维修实例
M
3in t 6n a 门c g G 3
S
6S
•栏目编辑：桂江一
g u i j y @m o t o r c h i n a.c o m
a +s =当前并且己存储
(M K S ))
供货商
版本
Conti Temic 15/18 001Conti Temic 16/04 001Conti Temic 16/04 001Conti Temic 16/03 001Conti Temic 16/03 001Conti Temic 16/03 001Conti Temic 16/03 001—
15/04 001
零件号
供货商
版本
222 901 2704Conti Temic 15/18 001222 902 4110Conti Temic 16/04 001222 903 9600Conti Temic 16/04 001222 902 3910Conti Temic 16/03 001222 903 9400Conti Temic 16/03 001222 000 0000Conti Temic 16/03 001222 000 0000
Conti Temic 16/03 001—
—
15/04 001
零件号
000 800 69 48 213 902 97 02 213 903 48 00供货商
Conti Temic Conti Temic Conti Temic
版本
15/04 001 15/31 001 15/31 001 15/04 001
诊断标识
00200F 控制单元型号
M C M S _R R 222_200F _B R 222_M 〇pf_Fond_links_rechts
文本
B1EA953
多仿形座椅气动泵存在故陣。该部件己停用。上海验车
A+S
A +S =当前井且己存f i g
图1故障车上的故障信息
对于带代码U 22的车型，为了在长时间乘坐时使背部肌肉组织放松，需要脊柱被很好 地支撑，座椅靠背上装配有腰部支撑装置，可通过座椅靠背上两个气垫的帮助调整座椅靠 背支撑的形状，通过相应的腰部支撑调节开关执行调节（图2)。腰部支撑调节开关由腰部
表1奔驰车系座椅气动系统类型及功能
代码
名称按摩功能
U 22
腰部支撑调节
X 399带按摩功能的前部多仿形座椅
V
406后排乘客区多仿形座椅视车辆装备而定409前部左右多仿形座椅视车辆装备而定432
徐州高铁站左右动态行驶座椅
视车辆装备而定
M 0 -多仿形座椅气动泵（PPMKS )
一
F -
故障现象
—辆2020款（C O D E 800)款 奔驰迈巴赫S 560 4 M ATI C ，搭载 176980型发动机，V I N /F I N 码为
WD D 2229861A 50****，行驶里程为
11 540km 。车主反映后排座椅按摩功能失 灵，而且自提车起就没有用过该功能。
故障诊断与排除
试车发现该车故障持续存在，用遥控 器开启座椅按摩功能后，显示屏上显示按 摩功能已启动，但是后背没有任何感觉。
连接诊断仪进行快速测试，多仿形座椅气 动泵M 40设置了 1个当前状态的故障码：
B 1E 8007-在空气压力系统中已识別到了
粗漏，存在一个机械故障。左后多仿形座椅
N 32/20和右后多仿形座椅N 32/21设置了
当前状态的故障码：B 1EA 953-多仿形座 椅气动泵存在故障，该部件已停用。故障车 上的故障信息如图1所示。
座椅调节功能用于调节座椅以适应相 应车辆驾驶员及乘客的体型，正确的座椅 位置可确保座椅舒适性和安全性，座椅调 节可以通过机械方式或电动方式来执行。 另外，还有一些用于改善舒适性的部件是 由气动系统来实现的，例如按摩功能或腰 部支撑调节，车辆驾驶员及乘客的座椅靠 背支撑的单独调节。表1列出了奔驰座椅气 动系统的类型。刘勤中(本刊编委会委员>
汽车维修工程师，从业23年，先后担任一汽-大众、通用、奔驰技术总监 (经理），具有扎实的理论基础，在汽车电控诊断领域有着丰富的实战经验和 独到的维修见解。先后荣获一汽-大众“优秀技术经理”称号、_等奖；一 汽-大众服务杯全国总决赛亚军；荣获上汽通用“汽车维修技术金奖”；公 幵发表技术文章近篇，达30余万字。
2020款奔驰迈巴赫S 560后座按摩功能失灵
♦文/河南刘勤中
诊断标识 00200F 控制单元型号 M C M S _R L 222_200F _B R 222_M 〇_____pf_Fond_links_recht
s_________________________________________________________________________________________________________________________
事件文本状态B1EA953多仿形座椅气动泵存在故陣。该部件己停用。A+S
故陣
在空气压力系统中己识别到了粗漏。存在一个机械故陣。
PMCMS213_V000002
~丨状态
A +S =当前并且已存储
N 32/20 -左后多仿形座椅（左后多仿形座椅（M K S ))
04100010
0000007 1 6 9 4 o 2 4913 90(
01 2 3 2 3 Q Q
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o 00(0分9 9分分o o | 和 222
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硬软软软软软软引
号件件件导
型
硬软软引
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IS lU tiltf-C H IN A •
February
A -坐垫高位腿部区域中的气塾
B -坐势®喑P 气塾；
C -靠背侧部的气垫；
D -靠背腰部支撑部位气垫；
E -靠背肩部气垫；
F -座椅靠背侧部气望：；
G -座
椅靠背腰部支撑区域的气垫〇
1-座椅通风电动机；2-气垫或按摩气泡；3-水 平调节；4-座椅加热器垫；5-EV ◦收紧器座椅
安全带锁扣；6-座椅调节电动机；7-坐垫高度；
A -坐望：；巳-靠背；C -头枕。
1-靠背框架2-弹簧;3-气垫装置3.1-侧镶板
4-弹簧架；5-固定件；6-黑气动供电导线； 7-气压管路N 32/20-左后多仿形座椅控制单元 N 32/21-右后多仿形座椅控制单元。
支撑调节控制单元读取，然后通过控制单 元集成阀促动气垫充气或放气，腰部支撑 气动泵由腰部支撑调节控制单元促动并用 于供应压缩空气。
栏目编辑：桂江一g u i j y @m o t o r c h i n a.c o m 鑭
Maintenance Cases
持续供应和快速响应，在中央气动泵与多 仿形座椅控制单元之间还设置了蓄压器，用 于存储压缩空气。
1-带气势的支架；2-驾驶员座椅腰部支撑调节
控制单元；3-驾驶员座椅腰部支撑气动泵；4-驾驶员座椅腰部支撑调节开关。
图4奔驰车系多仿形座椅中的气垫图5奔驰车系座椅按摩系统结构
过相应座椅的局部气动泵或中央气动泵供 气。多仿形座椅局部气动泵位于座椅中，为 当前座椅中的气垫供气。中央气动泵位于车 内座椅以外的位置，可为多个座椅供气。为 了与多仿形座椅控制单元通信，中央气动泵 与车辆网络架构相连。另外，系统也可支持 局部与中央同时供气的混合模式，如前排 座椅由局部气动泵供气，而后排座椅由中央 气动泵供气。
空气供应分配通过安装在各个座椅靠 背骨架上的多仿形座椅控制单元中的集成 式阀组来执行（图6)。为确保压缩空气的
图6奔驰车系座椅空气供应分配系统
查询此车的车籍卡，此车带代码406
后排乘客区多仿形座椅，代码P 43后座区 座椅舒适模式套件，代码223后排座椅靠 背调整和电动头枕，代码903后部舒适型 座椅加热器。而前排两个座椅不是多仿型 座椅（图7)，没有按摩功能。
后排座椅（图8)的按摩功能是一项舒 适功能，帮助后排乘客放松，尤其是长途旅 行期间。为执行不同的按摩程序,14个独立 按摩气泡位于相应座椅靠背中，通过电磁阀 的快速切换可独立地根据编程顺序充气和 放气。按摩加热垫布置在中间按摩气泡的
图7故障车型前排座椅结构
图2奔驰车系座椅靠背的腰部支撑
对于带动态行驶功能的座椅(DS )，车 辆转弯时座椅会有针对性地支撑驾驶员， 以柢抗离心力。为此利用气动装置自动快 速调节座椅靠背外侧支撑气垫中的压力供 应(图3)，压力调节的大小取决于车辆速度 和横向加速度。
图3奔驰车系带动态行驶功能的DS 座椅
多仿形座椅（MCS )可独立调节座 椅靠背和坐垫的轮廓和表面硬度，由通过 对各个气垫彼此独立地充气来现实。在危 急情况下，后排座椅的座椅轮廓自动变化, 实现最合适的座椅位置并固定驾驶员及乘 客。多仿形座椅中安装了多个气垫，详见 图4所示。
为防止长途旅行中背部不适，多仿形 座椅还配有按摩功能，按摩功能通过相互 独立的气垫或按摩气泡进行充气和放气来 实现（图5)。
气动泵提供气垫充气所需的空气，通
5-螺栓;6-蓄压器；7-喷管路；8-細管路;
9-气压管路；10-螺栓；11-支架；A -导轨。
2021/02 ■
2
5
1-端子15; 2—操纵；3-多仿形座椅调整；4-压缩空3供应；5-接通请求；6-低压_号视频信号数
据传输；7-按摩功能接通；8-按摩功能控制单元；A 2/14-耳机和遥控器天线A 26/17-主机；A 26/18- 后排视听设备控制单元；A 40/3-驾驶室管理及数据系统（C O M A N D )控制单元；A 40/5-左后排显示 屏；A 40/6-右后排显示屏；A 8/7-遥控器；C A N A -远程信息处理控制器区域网络；CAN B -车内控制 器区域网络（CAN ); CAN B -车内控制器区域网络（CAN ); CAN B -车内控制器区域网络（CAN ); CAN HM 卜用户界面控制器区域网络（CAN ) ; LIN B 26-按摩组件局域互联网（L IN ) ; LVDS -低压 差信号；M 40-多仿形座椅气动泵；M O ST -媒体导向系统传输；N 32/20-左后多仿形座椅控制单元； N 32/21-右后多仿形座椅控制单元；N 32/33-左后座椅按摩功能控制单元；N 32/34-右后座椅按摩功能 控制单元；N 73-电子点火开关控制单元；U 2018-自年款2018起有效；U 2060-至年款2018有效。
®
A 26/18
©
I
C A N B 1
N 32/20(N32/21)
U 2060
A40/3
U 2018
A26/17
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上方，每种程序的强度都可从“强”变化至 “弱”。其中两种“热石”程序可与气室一 起提供附加加热效果。
或主机A 26/17，驾驶室管理及数据系统(COMAND )控制单元或主机通过多媒体传输系统 (MOST )将控制信号发送至后排座椅娱乐系统控制单元A 26/18，然后通过用户接口控制 器区域网络(CAN HMI )，电子点火开关控制单元N 73和车内控制器区域网络(CAN B )将 按摩功能请求，发送至相应的多仿形座椅控制单元N 32/20和N 32/21。按摩气泡充气所 需的空气由多仿形座椅气动泵M 40提供，相应的多仿形座椅控制单元N 32/20和N 32/21 通过车内控制器区域网络(CAN )，将请求发送至多仿形座椅气动泵M 40。与此同时，驾驶 室管理及数据系统(COMAND )控制单元或主机通过车载智能信息系统控制器区域网络
(CAN A )，将开启请求发送至相应的后排显示屏A 40/5和A 40/6。后排娱乐系统控制单元 A 26/18通过低电压差动信号(LVDS )线，将画面数据发送至相应的后排显示屏。启用按摩
程序后，相关多仿形座椅控制单元通过按摩部件局域互联网(LIN )，启用相应的后排座椅按 摩功能控制单元N 32/33和N 32/34。按摩功能控制单元位于相应的座椅中，包括用于供应 空气到按摩气泡的集成式阀门。相应的后排座椅按摩功能控制单元通过集成式阀门控制 按摩气泡的充气和放气，从而执行选定的按摩程序。后排座椅按摩系统的工作原理如图10 所示，信息通讯如图11所示。
图8故障车型后排座椅结构
多仿形座椅气动泵提供按摩气泡充气
所需的空气，按摩功能强度分为两种，可通 过遥控器进行操作，并显示在左后显示屏 或右后显示屏上（图9)。按遥控器上的相 应按钮，启用相应后排显示屏中的座椅功 能菜单。使用遥控器可在按摩菜单中选择 背部热石按摩、肩部热石按摩、激活按摩、 经典按摩、松弛按摩、主动锻炼按摩六种按 摩程序中的任意一种。这六种程序在按摩 顺序（即气室的充气顺序）、速度以及效果 方面有所不同。
图9显示屏上显示的座椅按摩信息
遥控器A 8/7通过耳机和遥控器Kleer 天线A 2/14将无线电信号发送至驾驶室管 理及数据系统(COM A N D )控制单元A 40/3图10故障车型后排座椅按摩系统工作原理
使用背部热石按摩或肩部热石按摩时，热石按摩和靠背加热功能也会自动启用。进行 腰部支撑手动调节、手动调节横向支撑和记忆调节请求时，按摩功能将自动中断。中断后,
按摩从顺序控制系统中的下一按摩步骤重新开始。另外，多仿形座椅气动泵过载、通过预 防性安全系统（PRE -SAFE )发送调节请求或加热器出现启用故障时(仅限热石按摩程 序)，按摩功能也将中断。京张高速路况
如果出现电压异常、充气或放气超，或气垫泄露时，整个多仿形座椅功能都将失灵。
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IVtO TU H -CHINA •
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图11故障车型后排座椅按摩系统信息通讯
此车后排座椅按摩系统的供应商为CONTINENTAL 大陆，相关 部件的位置如图12所示。
故障车的多仿形座椅气动泵M 40 (图13)位于行李箱中左后 侧，其作用有：
1. 为多仿形座椅提供压缩空气；
奔驰amgc632. 通过传感器对压缩空气罐进行压力监控；
3.
压缩空气供给内部电磁阀开或关；
4. 气动系统泄漏检测；
5.
连续操作60s 后自动关闭压缩空气供给；
6.
气动系统过压运行时，促动压力罐上的电磁阀，以排放压力
罐中的压缩空气。
多仿形座椅气动泵中的压力传感器信号通过内部直通线路读 取。此外，其还通过车内控制器区域网络(CAN )读取压缩空气供给 请求、按摩强度状态、座椅脉动功能状态等信息。读取的输入因 素由多仿形座椅气动泵评估，气动泵相应地被促动，多仿形座椅
图12故障车型后排座椅按摩系统相关部件位置
图13故障车型座椅气动泵位置
A 8/7-遥控器；A 2/14-耳机和遥控器天线；M 40-多仿形座椅气动泵； N 32/20-左后多仿形座椅控制单元；N 32/21 -右后多仿形座椅控制单元； A 40/3-驾驶室S 里及数据系统（CO M AND )控制单元；A 26/17-主机；
A 26/18-后排娱乐系统控制单元；N 32/33-左后座椅按摩功能控制单元； N 32/34-右后座椅按摩功能控制单元；A 40/5-左后排显示屏；A 40/6-右
后排显示屏；N 73-电子点火开关控制单元。
1-护盖；2-连接器座；3-气压管路；4-电气连接器；5-支架；M 40-多
仿形座椅气动泵。
图14故障车型座椅控制单元电路
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►栏目编辑：桂江一g u i j y@m o t o r c h i n a.c o m 2013款宝马X3胎压等多个报警灯常亮
♦文/中鑫之宝王领挥
故障现象
—辆2013款宝马X3，搭载N20型
2.0T发动机，行驶里程为48 984km，车
主反映该车仪表台上的胎压等多个报警灯
常壳。油价或今年第9次上涨
故障诊断与排除
接车后，首先验证故障现象。启动发动 机后，仪表台上的胎压指示灯报警，同时发 现防侧滑指示灯、ABS指示灯、驻车指示灯 也同时点亮(图1)。
图1故障车仪表台上多个报警灯点亮
轮胎失压显示(RPA)是用于监控行车
期间轮胎充气压力的系统。轮胎气压出现
损失后，轮胎的半径和轮胎周长都将变小，
在行驶过程中，气压低的车轮转速就会随
之上升。轮胎失压显示(RPA)系统会通过
动态稳定控制系统(DSC)中的车轮转速传
感器收集车轮转速数据，并将各个轮胎的东风景逸x6
转速区域平均车速进行比较，从而及时监
控轮胎气压。
根据R P A系统的工作原理，首
先使用气压表测量每个轮胎的胎压，
测量结果显示4各轮胎的胎压都在
2.5ba「(1ba「=100kPa)左右，均在标准值
范围内；接着又检查了轮胎尺寸及花纹，都
相同，未见异常；检查轮辋，未见变形等异
常情况。
气泵可以正常运转，但查看实际值时发现蓄压器中的压力只有200Pa (图15)，与标 准值95~12〇kPa相差甚远。顺着管路检查发现，位于左后叶子板内部、音响放大器上面 的蓄压器通向车内座椅的软管脱落（图16)。重新安装软管，再次促动空气泵M40，蓄压器 压力实际值恢复正常，该车后排座椅按摩功能也恢复正常，故障被彻底排除。
图15故障车蓄压器压力实际值
气动泵通过内部直通线路促动排空压力罐
中的压缩湿气的电磁阀。
多仿形座椅控制单元位于相应座椅
的靠背框架中（N32/20左后，N32/21右 后），控制单元包括用于供应空气到气垫的
集成式阀门，多仿形座椅控制单元执行以下
任务：
1. 为多仿形座椅的座椅靠背中的气垫 充气和放气；
2. 控制按摩功能（必要时通过促动座 椅按摩功能控制单元）；
3. 控制座椅脉动功能（P®设备而异）；
4. 调用记忆功能和存储轮廓时调节存 储的压力值；
5. 相关压力阀过热时关闭相应功能。
故障车型左后多仿形座椅控制单元N32/20的电路如图14所示。
根据故障码和上述系统工作原理分析，导致后排座椅的按摩功能失灵的可能 原因有：气压管路问题，如气管磨透漏气；蓄压器漏气；座椅空气泵M40故障。
拆检位于左后叶子板与左后纵梁之间的多仿形座椅空气栗M40插头，未发 现腐蚀等异常现象；测量M40的供电及 搭铁，未见异常；用诊断仪促动M40，空维修小结
本案例中的故障是由于在生产线
上的装配问题所致，蓄压器上通向车
内后排多仿形座椅的软管未装配或未
装配到位，使得软管脱落，导致压力过
低、系统自动停用，后排座椅无压缩空
气供应，从而导致按摩功能失效。
在维修过程中，首先要全面了解
或掌握系统的工作原理和控制逻辑，诊
断时才能做到有的放矢，快速到故障
根源。E图16故障车蓄压器上的软管脱落
28M O TU R-C H IN A•
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