1 引言
1.1 背景
科技创新水平己成为世界范围内衡量一国综合国力及核心竞争力的重要指标。为抢占经济科技制高点，世界各国都积极增加科技创新投入力度，因此我国汽车产业发展亟需不断增强自主创新能力，提高科技创新水平。
据《中国机械工业年鉴》报告，近年来，我国汽车产销位列全球第一，但仍面临产出指标增速不同程度回落，出口力度表现不佳等问题。与此同时，“一带一路”沿线国家出口贸易总额稳步上升，中东欧地区增长幅度显著扩大。据最新统计，2017年中国汽车商品行业出口至“一带一路”沿线国家累积金额达到294.6亿美元，同比增长9.0%，高于行业平均值，约占全国汽车商品出口总额的35.3%。而广西壮族自治区处于“一带一路”有机衔接重要战略节点，在构建中
国一东盟自由贸易区、西部大开发战略、珠江一西江经济带建设和构建北部湾经济区等发展機遇面前有着无与伦比的优势，成为构建西南民族地区开放发展新支点。柳州市作为中西部的第一大汽车城市，其汽车产业产值占广西汽车产业产值的70%以上，早在2009年成为全国汽车整车超过百万辆的三个城市之一。
1.2 研究目的及意义
第一，拓展柳州市汽车产业集的研究内容，从创新战略的视角下，加快对柳州市汽车产业集开放式创新能力的研究。目前针对柳州市汽车产业创新的研究尚未成熟，基于现有理论成果的基础上，进一步构建本地汽车产业的创新生态系统模型，进一步完善了开放式创新的理论。
第二，为开放式创新后续研究奠定基础。通过借鉴比较目前相对成熟的技术创新理论，对汽车产业集层面上的概念、指标体系的研究，一方面为柳州市汽车企业的创新发展提供理论指导，推动产业发展;另一方面对产业集开放式创新的后续研究具有借鉴意义。
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