谢颖吉林省社会科学院
【摘要】从中兴第一个开进俄罗斯，长城第一个站稳脚，再到奇瑞第一个真国力汽车正打开俄罗斯市场，短短不足十年的时间，中俄汽车合作步履艰难。“喜”“忧”参半。如何加速中国汽车对俄国际化进程一度成为国内各大汽车企业关注的焦点。结合吉林省（以汽车产业作为支柱产业）开拓俄罗斯汽车市场的现状，在俄罗斯入世这一全新的视角下，全方位审视俄入世后其国内汽车产业发展的趋势及对中俄汽车产业合作的影响，从而客观地阐释吉林省开拓俄罗斯汽车市场的路径选择及协同。
【关键词】俄入世汽车产业发展趋势影响
２０１１年１２月１６日，俄罗斯历时１８年马拉松式的入世谈判终于结束而正式加入ＷＴＯ。
本项研究旨在以此为背景，以中国汽车入世十年为影射，全方位多角度透视俄入世后其国内汽车产业发展的趋势及对中俄汽车产业合作的影响，结合吉林省开拓俄罗斯汽车市场的现状探析
吉林省开拓俄罗斯汽车市场的路径选择及协同机制。为此，需从以下几个方面开展专项研究：一、俄入世后汽车产业发展趋势及对中俄汽车产业合作的影响汽车工业是工业文明的产物和代表，也是一个国家综合国力的体现。作为“金砖国家”成员之一的俄罗斯，正在继中国、印度之后，成为全球汽车业的新宠。目前，在汽车产量方面，俄罗斯排在欧洲第二位。
全球第四位。俄入世后，汽车产业何去何从将牵动全球汽车行业的眼球。笔者将以中俄汽车合作现状、问题为伏笔，以俄入世为前提，多角度、全方位透视俄入世后国内汽车产业发展的趋势。
１．俄入世后汽车产业发展趋势。首先，从中国汽车入世十年的发展变迁来看，未来俄罗斯汽车产业无论在产销规模、自主品牌建设、对外贸易、产业结构调整等方面都会有一个整体上的提高；其次，从俄入世后跨国公司入驻方式来看，投资战略将由原来的利润导向、市场导向开始转变为战略导向为主，俄罗斯汽车产业由此开始走向世界并在全球范围优化资源配置，呈现出国际化、转型升级等趋势；此外，从俄入世后其市场保护来看，俄罗斯当前孱弱的汽车工业必将在政府的庇护下前行，为此，政府在履行入世承诺的同时，还要相应地调整在市场准入方面、投资政策方面、关税政策方面、经济特区方面、服务贸易领域等方面的政策，为此，未来俄政府汽车产业政策的多变性趋势是不可避免的。
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