迈腾的注意事项
迈腾银舒适版提车有二十多天了，操控特别好，虽然是B级车身，但是坐在驾驶室感觉和操控一个A级小车一样，方向灵活，驾驶员视线很好，车内防眩目后视镜能透过后窗看清左右两边道路很大范围，让我惊奇，感觉视野太开阔了，六速自动变速箱在起步没有普通四速变速箱那个冲头的缺点，很省油，挂在S档可以体会驾驶的乐趣了，几乎任何速度情况下都不会让俺失望，推背感很强，是挂D档享受不到的，AUTOHOLD是一个很大的亮点，在城里可以一直打开，只要遇见红灯，脚刹下去，车速下降为0时，AUTOHOLD自动电子手刹工作把车停住，不用档位由D到N，或一直脚踩刹车，又保护了换档机构不被磨损，又解放右脚，但用AUTOHOLD时，脚刹如果点刹最后那一脚要重点，不能温柔，否则刹车盘片会有结合响声，感觉是电脑检测没刹死，在用劲加大刹车泵力量助刹，感觉这车动力和小排量A4，A6比没得差（排量在2.4以下或那个老古董1.8T机器），空间还胜过A4,A6车身长了，感觉过弯不如MT，使用中我个人觉得爱惜的话，最好2500KM之前温柔点开，最好速度在80以下，如果性急，非要开快。最好转速在2000转以下，2500KM后可以提高车速到140，档位最好切到S档，不用D档，跑一趟两趟高速，车上最好只坐一到二人，不要负重，磨合发动机高转速部分（S档会提高换档转速，磨合发动机高转速区域），跑完高速后，3000Km附近自费去换机油
和滤芯，然后就可以任意驾驶了，到7500KM再去首保，我看到一部进口MT在洗车，车上的原配蓝牙免提电话和电话按键以及附带的接受器非常漂亮，象个手掌计算器样，另外方向盘也很惹眼，是桃木方向盘，感觉高档，4驱那些就别提了，选MT前，我放弃了几款车，1，凯美瑞我也留意很久，车头前面太大太厚，高速风噪肯定不小，那个后轮过时的两连杆悬挂系统就别提了，哄不懂车的，2，锐志呢，发动机V6我喜欢，但是后驱后排中间几乎不能坐一个成人，整车只能坐下四人，另外由于后驱，没好的ESP，在北方雪地，或者南方雨天，后驱转向过度发生侧滑危险太大，为了安全放弃，3，马六，操控都好，但一听关门声音，不好听，就知道铁皮太薄，不显档次，那个2.3的发动机不如MT有力，另外早上热车，别热太久，大概汽车反光镜怎么调30秒到1分钟，发动机转速一正常，在600-700转，就可以缓缓走了，怠速过久，伤车的三元催化，(转化废气的一种装置)，转速保持在2000转以下，大概低转速行驶5-6分钟，水温上来后处于12点位置，就可以正常行驶了，停车时基本不要象老1.8T要等待2-3分钟，涡轮配了水冷系统，除了跑了长时间高速，涡轮一直长时间启动，如在高速加油站停车方便休息，要等待1分钟熄火外，一般在下高速进城路上。在80码以下时涡轮启动机会不多，也就等于涡轮休息了。到达目的可以直接熄火，感觉这个带T的，用起来还是省心，不过国内油质不好，每次保养要加大众G17汽油添加剂，便宜一瓶15元左右，空气滤芯多吹吹
干净，换火花塞可能要费点银子，换的里程不如自然吸气发动机长，座位和反光镜位置可以记忆，另外和钥匙可以匹配保存，刚提车时，我的反光镜每次一调好，第二天一发车，位置就变了，就是因为钥匙里没匹配，保存了错误的位置。调整是在点火状态，把所有反光镜和座椅位置调整好，然后按座椅左边的SET键，再按保存位置1键，发出一个提示音，然后熄火，抽钥匙后三秒，按压点火钥匙上的开门键，听到提示音响，表示钥匙匹配座椅位置成功，有时会听不到提示音，匹配失败，主要是那三秒时机没把握好，可以重头再来一次，匹配好后，以后每次开车，一按钥匙开门按键，座椅就自动调整好了，另外由于是缸内直喷发动机，千万不要爱车过度，用原厂G17以外任何汽油添加剂，或者机油添加剂，否则会损害发动机，只能用那十多元一支原厂G17保养引擎，另外刚提车时，用胎压计测量轮胎气压在2.6，请按驾驶员门侧的铭牌指示压力放掉点气，维持在2.2-2.3就行了，原因新车出厂，为了维护轮胎不变形，气压都打的偏高，高速道路行驶最省油的速度80码，涡轮还没启动，转速在1500转左右，涡轮要1500转以上启动，这时速度90码以上，涡轮发力，配合S档，贴!其实省油比较明显的措施，一是胎压，每月用自己标定的胎压表测量；二是四轮定位，半年做一次。一个车少的地方，让车滑行，记住距离，隔段时间再试，如果距离少了，肯定油耗高了。至于其它，如果百公里差半个油，我不计较。如何驾驶，建议向“定速巡航”系统学习，看看车用电脑如何加速，我的体会是，车用电脑比我提速狠的多。