虽然有总统亲力亲为，为民族汽车奔走宣传，但是俄罗斯本土汽车总是跟当今时代有一种违和感。
拉达 名副其实国民车
拉达是目前俄罗斯汽车市场销量第一的品牌，也是当今俄罗斯汽车工业的第一品牌。是俄罗斯最大汽车制造厂——伏尔加AvtoVaz旗下的当家“花旦俄罗斯汽车”。
1966年，前苏联政府与菲亚特签订协议，决定生产廉价的大众化轿车，工厂选择在伏尔加河边上的一个小镇。1970年第一批轿车正式驶下生产线。这批拉达轿车实际上就是菲亚特124车型的本土化产品。在当时的环境之下，苏联人民想买一辆属于自己的拉达轿车并非易事。据相关资料，往往要等上6年，才能够有机会等到一辆小拉达。
最初生产的拉达，拥有很高的燃油经济性，而且车子速度高，质量可靠，赢得了国内人民
的肯定。在当时的苏联，大街小巷上跑的车，几乎都是拉达，是名符其实的国民车。并且，出口到全球80多个国家。
苏联解体以后，国外车大量涌入俄罗斯。丧失竞争力的拉达汽车，市场占有率不断萎缩。拉达在驰骋国内市场期间，并没有花精力进行技术改进，导致产品日益落后于时代。卢布贬值以后，拉达车靠低价来维持销量。甚至演绎出一则笑话：如何让拉达汽车的价值翻倍？答案是把油箱加满。
进入21世纪之后，拉达数次停产或面临停产，直到雷诺日产的收购和技术输血。
嘎斯 荣耀已逝
高尔基汽车厂的俄文缩写为“GAZ”，被国人音译为“嘎斯”，是前苏联自行建造的规模最大的汽车厂，诞生于1930年。1932年，依靠福特公司提供的设备，高尔基车厂生产出第一批汽车——嘎斯GAZ AA载货车和嘎斯GAZ A型普通轿车。随后几年还生产出了第一辆轻型越野车GAZ61。二战结束后，高尔基汽车厂生产了全新一代QAZ-M-20胜利牌轿车。
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