摘 要：共享电动汽车作为共享经济下的新兴产物，成功融合了私家小轿车和公共交通工具的优点，成为一种新兴交通模式。本文采用问卷调查及统计分析方法对共享电动汽车细分市场下的用户需求及出行选择进行分析，揭示出多类型共享电动汽车的用户特征，以助于共享电动汽车产业发展和促进中国绿低碳发展战略进程。
关键词：共享电动汽车 用户体 特征分析 问卷调查
1 引言
共享汽车怎么用 共享电动汽车经过多年发展，至今在中国已演化为自驾型共享电动汽车和代驾型共享电
动汽车两大模式[1]。其中，自驾型共享电动汽车是依赖共享租赁网络[2]，让用户通过手机APP在线查租赁网点和待租车辆数量、租赁价格、剩余电量等，做出租赁决策，共享网点间的异地租还的共享模式，代表性企业有上汽EVcard、盼达租车等。代驾型共享电动汽车是将代驾方式应用于电动汽车共享方面的新模式，一般运营模式为租赁公司统一购买电动汽车并雇佣司机，提供相应的出行服务，代表性企业有首汽约车、曹操专车等[3]。为了解共享电动汽车细分市场下的不同市场需求情况，本文拟进行多类型共享电动汽车出行用户行为选择分析，以问卷设计及调查方式获知用户需求和用户特征。
2 问卷设计及数据分析
在问卷设计方面，结合借鉴国内外相关文献，本文确定了个人及家庭属性部分包括性别、年龄、学历、月收入、有无驾照和家庭小汽车拥有等情况;在使用偏好部分包括是否使用过共享电动汽车和使用共享电动汽车出行的主要用途问题;汽车使用属性部分包括车速、预定繁琐、汽车污染、停车配套服务、租赁网点距离、车辆续航能力、出行成本比等问题。如下表1所示。
再在重庆主城区进行线上线下问卷调查，获得调研数据，再进行数据处理分析。在对整
体样本数据分析时发现：仅有42%的人使用过共享电动汽车，58%的人从未使用过共享电动汽车，这表明共享电动汽车的使用度还不够广泛。在共享电动汽车驾驶方式的选择上56%的人在使用共享电动汽车出行时会选择自驾出行，44%的人会选择代驾出行，这表明对于共享电动汽车出行人们更倾心于自驾出行。对于共享电动汽车的出行属性，出行者对汽车车速、车辆续航能力以及车辆类型比较关注，对于汽车产生的污染问题并不关注;在出行成本比问题上，人们主要能接受的私家小汽车跟共享电动汽车的出行成本比是2，这表明出行者对于能接受的私家车的出行成本并不高，当实际私家小汽车与共享电动汽车的出行成本比高于2时，会有超过一半的出行者放弃私家小轿车选择共享电动汽车服务。详见图1。
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