摘 要：汽车发动机燃油系统工作性能的好坏直接影响消费者的使用体验，本文以大众2017款迈腾搭配的高压双喷电控燃油喷射系统为载体，介绍常见电控燃油喷射系统的组成，
国力汽车总结故障规律，归纳常用诊断方法。
关键词：电控燃油喷射;故障诊断;发动机
中图分类号：U472.43 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2019）13-0073-02
0 引言
随着经济发展、综合国力提升，人们生活水平逐步提高，汽车已经成为大众出行不可或缺的交通工具，据公安部统计数据显示，2018年全国机动车数量已达到3.27亿辆，汽车尾气排放已成为空气污染的重要来源。为了减少汽车尾气污染，现代的燃油喷射系统除了某些机械部件外还增加了某些电子控制部件。如电动油泵，燃油喷射器，电子控制模块，相关传感器等;以大众迈腾B8装配的EA888第三代发动机为例，通过采用直喷、歧管喷射双喷射系统等技术，实现精准控制燃油喷射量，该发动机具有更高的动力，更好的燃油经济性，并且减少了排放。如果燃油喷射系统出现问题，将导致汽车启动困难，动力不足，加速不良等，严重影响车辆的使用。本文通过解释迈腾B8轿车燃油喷射系统的故障类型，分析故障原因和诊断过程。
1 概述
大众迈腾B8电子燃油喷射系统由低压进气歧管喷射和高压缸内直喷双喷射系统组成（见图1）。低压进气歧管喷射系统包括燃料箱，预供燃料泵G6，燃料库存传感器G和燃料喷射单元J538。4缸低压喷油器N532-N535，低压燃油压力传感器G410，燃油滤清器，燃油管等与常见燃油喷射系统无较大差别。高压燃油喷射系统由燃油压力调节阀（高压燃油泵）N276，4缸高压喷油器N30-N33和燃油管组成。燃油泵供油单元J538和低压喷油器由发动机主继电器J271供电，发动机电子控制单元J623控制主继电器工作。发动机控制单元J623将燃料喷射命令作为总线信号发送到燃料泵供应单元J538，并且J538直接控制预供燃料泵G6工作。1-4缸缸内高压喷射器由发动机电子控制单元J623直接控制。双喷射系统可将高压燃油系统的压力增至150-200 bar，达到新EU6排放标准中有关微粒质量和微粒数量的限值，从而减少部分负荷范围内的二氧化碳废气排放和燃料消耗，减少汽车尾气污染。
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