编制说明
（征求意见稿）
青岛市产品质量监督检验研究院
二〇一九年八月
一、工作简况
1、目的和意义
近年来，随着汽车工业的迅速发展，带动了轮胎工业的发展。轮胎技术水平达到了一个前所未有的高度，这也对国内轮胎行业技术的不断创新提出了更新、更高、更严的课题。
现行推荐性国家标准GB/T23663-2009《汽车轮胎纵向和横向刚性试验方法》自制定至今已实施了九年，本标准修订的原则是通过修订相应的试验过程，提供轮胎横向和纵向刚性试验的规范试验方法，避免或者减少各种因素对轮胎刚性试验结果的影响，提高试验结果的准确性、可比性和结果重复性。在充分考虑基
本国情和目前国内轮胎企业现状的前提下，对轮胎横向和纵向刚性试验的设备和操作步骤等方面重新作出规定，以便更好满足主机厂和各轮胎企业对汽车轮胎纵刚、横刚性试验方法的新的要求，更加科学、合理、准确的评价汽车轮胎的刚性，同时也为轮胎新品的研发提供依据。
2、任务来源
根据全国轮胎轮辋标准化技术委员会修订国家标准计划安排，在现有的《汽车轮胎纵向和横向刚性试验方法》的基础上，针对近年来的修改意见，对现行有效的刚性试验方法进行修订，标准修订工作的主要起草单位是：青岛市产品质量监督检验研究院、山东玲珑轮胎股份有限公司、浦林成山（山东）轮胎有限公司、三角轮胎股份有限公司、北京橡胶工业研究设计院、中策橡胶集团有限公司、风神轮胎股份有限公司、山东华盛橡胶有限公司、青岛双星轮胎工业有限公司、双钱（集团）股份有限公司、赛轮集团股份有限公司、汕头市浩大轮
胎测试装备有限公司、山东出入境检验检疫局技术中心、万力轮胎股份有限公、青岛森麒麟轮胎有限公司、四川海大橡胶有限公司、米其林（中国）投资有限公司等。
3、编制过程
（1）前期调研
前期，我单位分别向汕头浩大测试设备有限公司、青岛耐克森轮胎有限公司、万力轮胎股份有限公司、山东玲珑轮胎股份有限公司、固铂轮胎（中国）投资有限公司、中策橡胶集团有限公司等公司发出了修订征求意见表，也陆陆续续收到了企业的意见。针对意见，我单位重新修订了《汽车轮胎纵向和横向刚性试验方法》（草案）。
（2）主要修订内容（草案）：
2.1、术语和定义：重新定义了试验台、接触平台和纵向位移、横向位移的定义；
2.2、对试验设备的组成、要求和精度重新进行了规范。
2.3、试验条件的修改：试验负荷和试验气压增加了“如有约定，也可另行规定。”，这样更加满足主机厂和轮胎企业的多样化的要求。
2.4、试验步骤：具体详见《刚性》修改稿。
2.5、刚性计算：在原有的基础上，增加了新的计算方法，以便体现试验结果的合理性和科学性，能够提高试验刚性的稳定性和可靠性。
2.6、为满足主机厂和轮胎企业对刚性试验多样化的要求，对试验过程中的径向加载负荷增加了“有充分理由时，可按照不同于以上径向加载负荷进行测试”
2.7、数值修约：《刚性》草案中6.1.5和6.2.5计算精确到小数点之后一位，纵向力、横向力精确到整数、纵向位移、横向位移精确到小数点之后两位。测量和计算结果按GB/T 8170规定进行修约。
1.8、实验记录：增加了纵向力-纵向位移曲线和横向力-横向位移曲线要求、纵向力值、纵向位移值和横向力、横向位移要求和各点的纵向刚性值和横向刚性值的要求。
（3）召开标准起草会
《汽车轮胎纵向和横向刚性试验方法》等三项国家标准起草工作会议，于2019年1月14日至17日在北京召开。会上各代表就《汽车轮胎纵向和横向刚性试验方法》修改稿进行了第一次的讨论和研究，并提出了许多中肯的意见。现将处理后的主要修改意见罗列如下：1．第1章范围中第2段改为“本标准适用于所有的轿车子午线轮胎和载重汽车子午线轮胎”。
2．第3章删除GB/T 6326及其他规范性引用文件中已有的术语。
3．第3章中用到的轮胎受力坐标系示意图需进一步规范，与《汽车轮胎力和力矩试验方法》修改一致。
风神轮胎4．第4.1.3.3条中删除“粗糙度值宜为120目”。
5．第4.2.1条内容改为“径向加载方向与试验台接触平台的夹角角度值为90°，偏差≤0.05°”。
6．第6.1.5.2 关于采用“30%—60%间的纵向力和纵向位移数据段”需要进一步进行试验验证确定。
7．进一步征求意见是否可增加其他更科学合理的计算方法得出轮胎刚性（如会上汕头浩大陈总提出的计算方法）。
8．6.1.9 改为“注：如有需要，可使用不同于以上的径向加载负荷”。
9．删除第7章，将有关数值修约要求放至相关的数值计算后面说明。
10．第8章，名称“试验记录”改为“试验报告”；a）中增加速度符号；b）中“测量轮辋”改为“试验轮辋”；e）中删除“试验台粗糙度”。
（4）标准征集意见
具体详见表1：标准征求意见稿意见汇总及处理
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