摘要：中国工业一个很严重的问题就是自主创新能力差，缺乏自己的核心技术，因此提高中国工业的自主创新能力，掌握更多的核心技术是中国工业科研的重点。从世界汽车百年史中，我们得到了很多对中国工业科研的启示，包括对自主创新的启示。
关键词：世界汽车 工业科研 自主创新
一、引言：随着世界经济的全球化，中国在世界市场上面临着巨大的挑战。而中国工业多以劳动密集型为主，缺乏自己的核心技术，在国际市场上的竞争力较低。要提高中国的综合国力，科学技术是关键。因此提高中国工业的自主创新能力就显得尤为重要。
二、创新的类型
（一）技术创新
1.在车型方面的创新
汽车的第一核心技术是车型，有了自主设计的车型就有了自主品牌。工业设计是技术与艺术的
有机结合，汽车设计更是科技与艺术的结晶。当代汽车的外形，已经融空气动力学，仿生学，心理学，美学等为一体，在市场竞争中发挥这重要的作用。据研究，在车展上顾客注目参展汽车时，在最初的20秒内80%的注意力都集中在外形上。可以说未来的汽车是外观设计的时代。在世界汽车百年史中，汽车外型经历了不同的发展时期。主要分为原始的箱型汽车、体现空气动力学原理的甲壳虫汽车、引入人体工程学的船型汽车、趋于完美的鱼型汽车、理想的楔形汽车以及贝壳型汽车。汽车的定位也从原始的只是追求实用的开拓时代逐步进行发展，经历了以速度和力量为标准的汽车时代，批量生产化和大众化的汽车普及化的进程，以及代表身份和地位的豪华时代，并且完成了时尚化向技术完备的更新，逐步向大众化发展，最后发展到现在的满足多样化需求的时代。
从第一辆汽车的出现到现在汽车的多样化，个性化，汽车确实经历了很大的变革，其影响因素有很多，但是最主要的还是时代的需求和消费者的需要。在汽车刚诞生的时候，人们只是单纯的追求其实用性，很少考虑到舒适性和美观性。随着技术的不断发展，汽车外型的改变一方面不断地向着性能不断完善发展，如甲壳虫汽车的诞生就是成功运用空气动力学的典范，从而使得汽车的速度得到了很大的提高;鱼型汽车则既保证了车速又提高了汽车的舒适性。当然其中的探索也不乏失败的典范，如船型汽车虽然从飞机的造型上学来了大圆弧玻璃
和尾翼，但因在高速行驶时会产生噪音和涡流很快便被淘汰了。
汽车造型的设计首先要顺应时代的发展，不同的时代人们对汽车的需求有所不同。德国大众公司桑塔纳牌轿车之所以在90年代热销于中国，就是因为具有外形较快，简洁大方及提速快等特点，这些特点完全符合国内改革开放的时代要求。其次还要考虑到民族和地域性，美国由于地势平坦资源丰富，所以外型宽大，加速性能也好，如林肯和卡迪拉克；日本由于国土狭窄，人口密集，汽车则主要是以丰田为代表的小型汽车。对于消费产品而言，产品的个性化和品牌效应是很至关重要的，当然汽车也是不能例外的。奥迪是突出科技、富有创新、充满激情的代表。而一提到宝马，我们则会想到“高贵的地位和驾驶的乐趣”，说到富豪，我们则会想到“安全耐久”，提到丰田，我们则会想到“经济节能”。
此外，艺术性也是影响汽车外形的一个重要因素。一个优秀的汽车设计师会在把握消费体需求的基础上遵照美学的基本原则来设计车形。特别是在当下汽车的质量已经很好的情况下人们对美的追求就更是强烈。法国制造的毕加索由于超前国内消费者的需求审美的心理接受度而市场表现平平，奥迪A6稳重大方，饱满圆滑的外形设计成为中国行政车的首选。
2.在设备方面的创新
1886年 1月29日，德国曼海姆专利局批准卡尔·本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。自1886年开始断断续续的各大汽车公司开始建立。也就是从1886年开始汽车的配备越来越趋向高科技，滑动小齿轮的4速齿轮传动装置、V型发动机、齿轮变速器和差速装置、汽油发动机、电动汽车、专用底盘、喉管型喷雾化油器、充气式橡胶轮胎、可拆卸式充气轮胎、用手操纵的齿轮变速传动装置、石棉制动片、汽车计程表、高压润滑系统、转子发动机、蜂窝式散热器、分档变速器和脚踏式加速器、鼓式制动器、后桥独立式悬架、磨擦式减震器、气压制动系统、防刺漏式轮胎、液压制动系统、封闭式驱动桥、轮胎压力计、带弹簧的保险杠、前轮制动器等等，汽车的各种设备不断更新，汽车的生产朝着规模化发展，汽车的性能朝着快速、安全、美观方向发展。汽车百年的发展是科技迅速发展的百年，科技的迅速发展推动了汽车产业的发展，不断的创新，让汽车的生产更加人性化。
3.在动力能源方面的创新
1894年，狄塞尔展出他的第一台商品型柴油发动机。1898年英国人制成柴油发动机汽车。1907年，日本制造出第一辆汽油发动机汽车。从此，汽油成为主要的动力源。这一百年来，汽车的能源也在不断的更新、改进。
随着汽车产量和保有量的日益增多，以石油产品为动力的车辆所排放的废气严重污染了环境，此外能源短缺问题也越来越严峻。能源和环境问题已成为传统汽车发展的最大障碍，寻和发展新的汽车洁净动力源是当今汽车领域研究的热点。因此，立足于氢能基础上的燃料电池汽车和使用乙醇汽油为燃料的汽车便应运而生。燃料电池电动汽车以电动机为动力，用燃料电池作为能源转换装置，利用氢气作为燃料。与传统内燃机汽车相比，FCEV不通过热机过程，不受卡诺循环的限制，具有能量转化效率高、环境友好等内燃机汽车不可比拟的优点，同时仍然可以保持传统内燃机汽车高速度、长距离行驶和安全、舒适等性能，被认为是21世纪首选的洁净、高效运输工具。国内外专家普遍认为燃料电池技术将成为21世纪汽车工业核心。所谓车用乙醇汽油，就是把变性燃料乙醇和汽油以一定比例混合形成燃料。它能有效降低汽车尾气污染，又能减少汽油消耗。乙醇汽油这项技术在国外已经十分成熟，目前，国外使用乙醇汽油的国家主要是美国和巴西，欧共体自上世纪90年代初也开始生产使用车用乙醇汽油。
（二）管理创新
1.寻适合自己的、最有效的管理模式
本世纪初，一个泰勒工作法，当起了企业管理革命的先锋。本世纪末，企业管理的革命又在汽车业中雄起。整个世纪汽车产业的发展史，就是企业管理革命的发展史。
如今，几乎全球汽车品牌都在中国市场激烈厮杀．导致本土厂商处于十分窘迫的境界。在这种情况下，就迫切要求本土企业在生产管理方面进行创新。通过有效的管理模式降低生产成本，提高生产质量，从而提高汽车的市场竞争力。而这也正是中国工业所需要思考的问题：如何通过生产管理的创新提高中国工业的竞争力。
1908年10月1日，亨利·福特推出了“T”型车，这种车产量惊人，主要是因为它不同凡响的生产方式。 1903年，福特公司首次推出了流水装配线的大量作业方式，使汽车成本大跌，逐渐成为大众化的商品。从此，大量生产方式的概念广为传播，而福特汽车公司也成为世界最大的企业之一。很显然，装配线的概念和科学管理有非常密切的联系。福特和泰勒的观点极为相似。亨利·福特谈及“降低部分工人思考的必要性和将工人的移动次数减至最低，因为工人移动一次只可能做一件事”与泰勒思想中的“标准化生产”是不谋而合的。这一思想应用到T型车的生产上时，整个生产过程就被分解为84个步骤，从而大大提高了工人的工作效率，有效的降低了生产成本。
国力汽车
斯隆在执掌通用汽车的时候，建立了高度职业化的职业经理层以及可靠、有效的组织系统。他重新塑造了通用汽车，改变了该公司的管理模式。20世纪20年代早期，斯隆将公司划分为8个事业部——5个汽车生产事业部，3个配件生产事业部，这是其组织研究的一个成果。福特已经通过尽可能地缩短产品线的方法实现标准化和大批量生产。斯隆想在企业积累起来的大杂烩里生产出更多品种的产品。他开始在这个糅合了许多个公司的企业里创造一种能使之粘合连贯起来的组织管理模式。以前，通用汽车公司的轿车在同一市场相互竞争，为了避免这种情况发生，斯隆让每一个事业部定自己的价格和风格档次。他还引进了每年更改一次的模式，使每一种轿车都有自己的市场。每一个轿车事业部都成为一个独立的品牌。
斯隆的多个事业部的组织形式意味着，总经理有了更多的时间集中考虑战略问题，具体的经营决策则由一线人员制定，而不是由身处遥远的总部的人员来制定。尽管这需要持续的协调工作，但它的效果还是很明显的。通用公司这种组织管理的方式，使产品更具有市场竞争力。
大工业时代的结束让传统意义上的管理方法不再有效，在公司新总裁佩尔·格伦马哈的领导下，沃尔沃开始了新的劳动实践试验，工人可以以团队的形式进行劳动。与大多数竞争者相
比，沃尔沃已经有更高程度的工业民主。它设在卡尔马的新汽车厂采用了创新的生产过程，包括运送汽车车体的自动运输工具，大大地提高了生产效率。沃尔沃的经验引起了包括通用汽车在内的许多企业的效法，同时也标志着后工业时代的来临。这种在生产上的创新正是中国当今工业需要的。
精益生产管理是使公司达到低成本经营状态的一系列技巧与手段，最先由丰田汽车公司推出，如适时管理法和全面质量管理法等。丰田的精益生产管理模式主要包括了三点内容:1、重新设计每一个生产步骤,使每一个步骤成为一个持续的流程中的一部分;2、在企业中设立兼有多项职能的工作团队;3、持续不断地对生产流程进行改进,改进的内容既包括提高产品质量,也包括降低产品成本。丰田的精益生产管理模式给许多制造行业的管理者树立了学习的榜样。
2.创建自己的品牌，产生品牌效应
品牌是企业可持续发展的最重要的资源之一。在中国汽车市场发育和发展的过程中，品牌的概念正在受到越来越多的关注，但是，对许多汽车经营者来说，品牌概念又是十分模糊的，他们往往十分重视企业形象的塑造，重视产品的促销，而忽视了品牌的价值和作用。就一个
企业而言，企业形象处于第一层次，品牌形象处于第二层次，产品形象处于第三层次。一个品牌必须存在于企业中，必须依托在有形的产品(服务)上，但是，这个品牌又可以独立于它所代表的企业之外，独立于它所依托的产品之外。因为企业可以被兼并、联合或重组，也可能破产倒闭，产品可以换型或更新，但品牌的价值却是永恒的，是不断增值的。同一个产品，换一块牌子就可以身价百倍，这充分说明了品牌的重要价值。“兰博基尼”跑车无论在被德国大众公司收购前还是收购后，品牌形象的核心价值并没有因为企业间的购并而发生改变。因此，开发、塑造和管理品牌，是企业形象的根本，是产品价值人格化的体现。
百年的汽车品牌，沉淀了汽车人对事业的执着追求和奋斗经历，凝聚着汽车人对经营的价值的理解和过人的智慧；代表了产品的功能与品质的保证，蕴含着企业的精神与社会责任；彰显了消费者的个性、身份与成功，也昭示着生产者特、地位与辉蝗；展现了产品时尚艳丽的迥异风格，也标志着用户高超理智的审美素养。例如“奔驰”，它既是著名的汽车厂商品牌，又是响亮的汽车产品品牌。提起奔驰汽车，人们就会想到：卡尔·奔驰和戴姆勒是现代汽车的鼻祖，公司的历史最悠久，实力雄厚，奔驰汽车豪华、尊贵、高裆，是身份和社会地位的象征。其产品质量过硬、技术性能先进、产品创新领先、制作工艺精细、内饰配置考究等特点，在同类型的车辆中相对是比较突出的，体现了公司产品高品质的品牌文化。
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