一、企业简介
山东京博物流股份有限公司成立于2002年，是一个以危化品物流为核心，集海上运输、铁
路货运、公路汽运、管道运输、港口储运及电商物流、金融供应链物流、外贸物流、汽车后市场于一体，坚持“转方式、调结构、创新发展”的现代物流企业。公司下设浙江京博汇通物
流有限公司、黄河三角洲滨南物流有限公司、滨州京博检测有限公司三个全资子公司，控股山东京博云商物流有限公司、龙口京港油品储运有限公司、山东联融物流股份有限公司、烟台联融仓储物流有限公司，参股寿光龙海油品仓储有限公司、日照港港达管道输油有限公司，主要服务于石油化工、热电煤炭、板材加工等制造业企业。
公司是山东省交通与物流协会会长单位、中国物流与采购联合会危化品物流分会副会长单位，通过环境、质量、职业健康安全管理体系认证，荣获全国AAAAA级物流企业、全国公路运输甩挂试点单位、中国物流示范基地、山东省★★★★★级物流企业、山东省重点服务
业企业、山东省服务名牌、中国物流百强企业、中国化工物流三十强、山东省企业上云标杆企业、安全生产标准化三级企业（危化）等荣誉称号，京博牌货运商标是山东省著名商标。
由公司承建的黄河三角洲滨南物流园项目是山东省政府重点建设项目，是山东省Ⅲ级物流园
区（最高等级），被交通运输部、财政部评定为具有货运枢纽功能的国家级综合服务型物流园区。
公司自有车辆500余辆，可调动各类社会车辆4000余辆；拥自主产权的铁路专用线8条，公路配送中心2处，油品罐区70余万方，危化品综合物流服务能力位居山东省前列。为进
一步降低黄三角区域生产制造业物流成本，提高其货物流通效率，增强核心竞争力，公司充分利用并放大自有铁路专用线、油品罐区的优势，联融港口、铁路、管输等资源，搭建港口进出海平台，发展港铁联运、管道输送、陆海联运、国际班列等多式联运模式，打造以降本
汽车配件供应商增效为核心的“管家式”服务模式，实现物流方案的最优化。
未来，公司将以“仁孝”文化为根基，以安全、风控为基础，以“稳中求进、风控改善、联
融创新、高质量经营”为工作总基调，以一站式服务和联融思维为核心，搭建物联网+金融商贸物流一体化平台，构建供应链物流生态圈!
二、项目背景
1、行业背景
在我国物流业发展进程中，资源共享难、互联互通难、业务协同难等问题长期存在，政企间、部门间、行业间、区域以及国际间均存在“信息孤岛”现象，影响了信息资源的开发利用，制约了物流业整体运行效率的提升。在物流业转型升级的发展形势下，迫切需要综合平台联合各方，解决单纯依靠市场力量难以解决的物流信息化发展难题。
随着我国互联网和供应链的蓬勃发展和互相渗透，物流业正经历从产业供应链、平台供应链、到供应链生态圈的演进升级，供应链管理的模式不断创新，有力促进了商贸融通和实体经济
发展。智慧物流将引领供应链变革，带动互联网深入产业链上下游，以用户需求推动产业链各环节强化联动和深化融合，助推“协同共享”生态体系加快形成。
2、公司发展需求
山东京博物流作为有着近20年行业经验的企业，创新管理思维，迎合供应链发展，坚持高
质量服务和总体低成本的最佳平衡是现代物流和供应链管理的原则之一。公司致力于用先进的物联网技术与专业的物流运输服务能力，打造新供应链生态圈，为物流行业提供高效公共服务，引领行业的发展。
公司以满足客户的需求为导向，深入企业客户的生产、采购、仓储、装卸、销售等产业全链条，整合企
业内外部物流资源，为客户架起与世界各地无缝衔接、高效运转的海、铁、公、管等联运物流黄金通道，加强运营管理，做好服务保障，与大型地炼企业、生产制造企业、商贸流通企业及电商平台企业等合作伙伴，共同打造高效、灵敏、协同的一体化物流及供应链运营体系，进一步推动区域经济更好更快发展。
三、信息化建设
1、平台介绍
智慧物流供应链一体化平台是以安全、风控为基础，以一站式服务和联融思维为核心，借助物联网+大数据+现代信息化手段，依托核心物流服务向供应链上下游扩展，建立国内领先的一站式“供应链一体化智慧平台”，实现对供应链信息流、物流、资金流、商流的整合，建设开放性的京博物流智慧物流生态体系，平台主要由以下三大系统组成：供应链电商平台、OTM智慧物流平台。
公司投资建设的MRO工业品电商平台，利用O2O模式，实现工业备品备件的集采、代理、自营、撮合等交易模式，同时实现供应商的生命周期管理及质量考核体系，以咨询行业资讯和维保服务为特，配套线下展厅产品展示与技术交流场景，依托共享仓储+物流配送+金
融的三角支撑，做区域最专业的制造业供应链整合与服务平台。
通过平台形成从供应商渠道管理、寻源比价、支付配送全流程的闭环交易，实现阳光采购。通过在线金融，结合自有资金、银行授信、投资金融机构等资金，便捷的审批款放款流程，满足资金周转急用需求。增值数据服务，打造行业数据库、提炼数据价值、实现智能分析，生成市场舆情预测，指导优化供销渠道，辅助市场决策。快速资讯服务，展现行业动态、重大新闻，产品专业知识，维保常识等应有尽有。
智慧物流平台(OTM)由三部分组成：智能调度中心、客户中心、承运中心。控制台是平台的核心，以Oracle Transportation Management系统为基础、以视频监控平台、主动安全防御平台结合车载终端搭建涵盖物流全过程的信息平台，以Hadoop技术为核心建设大数据分析平台，承担运行数据收集、分析、运算及建模，物流过程可视化；智能调度、输出运输方案，车辆运行安全监控及分析。以SASS云技术为核心建设客户和承运商模块，为他们提供便利
的信息化工具。客户中心是客户的入口与门户，主要功能包含：发布需求，获取报价及运输方案，跟踪货物，进行供应链深度融合。承运中心是运输资源的入口，整合社会运力资源，为承运商提供管理工具以及汽车后市场等服务。
利用“捷运互联”无车承运平台整合车源，做精做透大宗商品行业，推行全程物流服务，搭建物联网+金融商贸物流一体化的供应链物流生态圈，作为大宗商品“孵化器”，孕育煤炭、
钢铁、纸张、粮油等大宗商品。基于客户提出的复杂、多元化的运输需求，系统通过对所有运输、仓储资源的监控和调配，自动生成最优运输方案，无缝处理复杂的运输线路，包括跨运力（陆海空，铁路，内河）跨中转，降低人工成本和沟通成本。
2、平台应用技术
采用虚拟化技术：虚拟架构使操作系统摆脱了和底层硬件驱动之间的紧耦合关系，操作系统和上层应用可在计算资源池内平滑迁移，为应用系统提供具有高性能计算能力、安全稳定、灵活的硬件承载平台。
采用负载均衡技术：可将系统请求进行平衡、分摊到多个应用虚拟服务器上，减少业务等待响应的时间，一旦某个应用服务器发生故障，能够保障系统服务正常访问。
标准API接口：结合国家物流信息平台，提供标准API接口，为物流链各主体之间数据交换共享提供“普通话”。接口向全社会开放，不局限于特定行业、特定作业环节和特定服务对象，解决跨国、跨区域、跨行业、跨部门之间信息系统互联对接不统一的问题，打破各类物流信息“孤岛”。
云服务：运用SaaS云平台技术，为中小型企业快速搭建物流服务平台，不需要安装软件和购买服务器即可实现不同网点的联网办公。平台支持全渠道接入，其中包括PC电脑端、移动APP端、服务号、小程序，让用户不受空间和时间的限制，随时随地接入平台，实现运力优化。
3、平台建设与推广
信息化顺利推进的前提是准确定位信息化，公司坚持“业务引领信息，信息促进业务”的基本原则，信息化工作就是为了支撑组织更好的运营发展而实现的提高信息效率的活动，其目标或绩效，就是看是否让企业运营发展所需要的各项能力在提升。
形成对信息化的统一认知。现在是一个互联网社会，社会在快速变化，组织的运营发展也在不断变化，所以组织内的员工尤其是关键岗位人员、领导层要不断的学习和提升，才能更好的适应社会环境的变化。而在学习过程中，信息化方面的学习应该是重要的一项内容。让组织内的每个关键岗位和人员，清楚其工作如何与互联网结合，如何更好的提升或变革，在此过程中如何利用信息化的手段和工具。
构建协同决策机制。在组织内部建立信息化相关工作委员会，赋予其流程改进、能力提升方面的权力。信息化委员会不只是讨论信息化工作，而是一起讨论决策组织内流程相关、组织能力提升相关、变革改进相关的工作。委员会形成例会机制，至少每月召开一次主题会议，以讨论组织综合能力建设、变革为主题，再配合能力建设或组织变革中的信息化手段的应用
每次会议要有结果，要有决策。会议的成果要落地跟踪，通过建立项目组，用项目管理的思想，保证决策能实施、能落地、有成果。
建立统一决策流程。该流程可以按照规划、立项、实施、验收、评估、改进（再立项）的步骤进行。在规划阶段，不是统一的规划信息系统，而是规划要进行哪方面的能力提升，如何提升，提升的路径，信息化手段的如何应用等内容。立项，应根据规划的结果，讨论决策是否要实施某项工作，以投入、产出等综合评价为基础，决策是否立项。实施工作，成立临时项目组，由业务部门、综合部门、信息技术部门相关人员组成，采用敏捷工程等思想，保证项目实施成功。验收工作，可以分为技术验收、使用验收等环节，一是确认技术层面是否达
到要求，二是在应用的效果上，看是否真正促进了能力的提升。在评估、改进层面，是要在1
个季度或半年左右，对整体效果进行评估，查不足，进行针对性的改进。当然，改进方法有可能是新项目的立项。
另外，要让信息化工作切实落地，信息系统的管理、运维、安全也很重要，依据ITIL、ISO2000、ISO27000、信息安全等级保护、Prince2、Cobit等相关标准和制度，建立信息安全管理体系、
运维管理体系、项目管理体系、规划和绩效评价体系等，保障信息技术应用的规范、高效、有序，为信息化提供基础保障。
4、未来规划
充分利用公司资源优势，以安全、风控为基础，以一站式服务和联融思维为核心，借助物联
网+大数据+现代信息化手段，依托核心物流服务向供应链上下游扩展，建立国内领先的一站式“供应链一体化智慧平台”，实现对供应链信息流、物流、资金流、商流的整合，汇集物
流生态大数据，通过大数据分析技术，洞察客户需求，提供所需服务，实现供应链上下游的共享协同、供给侧分析预测、仓储布点及线路优化、用户信用评价、金融服务等，优化线下产业链，为企业提供各种供应链增值服务，从而打造一站式、开放性的京博物流智慧物流生态体系。
四、平台效益
1、直击行业痛点，打破信息孤岛
智慧物流平台有效解决传统物流行业“小、散、乱、差”问题，使他们管理、运输、协同都走上正轨，同时带来了大量的业务订单和共享车辆，从而更好地支持实体经济发展；通过互联网平台整合全国范围内的货源、运力资源，打破原有物流行业的“熟人经济”与“物流区域化”限制，形成覆盖全国的货源、运力资源池。
平台的发货、运单交易机制，使平台天然可以从源头上防止货车超载问题的发生。首先，平台对货物运输进行全程在途监控，货主、卡车司机均无法暗中进行货物加载。其次，平台向卡车司机结算运费时，
也仅根据最初司机确认发货时所填写的货物数量进行结算，超载部分将无法结算运费。可以说平台将有效推动物流运输向标准化、智能化方向发展，可有效治理货车超载等难题。
此外，平台将个体司机不规范行为损耗的税收转成由企业集中交纳，为规范国家运输市场发票和税源管理、增加税源提供方便。
2、赋能降本增效，提升资源管理能力
公司创新地将“运费议价功能”与“无车承运人模式”结合，创造了集专业司机运力、全运途可视化监控、全流程规范化财务、全时段专业化客服为一体的物流运力交易共享平台，推动物流运输与管理标准化、智能化，降低公司产业运营成本，提升产业运行效率。
为满足货主以更优惠价格获取更好交通工具和优质司机的需求，提升平台司机的运输效率，大数据专家团队为平台引入智能调度技术为全国货主提供更为敏捷的运力保障服务。
通过整合供应链各环节物流信息、设备信息等资源，利用互联网对各种技术的融合应用、高度集成，打通各环节信息系统间的信息壁垒，最大程度的实现供应链各环节信息共享，为货运行业的发展提供了精准化、智能化、系统化解决方案，以技术创新拉动传统物流企业的升级转型，提升企业服务能力。
3、提供优质服务与安全保障
智慧物流平台通过智能园区与车载智能终端系统集成，实现社会车辆集中调度管控，建设多
维度监控中心，通过采集安全防御系统、GPS、各智能调度系统业务数据，实现运输环节全
流程数据可视化、运输车辆集中管控、综合调度、预警展示，保证安全运行及高效生产。特别是对危险品物流的统一、规范的标准化管理，使得危险品运输更加安全、优化、准时、实效。
基于平台拥有的大量会员增值服务需求，公司积极研发各类物流金融产品，在车后服务多个
业务领域与货车融资租赁、场景化物流保险、运费贷、司机贷、车金融、ETC、油卡、汽车
零配件等供应商企业达成战略合作，借助平台大数据积累，向行业内更多的合作伙伴开放共享，通过数据分析、流量共享、生态合作等方式，共建供应链功能生态圈和服务生态圈，为货运行业平台用户提供优质服务。
4、降低社会物流成本，缓解城市交通的压力
平台成功运营后大大降低制造业、物流业等各行业的物流运输成本，提高企业的利润。利用信息平台对多个运输订单进行优化配送，根据路况、车辆健康情况、货物状况，合理安排运输路线，实现货运任务的最低运输成本，缓解城市交通的压力。承运人可以通过本平台获取可行的回程任务，有效降低车辆的空驶率，减少尾气排放推进绿环保产业发展，同时避免更多交通事故的发生。
5、有利于促进地方经济和GDP的增长
本地钢铁后加工产业集聚，综合产能占全国镀锌、彩涂版的40%以上，每年约有6000万吨
的钢铁周转，目前运输市场散乱，制约了生产企业的周转效率。智慧物流平台针对本地集聚产业钢铁后加工的运输，打造以物流云为载体的区域货运打车平台，借助货源和车源的匹配计算，合理调度车辆，规划合理路线，将彻底改变物流难题，助力企业发展。
目前公司已整合社会车辆3万余辆。项目未来目标为：5年内集聚中小物流企业500多家，配套服务企业上百家，通过平台全网调度整合社会车辆120万辆，服务工商企业3万家，实现平台交易额200亿。有利于促进地方经济和GDP的增长。
6、引领行业变革，促进新旧动能转换