 资源，即便SiC 材料现阶段较贵，但整体系统成本还是比老方案成本减少20%以上，系统
质量也大幅度减少，很好地帮助了客户实现小型化、高能量密度、多合一功能的实现。
其中，TI 的UCC21530是一款隔离式双通道栅极驱动器，具有4 A 峰值拉电流和6 A 峰值灌电流。该驱动器可驱动高达5 MHz 的IGBT 和SiC  MOSFET ，具有一流的传播延迟和脉宽失真度。驱动器通道之间具有3.3 mm 的间距。它的输入侧通过1个5.7 kV  RMS 增强型隔离层与2个输出驱动器隔离，共模瞬态抗扰度 (CMTI ) 的最小值为100 V /ns 。2个次级侧驱动器之间的内部功能隔离支持高达1 850 V 的工作电压。
该驱动器可配置为2个低侧驱动器、2个高侧驱动器或1个死区时间 (DT ) 可编程的半桥驱动器。EN 引脚
拉低时会同时关闭2个输出，悬空或拉高时可使器件恢复正常运行。作为一种失效防护机制，初级侧逻辑故障会强制2个输出为低电平。
凭借上述所有高级功能，UCC21530可以在各种电源应用中实现高效率、高功率密度和稳健性。
而Piccolo™ TMS320F280049 (F28004x )是一款功能强大的32位浮点微控制器单元 (MCU )，可让设计人员在单个器件上集成关键的控制外设、差分模拟和非易失性存储器。
实时控制子系统基于TI 的32位
(下转第18页)
德州仪器（TI）汽车业务拓展经理姚志成
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