导语：奔驰实现了统⼀，福建奔驰卸了压⼒，⽽北汽，可能赢得了天下。
⽂▍起司猫
3⽉14⽇是⽩⾊情⼈节，当宋太太们还在舔屏眼巴巴等着⽼公睡宋慧乔，当Papi酱还在苦⼝婆⼼教直男癌患者怎么送礼物时，车界已经⼜⼀对Couple相爱了。
北京汽车股份有限公司发布消息称，已与福建奔驰完成股权转让事宜，收购福建奔驰中⽅35%的股权。昨⼉晚上，双⽅在北京签署了相关保密安排等事项签署系列协议，出席代表包括北汽集团董事长徐和谊，北汽股份总裁李峰以及福汽集团总经理黄莼等⼈。
福奔到了“抬⽔⼈”
当⼤家都纷纷对着北汽⼤唱颂歌时，也许没⼈觉察到这次合并中另⼀位主⾓的如释重负。
⼀直以来，福建汽车把持着奔驰在中国商务车的产品线。2007年年福建省汽车⼯业集团有限公司（简称福汽）以及戴姆勒轻型汽车⾹港有限公司各出资50%成⽴，主打奔驰商务车，⽬前旗下有威霆、唯雅诺以及凌特等车型。
然⽽，商务车向来并⾮车市⼤头，时不时还得受政治政策风吹跑偏⼀两回。初期投⼊了2.56亿欧元的福建奔驰孤零零在祖国⿇⿇东南地区坚守阵地。虽然投⼊并不⼤，却也逃不掉接连报亏的命运。
直到2013年结束，福建奔驰才开始⾸度盈利，实现了超过1.2万辆的销量（其中包含1001辆进⼝车），得益于每辆车⾼达40万元的产值，终于赚了8000万软妹币。
⽽不⽢⼼的奔驰2013年在福汽追加了5亿⼈民币，建成了奔驰在巴伐利亚之外全球唯⼀的商⽤车研发中⼼。逼格做到了，但钱也烧了不少。于是这个研发中⼼的试车场地甚⾄想到了“外包”，通过承担北京奔驰C200、C300以及标致雪铁龙等车型的测试⼯作，拓展收⼊来源。
“我们为这些测试车辆签署了保密协议，场地闲着也是闲着，利⽤起来还能增加收⼊。” 福建奔驰执⾏副总裁杨军虎曾这样说道。
在中国的商务车领域，前有别克GL8横霸市场，后有上汽⼤通G10刷着“国脸”步步为营。挂着⾼端商务车属性的福建奔驰亦步亦趋地踱着，甚⾄曾经考虑过将福建奔驰的车型商标换成⾃主品牌，以此降低价格区间，试图增加竞争⼒，提⾼盈利⽔平。
犹记得去年某车展上，奔驰乘⽤车的展台⾦碧辉煌⼈头攒动，可福建奔驰却默默地蹲在旁厅的⾓落，卖卖咖啡赚⼈⽓。
下图是近半年福建奔驰和唯雅诺的销量成绩。据相关媒体统计，福建奔驰2015年全年仅售出5081辆汽车，惨淡到尴尬癌三期。
奔驰商标甚⾄彼时，奔驰在与北汽合作之初，就提出希望能够在中国市场只与北汽集团⼀家车企进⾏合作，实现“⼤奔驰”的设想。这对于豪华品牌来说，也是正确甚⾄理想的做法。因为只与⼀家本地企业合作，有利于塑造统⼀的品牌形象，宝马、奥迪皆是如此，奔驰在脚踏两只船N年之后，也终于脑⼦开了窍。
此刻北汽⼤笔⼀挥签下35%股权收购时，福建奔驰⼼⾥⼤概会长舒⼀⼝⽓，不仅有⼈⼀起分担财务压⼒，还可以借由北汽进⼀步打开销售渠道，有⼤哥在前⾯罩着，未来的路⼤概会⾛得步履轻松⼀些。
落⼀步棋，天下为我赢
对于北汽⽽⾔，这是⼀桩再划算不过的买卖。
⼀直以来，北京奔驰都扛着中⾼档轿车的销量⼤旗。2014年奔驰为了进⼀步扩展在华的本⼟化策略，在北京⼜撸了⼀个产品研发基地。与此同时，⼤哥北京奔驰时不时还要想福建奔驰供应⼀部分发动机来拉⼀把呼哧带喘的⼩弟。
此番归拢之后，北汽与奔驰的合作更加紧密了。奔驰乘⽤车和商⽤车全部纳⼊麾下，⽅便了统⼀规划市场，形成更有⼒更全⾯的市场布局；同时，也更有利于奔驰在华开展业务，并且能够降低奔驰在零部件
采购和管理等⽅⾯的成本。
2015年，奔驰在中国⼀共撸出了37.35万辆的成绩，同⽐增长32.6%。⽽北京奔驰2015年全年销售达25.02万辆，较去年同期上升71.99%。并且在今年2⽉奔驰也售出了2.58万辆，逆天地实现了连续36个⽉的增长。
对于将中国视为第⼀市场的奔驰⽽⾔，整合资源进⼀步与宝马和奥迪⼀争⾼下是他的⾸要任务，⽽此番北汽对福建奔驰的收购，⽆疑帮助其完成了⼀次神助攻。
当然，北汽不是只要别⼈好我就⼼安的好好先⽣。跳出合资部分，放眼整个北汽集团，才会看到这是更⼤的⼀盘棋，在昨天成功落了重要的⼀枚⼦。
让我们看看那些年北汽收购过的企业：
2009年12⽉，北汽集团以1.97亿美元购买了包括两个主要车型在内的萨博汽车知识产权，其中包括萨博9-3、9-5等3个整车平台。
2013年11⽉，北汽集团收购江西昌河汽车70%股份，北汽利⽤昌河长三⾓和珠三⾓的核⼼位置以及昌河汽车在⼩型车领域的优势，谋求和北汽中⾼端车形成优势互补。
2014年2⽉，北汽收购美国新能源公司Atieva全部股份的25.02%，进⼀步提升北汽集团及下属公司在新能源汽车尤其是⾼端纯电动汽车领域的设计、研发和制造的能⼒及⽔平。
2016年3⽉14⽇，北汽收购福建奔驰35%的股权。
北汽董事长徐和谊曾表⽰：“北汽的⽬标是以北京为中⼼，在西北、西南、华南和中南地区进⾏布局。”
⽽现在，福建奔驰正好成为了北汽在华南落得⼀枚重磅棋⼦。纵观北汽的商⽤车，仅涵盖了中低端产品，如福⽥品牌旗下的图雅诺、风景G9等，价格区间都在20万以下；在⾼端商⽤车⽅⾯却存在短板。
随着商务车市场的竞争⽇趋激烈和消费者对于⾼端品牌需求的与⽇俱增，在整个⾼端商务车市场处于领军地位的福建奔驰的加⼊⽆疑将进⼀步完善北汽的商⽤车矩阵。
⽽⾄此，北汽已经完成了⼀“乘”⼀“商”双产业布局，成为中国第⼀个玩⼉这么⼤的整车⼚。
其实从⽬前中国车市⽽⾔，商务车并不是中流砥柱，这样避开红海的收购未免冷门。但是从“认知商业时代”的⾓度判断，北汽将此番收购判断为中国车市的下⼀个⾼速增长点，亦是为北汽的销量带来暴增的拐点。
三天后，3⽉18⽇，奔驰V级即将上市。这是取代唯雅诺的新车型。对福建奔驰⽽⾔，这将是他们全新起航的⾸枚号⾓；对北汽奔驰⽽⾔，这将进⼀步提升其品牌形象。
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