追求运动风格 回顾宝马5系历史
2010年01月29日 01:00 
江淮瑞风车友会期盼已久的全新一代即第六代2011款宝马5系终于揭开了它神秘的面纱，德国宝马原厂于不久前刚发布了全新一代的5系列新车。这是一辆融合了现代设计缩影和驾驶乐趣的中型轿车。宝马一向尽可能短的前悬和最长的轴距构成了车身完美的比例，类似跑车的车顶刻意营造成Coupe外型，轻易的就能让5系在茫茫车海中脱颖而出。如此看来是不追求运动“死不休”的BMW，对5系也不会“手软”。看完以下关于宝马5系的历史，你就能更加深刻地体会宝马的这种五凌电力新能源汽车mini“顽固”。
宝马5系发展历史
宝马5系是一款畅销全球的高档商务轿车，自1972年推出至今已有近40新胜达2.4年的历史，历经5代发展，目前已经巩固了在公商务用车领域中地位。
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了解宝马5系车型的朋友们都知道，老款的5系总体给人感觉很低调，但自从2003年第五代车型推出后，5系“张扬”的风格就让世界的车迷们都觉得惊讶。下面我们就一同来了解下这款车型的历史。
第一代5系 E12 （1972年至1981年）
  作为BMW 1500-2000“新级别”五菱宏光suv新款越野车型的直接后继车型，编号为E12的全新5系四门中型轿车1972年于法兰克福车展面世。
『第一代5系 E1的“前身”BMW 1500』
『第一代5系（E12）』
  首先BMW推出的只有518、520及520i，使用了旧款编号为M10直列化油器或者燃油直喷四缸引擎。直到了1977年，第一代的直列六缸引擎M20诞生，于是，五系全面六缸化，除
了520使用的M20外，更高级的例如525i、528i、530i、533i甚至M535i雪佛兰乐驰论坛等均使用更为先进的，拥有机械式燃油喷射系统的M30系列引擎（燃油直喷引擎后则被“i”标识加以区别），其中六缸176马力的发动机配合四速手动变速箱可使530i的最高时速可达到200公里/时。
  第一代宝马共生产699049辆。在此期间由于慕尼黑工厂的生产力已经不足以满足预计的产量要求，BMW在于是决定在下巴伐利亚的Dingolfing建造了一座采用全新专门设计的工
厂。
第二代5系E28 （1982年至1988年）
  第二代的五系曾在国内出现过一段时间，所以国人对此车还是较为熟悉的，该车系的生产年份很短暂，从1982年至1987年之间，甚至与第一代的E12还有重叠。
  宝马公司在1981年6月又推出了编号为E28的第二代宝马5系列轿车。当时用户有四种型号可供选择：518、520i、525i及528i，所有的这些型号都装备了取自于编号为E23的7系列轿车的的刹车系统及保养提示装置。
  第二代5系拥有非常精美的车身外观设计、更好的流线型、更强的安全性、更高的驾驶舒适性。5挡变速箱从1983年起成为5系的标配，并且提供4挡自动变速箱供客户选择。第二代宝马共生产722328辆。
第三代5系E34（1989-1996）
  第三代五系在全球范围内都拥有极高的知名度，其代号为E34，在国内的一段很长的时间里，其能见度非常高，甚至到了停产十多年后的今天在马路上仍可见到其身影。值得一提的是，这一代的5系有比E28更宽大的车身，而重量却比上一代只多了5％，这就使这一代的5系轿车拥有更坚固的车身和更优秀的操控性能。
  而且也是从E34开始，五系全面进入了燃油喷射引擎时代，最低版本的518，前期使用的是编号为E30的宝马3系列轿车的M40B18燃油引擎，后期则换成了M43B18；前期的520使用的是M20B20，后期则是M50B20；1990年，全新的拥有6缸24气门的发动机被520i和525i所使用，同时，530i退出了历史的舞台。
  而且这代五系开创了三个全新的领域，首先是加入了日后欧洲大陆上主流的柴油引擎；其
二是在后期版的525上（M50B25引擎）加入了试验性的四轮驱动系统；其三便是首次为五系加入了V型8引擎（M60B40）。第三代宝马共生产1333438辆。