中国
橡胶
深
度DEPTH REPORTS浅谈百年变局对轮胎行业 的影响和面临的突出问题
作者  中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长 史一锋
是其不可或缺性决定了行业前途依然光明。长期来看，汽车仍将是交通运输的主力军，国民经济发展、人民众对美好生活的追求，对汽车和轮胎的需求始终存在。充气结构橡胶轮胎历经百余年应用，其优越性、经济性、便捷性等得到充分检验，为人民所接受并难以替代。轮胎产品种类、性能、质量和经济性等，将伴随科技进步不断得到提升；新材料、新装备和制造工艺等技术，还有较大发展空间和潜力。
2．国内外市场波动加剧，符合市场规律
（1）市场需求始终是产业发展的着眼点及动力源。商用车轮胎的需求特征，与经济大环境状况、基础建设规模、房地产发展热度等密切相关；乘用车轮胎的需求特征，与国民收入水平、消费预期状况、乘用车发展和道路交通环境等状况密切相关；国内外经济大环境的较大变化，使轮胎消费市场需求显得极不稳定，中短期内呈现一定波动实属正常，也符合市场经济的运行规律。
（2）经济大环境的变化对全钢胎影响更直接。国内外全钢胎生产和消费趋弱可能会持续一段时间。加强市场细分、调整产品结构、提升产品性能等，以提升质量的方式来增加营收和利润，不失为一种有效良方。
（3）乘用车轮胎市场情况稍好。国内乘用车产量较好增长起了主要作用，下半年的增幅回落，说明国内外消费市场的基础不稳固。新能源汽车的高速发展，为乘用胎在配套和替换市场带来发展新要求、新变化和新机遇。
（4）我国轮胎出口虽有优势但增长拐点已经到来。主要原因：一方面，发达国家面临经济不振和衰退，传统优质市场需求减退；另一方面，其他国家和地区轮胎生产供给能力扩大、竞争优势逐步凸显。因此，我国轮胎出口发展之路将面临新考验，需要行业上下深入研究与探讨，行业可持续健康发展仍然需要政策引导及多方有效协调，低价竞争不仅影响企业盈利，也会破坏市场整体生态，带来更多贸易摩擦风险。
3.绿低碳正成为轮胎行业发展重点
（1）轮胎产品生产端的能耗相对较高。工业节能降耗仍具较大空间和潜力，将成为实现低碳要求的发力关键。
（2）轮胎产品使用端的绿低碳性能指标提升意义重大。一方面能够大幅减少能源消耗和二氧化碳排放，另一方面又能够提高
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度DEPTH REPORTS 产品附加值，并成为新卖点，国家标准和相关政策的出台将助其加快发展。
（3）全生命周期废旧轮胎循环利用大有
可为，国内外主流轮胎企业纷纷开始抢滩布
局，轮胎翻新、再生橡胶、胶粉、热裂解等
产品百花齐放，循环材料在轮胎制造中的应
用得到不断加强，为降本增效、绿发展作
出重要贡献，上下游加强联动就能获得绿
低碳的共赢局面。
（4）未来，节能减排与绿低碳将成为
淘汰落后产能的重要手段之一。
4.解决百万就业岗位，为稳大局作出
贡献
橡胶轮胎作为传统优势产业，其产业
链吸纳就业人员以百万计。面对市场困境和
疫情冲击，我国轮胎行业和企业模范履行社
会责任，未有大批辞退员工情况发生，保住
生产、稳住就业，为社会稳定作出了重要
贡献。
5.新一轮并购整合促进产业结构优化
（1）中策橡胶集团股份有限公司以2亿
美元整体收购了天津国际联合轮胎橡胶股份
有限公司，这一举措极大丰富了中策橡胶产
品结构，借助天津港区位优势，将全钢工程
胎和巨型工程胎等产品生产能力辐射扩张至
北方和全球市场。
（2）山东省出台政策实行等量替代，保
证不新增产能，2022年1～11月关停11家轮
胎生产企业，淘汰落后低效产能1980万条；
中策橡胶、普利司通、住友轮胎等主动完成
产能调整，中策朝阳工厂、普利司通惠州工
厂都已完成关停，住友常熟工厂卡客车轮胎
也停止生产，总共减少卡客车胎产能近1000
万条；风神轮胎也将去除卡客车胎产能100
万条，重点发展全钢工程胎和巨型工程胎；
贵州轮胎也计划终止“年产300万条高性能
全钢子午线轮胎项目”，并将该部分募集资
金投入“年产38万条全钢工程子午线轮胎
智能制造项目”。
6.全钢工程胎和巨型工程胎正成热点
（1）以海安集团、赛轮集团、三角轮
胎、风神轮胎、中策橡胶等为代表的国产矿
山特大型自卸车用巨型子午线轮胎的生产与推广，有利于打破国外轮胎制造商对巨型工程轮胎技术的封锁和价格垄断，提升民族品牌影响力，振兴民族工业，进而保证全球轮胎市场稳定供应。（2）因地缘冲突影响，造成区域性巨型工程轮胎市场产品紧缺，生产企业面临较好的市场机遇，短期来看，2～3年内新增产能将会得到理想释放。但是，工程胎市场容量相对较小，特别是巨型工程轮胎技术难度大、服务要求高、投资风险大，轮胎企业“扩产”和“投资”需谨慎。  三、国内轮胎行业发展面临的突出问题1. 产能过剩未解决好，影响愈演愈烈轮胎产能结构性过剩危害愈加突出，造成行业“内卷”不断加重。在需求趋弱，材料、人工、能耗等成本不断上升，产能利用率下滑、库存攀升的情况下，国内轮胎产品价格传导严重受阻，流动资金趋紧，盈利能力不断下降，轮胎企业仍将进一步承压。2. 出口高增长拐点到来，海外市场风险变大我国轮胎在海外市场具有一定竞争力，弥补了国内消费不旺缺口。但是，2022年下半年轮胎出口高增长拐点已经到来，全球经济周期性衰退不可避免。未来市场可能出现更大波动，国内产能释放对外依赖度过高，所面临风险将越来越大，特别是对外依赖度更高的内资民营轮胎企业；东南亚地区轮胎产业的迅猛发展也在不断冲击挤压我国出口
份额。贸易保护主义进一步加剧，国内轮胎
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风神轮胎
行业和企业必须重视市场保护，把握好发展节奏，行业和企业有必要尽快加强研究和协调。
3. 环保治理政策和要求不能搞“一刀切”
绿、低碳、节能、环保、可持续发展是促进国家经济社会健康发展的必由之路，橡胶轮胎行业和企业责无旁贷。橡胶轮胎企业因产品类型、规模大小、工艺工序等存在差异，对环境产生的影响也各有不同。其中，异味作为一个普遍存在的问题，因具体情况不同，差异也较大。另外，有些轮胎企业的VOCs排放量大，有些企业排放少。因此，需要针对不同情况科学分类、科学对待，要用科学方法和技术措施来有效治理，“一刀切”往往会造成“大炮打蚊子”，企业一方面投入大量治理资金，承受治理设备的高能耗，另一方面承受周边居民源源不断的投诉，治理效果不理想。轮胎行业和企业既要积极主动联络科研院所进行技术攻关，同时还要帮助政府及相关部门修订和完善相关标准、行动指南。
4.高质量发展需要公平竞争来保驾护航
模范履行社会责任，尊重知识产权，依法依规治企办企，是对橡胶轮胎行业实现高质量发展的必然要求。客观来看，要做好这些工作必然会推高企业经营成本，特别是技术创新和研发等投资大、周期长、风险大的项目，要让优秀企业脱颖而出，就必须依靠政府和市场的共同力量来加强市场环境治理和尊重知识产权保护，让企业实现公平竞争，真正让市场机制发挥应有的调节作用。
5. 行业盈利能力长期偏弱，将拖累创新发展
行业和企业科研、技术、管理、产品创新等需要坚持不懈持续稳定的人力、物力和资金投入，需要长期厚积，由量变到质变。缺乏正常盈利水平，行业创新发展就会无以为继功亏一篑。因此，全行业必须重视市场发展规律，及时进行有效调整，把效益提上来，把科研投入和基础管理加上去。
6.亟待克服“急躁病短视症和忽视人才培育”
我国轮胎行业能否行稳致远和实现高质量发展，自主品牌轮胎能否叩开国际主流原配大门，在品牌构建和培育中实现深耕，如何获取更多发明专利，均需要大量各类人才和强劲的基础科研实力支撑。更需要立足长远，加强各级人才队伍计划、培养和持续投入，劳动力数量优势已逐步远去，获得人力
资源质量优势关乎未来希望。