普通的家⽤乘⽤车上⼀般有四条轮胎，按照使⽤说明书的规定，⾏驶⼀定⾥程后需要进⾏轮胎
换位。很多⼈弄不明⽩，这四条轮胎不都是⽀撑汽车的嘛，为什么要换位呢？应该在⾏驶多少
公⾥之后换位呢？轮胎换位时有什么注意事项吗？下⾯我们来解析⼀下这个问题。
⾸先来说说轮胎为什么要换位。汽车上的四条轮胎，其实受⼒是不同的，磨损也是不⼀致的。
对于前置前驱的车型来说，汽车上的主要元件，都集中在汽车前⾯的发动机舱⾥⾯，⽐如发动
机、变速箱、电瓶等等，所以这些车的车⾝质量分布，⼀般都是前半部分占⽐更多，普遍在
55：:45这样的⽐例上。此外前轮还承担着驱动、转向的任务，因此前轮会承受更⼤的⼒，磨损
也会相对快⼀些。
对于后驱车来说，后轮是驱动轮，它的车⾝质量分布⼀般都⽐较均匀，普遍在50：:50这样的⽐
例上，在静⽌状态下轮胎受⼒是⽐较均匀的。但是在⾏驶中，后轮起驱动作⽤，会受到更⼤的
摩擦⼒作⽤，所以后轮磨损会相对⼤⼀些。
现在还有很多车型是四驱的，很多⼈认为这样的车型四个车轮是同时驱动汽车的，受⼒应该是
⼀致的，磨损也应该是均匀的，为什么也要做轮胎换位呢？其实绝⼤多数的四驱车，即使是所
谓的全时四驱，在正常⾏驶时也是两驱车，并且以前轮驱动为主，可以看成是前驱车，这样的
车型也是前轮磨损的更快。以后轮为主的四驱车相对较少，这样的车型后轮磨损相对快⼀些。
不过总体来说，四驱车的轮胎磨损均匀度要好于两驱车。
此外，还有两个重要的因素也会导致轮胎的不均匀磨损。⼀个是汽车在制动时有质量转移现
象，车轮减速停⽌⽽车⾝在惯性作⽤下继续向前移动，所以此时的前轮会受到更⼤的⼒，甚⾄
会承担汽车70%以上的重量和制动⼒，这样也会加剧前轮轮胎的磨损；另⼀个原因是路⾯为了
保持良好的排⽔性，都是中间⾼、两边低，有⼀定的倾斜⾓度，汽车⾏驶在上⾯会⾃动的向⼀
侧偏移，也会导致轮胎磨损不均匀。
那么轮胎磨损不⼀致对汽车有什么影响呢？如果某个轮胎磨损过⼤的话，会导致这个车轮附着
⼒下降，影响汽车的驱动⼒和制动⼒；如果前后车轮磨损差距过⼤，还会影响汽车的转向特
性，使汽车的转向不⾜或转向过度更加明显。还有⼀点就是会影响轮胎的使⽤寿命。以最常见
的前驱车为例，前轮受⼒更⼤，磨损更快，也会有⼀定量的偏磨。当前轮快要磨损到极限时，
后轮可能只磨损了很⼩的⼀部分。如果我们适时的把后轮调换到前轮上去，会使四个车轮磨损
更均匀、⼀致，不⾄于影响汽车的操控性能。所以，轮胎换位的⽬的是为了使全车轮胎合理负
载，磨损均匀，克服偏重和偏磨现象，提⾼轮胎的使⽤寿命。
那么汽车究竟应该在⾏驶多少公⾥之后进⾏轮胎换位呢？这个不同的车型有不同的规定，⼤多
数的前驱车都是规定⼀万公⾥时进⾏，部分车型规定在两万公⾥时进⾏。不过我们从实际经验
来看，对于⼤多数时间都是在城市铺装路⾯上⾏驶的车型来说，两万公⾥换⼀次位就可以；如
果是经常在较差的路⾯上，或者是在⼀些⾮铺装路⾯上⾏驶，那么就要缩短轮胎换位的周期，
⼀般在⼀万公⾥时就要进⾏。
轮胎换位的⽅式⼀般有三种：交叉换位、平⾏换位、循环换位。交叉换位就是左前轮与右后轮
互换，右前轮与左后轮互换，也可以把左前轮换在左后轮上，右前轮换在右后轮上，但左后轮
⼀定要换在右前轮上，右前轮⼀定要换在左前轮上，这也是我们最常见的轮胎换位⽅式；平⾏
换位就是把左前轮与左后轮互换，右前轮与右后轮互换，这种换位⽅式主要应⽤在单导向花纹
轮胎和⾮对称花纹轮胎上；⽽循环换位是把其中⼀个在⽤轮胎做为备胎，再把备胎做为常⽤轮
胎，但现在很多车型都使⽤⾮全尺⼨备胎，这种换位⽅式已经淘汰了。
在给轮胎换位时，还会遇到很多具体的问题，⽐如说磨损严重或者破损修补过的轮胎放在前轮
还是后轮好？单导向花纹轮胎和⾮对称花纹轮胎应该如何换位？前后轮胎尺⼨不⼀致可以换位
吗？轮胎换位之后的胎压监测系统需不需要重新调整？等等。下⾯我们分别来说⼀下。
⾸先来说说磨损严重或者破损修补过的轮胎应该放在前轮还是后轮。关于这个问题有两种截然
不同的观点：⼀种是以⽶其林公司为代表的安全派，它认为汽车的后轮远⽐前轮重要，如果后
轮磨损严重导致附着⼒下降，汽车发⽣侧滑、甩尾等⼏率更⼤，如果后轮发⽣爆胎汽车更容易失控，⽽前轮爆胎相对更容易控制，所以好轮胎要安装在后轮上；另⼀种是以韩泰为代表的经济派，它认为汽车前轮既要驱动⼜要转向，承担的作⽤更⼤⼀些，使⽤好轮胎可以提⾼车轮的附着⼒，有利于汽车操控，等前轮磨损差不多了，再把磨损较⼩的后轮换到前轮上，把磨损较⼤的前轮换到后轮上，这样可以延长轮胎的使⽤寿命。对于这两种观点，你怎么看呢？欢迎⼤家在评论区发表⾃⼰的观点和看法，⽼侯虚位以待。等⼤家说的差不多了，⽼侯再来说说⾃⼰的看法。
还有⼀些⽐较⾼端的车型，它们使⽤的是单导向花纹轮胎或者是⾮对称花纹轮胎，这些轮胎既有良好的抓地性，⼜有良好的排⽔性能，能适应各种天⽓和路况，拥有良好的操控性能。另外轮胎的滚动阻⼒也更⼩，有利于降低汽车的油耗。但是这些类型的轮胎都是有严格的安装⽅向的，这样的轮胎如果装反了，或者同轴上的两个轮胎胎纹运动⽅向相反，会极⼤的影响汽车的操控性能，严重时甚⾄会使汽车在极端情况下失控。所以这样的轮胎只能进⾏平⾏换位，绝对禁⽌交叉换位。
另外，还有⼀些车型，它的前后轮胎型号是不⼀样的，这样的车型只能做左右换位。如果同时还使⽤了单导向花纹轮胎或者是⾮对称花纹轮胎，轮胎换位时就需要把轮胎从轮圈上拆下来重新安装，这是⾮常⿇烦的，我们⾃⼰操作不了，需要到专门的轮胎店操作，费⽤也较⾼。
汽车爆胎
最后再来说说轮胎换位对胎压监测系统的影响。胎压监测系统分为直接式和间接式两种。对于间接式胎压监测系统来说，轮胎换位对它没有任何影响，不需要进⾏重新校准；但是对于直接式胎压监测系统来说，每⼀条轮胎与监控系统中的信号相对应，轮胎换位以后，这些信号必须重新校准，否则胎压监测系统显⽰的胎压值是混乱且不准确的。⾄于信号的校准⽅法，不同的胎压监测系统略有不同，⼤家可以到到4s店或修理⼚去操作，也可以⾃⾏百度，不是很复杂的。
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