图1  检测到的故障码
2019.01
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拆下变速器分析液压系统。离合器电磁阀功能有两部分：一是控制离合器液压缸；二是控制离合器同时打开至液压换挡机构的高压油路（图3）。由于离合器电磁阀用于打开或关闭油路，不存在泄漏问题，因此问题出在换挡活塞板的4个换挡电磁阀和2个换挡调压阀上。
从换挡逻辑分析，4个换挡电磁阀控制8个挡位，每次换挡只有一个电磁阀工作（图4）。但换挡调压阀在每换挡时都要工作，磨损泄压的可能性最大，决定更换这2个换挡调压阀（图5）。由于这2个换挡调压阀原厂不提供，只能同型号电磁阀替代。此外，维修人员还检查了离合器，发现离合器已经严重磨损，更换离合器后安装变速器。起动车辆后观察液压系统油压保持情况，系统油压每间隔10 min建压一次，这个故障得以解决。经过长时间试车后，故障现象不再出现，维修人员准备交车。
图2  离合器液压泵工作不正常图4  换挡电磁阀位置
图5  换挡调压阀位置图6  液压泵电机炭刷磨损
宝马发动机图3  离合器电磁阀同时控制2个液压管路
次挪车过程中变速器再一次报警，并且换挡杆无法换入挡位。用诊断仪检测，发现有系统油压低、无法建压以及液压泵不运作的相关故障码存在。维修人员检查液压泵电机继电器及线路均正常，怀疑问题出在液压泵电机上（图6）。再一次拆下变速器并拆解液压泵，发现电机炭刷已经严重磨损造成接触不良，这也印证了变速器的第2个故障码。
故障排除：更换电机炭刷修复液压泵电机后装复变速器，试车发现故障再也没有出现。将车交付用户，3个月后回访得知，故障彻底解决。
2019.01
图1  读取到的故障码
图2  变速器自适应学习值
答：如果在大修时所使用的配件包括油品均没有问题的话，应该还是变速器的自适应学习没有成功。而且笔者怀疑极有可能是你们使用的设备功能问题，造成在执行匹配及自适应过程当中，根本没有激活变速器匹配及自适应的条件，也就是变
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