车辆工程技术
52车辆技术
陈　松1，赵卫宏2
（1.精诚工科汽车系统有限公司底盘研究院;2.精诚工科汽车系统有限公司底盘事业部，河北 保定 071000）
摘　要：装配工艺是汽车生产四大工艺之一，底盘装配技术和质量的好坏直接影响整车质量和性能。本文主要从汽车底盘产品构成及工艺分析、装配过程控制要素等方面进行归纳和总结。
关键词：底盘；装配；质量；控制
0　概述
  汽车底盘有多个分部件总成组装而成，质量控制受多因素影响，
是一个比较复杂、系统的工程。汽车底盘是安全件，质量关系着车主
的生命安全，关系着汽车的使用寿命，同时也关系着公司的名誉和发
展。因此，在汽车底盘生产环节中，我们一定要控制好现场生产质量。
1　底盘系统构成及工艺分析
  （1）底盘装配系统一般由悬架、上下控制臂、稳定杆、制动器
等分部件组装而成，某汽车后悬底盘系统模块结构图，如：图1
所示。
图1
  （2）汽车底盘装配工艺有严格的控制要求和标准，但各生产厂家管理水平参差不齐，直接影响汽车的整体质量。在底盘装配生产过程中，扭矩和压力是比较重要的特性，影响着整个底盘系统的质量，这就需要格外关注扭矩设备和压力设备的选型。底盘装配线有直线形、U形、S形等布局形式，其中直线形和U形布局形式应用较多。
2　底盘装配控制要素
汽车底盘配件  汽车底盘装配质量影响因素较多，归纳起来就是人、机、料、法、环、测6个方面，即“5M1E”，需在生产过程中进行重点管控。
  （1）人员的控制。汽车底盘装配作业是一个劳动力密集型的作业模式，大多数操作需要人工作业，人员的技能水平和工作认真度在生产过程中发挥着很大的作用。
  1）员工上岗前需进行岗位技能培训，培训考核合格后方可上岗。2）因各装配工序的大多需要采用手工作业，需指定操作流程和指导性文件比便指导员工作业。3）针对关键岗位人员指定多能工培养计划，以便人员应急顶岗作业。4）文件标准要求需要落地方能发挥作用，应建立工艺检查机制，发现问
题及时纠偏。5）管理人员行使好管理责任，做好人员监督管理和异常应急处置。
  （2）机（设备、工装）的控制。当代汽车底盘生产企业均实施流水线作业模式，线体配备了一些先进的压装设备和拧紧设备，部分装配线自动化程度很高，有自动输送、上料及装配等功能传输设备。  大量采用可控力矩的螺母拧紧机。
  1）压装设备和拧紧设备均属于测量设备管理范围，需定期效验，比保证测量的准确性和有效性。2）传输设备需制定年度维修保养计划，并分解至月度开展实施，以确保设备性能和运转。3）针对关键的检测设备进行检定和测量系统分析，确保过程稳定性和一致性，如：动平衡设备、自动选片机、拧紧机等。4）工装定期校检和点检，防止精度损失。在批量生产过程中，一些易损件，如：易损件定位销、定位块等势必会产生一定程度的磨损。5）装配设备和工装建立履历台账，以便于问题追溯和快速诊断解决。
  （3）工程物料的控制。1）工程所提供的物料（原材料、零部件和辅料）必须具有一定的重点性，在这些物料中，应该明确地提出产品的判定标准，如：各项流程、所使用原材料的型号和其他一些要求等，需要采取一定措施验证，进一步确保产品的质量。2）底盘系统装配的零部件有焊接总成件、机加成品件、标准件、制动件等多种形式的部件，有的涉及整车的安全性能，组装过程中需进行追溯管理，可根据产品的关键度确定追溯等级，一般分为精准追溯和批次追溯两类。精准追溯采用一物一码的原则，
与实物一一对应；批次追溯采用一批一码的原则，一般粘贴在外包装上，此部分工作在底盘产品及过程开发阶段就应开始策划并实施验证。
  （4）方法的控制。1）每一类的底盘产品都会制作相应的控制计划，规定各装配工序的质量标准、装备配置、工艺实现及参数标准，需重点检查的产品和过程特性等等。如：压机中的压力位移及压力值、制动器总成中的制动盘跳动等。2）用螺栓、螺母等进行连接组装时，需进行预拧紧，一般手工旋为2～3扣后用拧紧打紧，再使用扭矩扳手进行力矩检测。3）压装橡胶类胶套不易压入时，一般会在接触表面涂一层润滑脂，如：硅油；冬季时控制好温度，以防止过冷的橡胶件在压装过程中被压坏。
  （5）环境的控制。汽车底盘装配现场对环境的要求不尽相同，传动部件装配时对环境要求相对较严苛，悬架、制动部件装配时环境则相对宽泛。
  1）传动部件装配往往在一个封闭的空间中实施，如：主减速器装配线，其零部件上线前需进行清洗，避免风尘、杂质等异物带入主减壳体内产生噪音，装配本身的噪音就比较大，噪音检测若不在封闭的空间内实施，则有可能会产生测试不准确的情况。2）悬架部件装配在厂房内开展即可，制动部件也可在厂房内开展，但对于轴承压装工序在有条件的情况下，尽量在封闭环境中开展。
  （6）检测的控制。再完美的装配工艺过程设计，也要策划实施检测控制和不合格品处置控制。
  1）装配过程中实施“三检”制度，即自检、互检、专检，操作者实施自检，后工序对前工序装配质量进行互检、检验员实施专检，各负其责，严把质量关。2）开展自工序、自工程完结，坚持“不接受、不制造、不流出”不合格品的三不原则。一旦检测发现的不合格品，应按相应处置快速处置，以防止其非预期的使用。
3　结束语
  汽车底盘装配质量控制是一个系统工程，“5M1E”6大控制要素相辅相成，需要企业全员策力，提升底盘装配过程能力及稳定性，从而有效管控底盘装配质量。
参考文献：
[1]陈心赤.汽车装配工艺编制与质量控制[M].重庆大学出版社出版，2011.
[2]宋丽芹.浅谈汽车装配工艺现状及改进措施[J].汽车工艺与材料，2013.