10.16638/jki.1671-7988.2021.08.048
基于校企合作的汽车检测与维修技术专业
教学改革研究与实践*
魏显坤
（重庆工商职业学院，重庆401520）
摘要：文章介绍了校企合作的背景，总结了我院推进校企合作的经验成果和不足，提出了将企业课程和学校课程教学内容深度融合的专业建设和课程改革方向，对其他院校汽车检测与维修技术专业的教学改革、师资培养、实训基地建设等具有借鉴意义。
关键词：校企合作；教学改革；汽车检测与维修技术
中图分类号：G423.07 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2021)08-150-03
重庆汽车网Research and Practice on the Teaching Reform of Automobile Inspection and
Maintenance Technology Major Based on School-enterprise Cooperation*
Wei Xiankun
（Chongqing Technology and Business Institute, Chongqing 401520）
Abstract:This paper introduces the background of school-enterprise cooperation, summarizes the achievements and shortcomings of our school's experience in promoting school-enterprise cooperation. It puts forward the direction of specialty construction and curriculum reform that deeply integrates enterprise curriculum and school curriculum teaching content, which has reference significance for the teaching reform, teacher training and practical training base construction of other universities' automobile testing and maintenance technology major.
Keywords: School-enterprise cooperation; Teaching reform; Automobile testing and maintenance technology
CLC NO.: G423.07 Document Code: B Article ID:1671-7988(2021)08-150-03
1 校企合作的背景与意义
2019年，《国家职业教育改革实施方案》强调：推动校企全面加强深度合作，职业院校应当根据自身特点和人才培养需要，主动与具备条件的企业在人才培养、技术创新、就业创业、社会服务、文化传承等方面开展合作。学校积极为企业提供所需的课程、师资等资源，企业应当依法履行实施职业教育的义务，利用资本、技术、知识、设施、设备和管理等要素参与校企合作，促进人力资源开发。《教育部财政部关于实施中国特高水平高职学校和专业建设计划的意见》指出：提升校企合作水平，与行业领先企业在人才培养、技术创新、社会服务、就业创业、文化传承等方面深度合作，形成校企命运共同体。把握全球产业发展、国内产业升级的新机遇，主动参与供需对接和流程再造，推动专业建设与产业发展相适应，实质推进协同育人。实行校企联合培养、双主体育人的中国特现代学徒制。推行面向企业真实生产环境的任务式培养模式。
作者简介：魏显坤（1985-），男（汉族），湖北十堰人，讲师，硕士，就职于重庆工商职业学院，研究方向：汽车检测与维修技术。基金项目：重庆市教育科学“十三五”规划重点项目（项目编号：2020- GX-142）；重庆工商职业学院校级教改项目（编号：GZJG1813226）；重庆市高等教育教学改革研究项目（编号：193457）。
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魏显坤：基于校企合作的汽车检测与维修技术专业教学改革研究与实践
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我校与一汽大众、东标东雪开展的定向班联合培养，学生自愿报名，老师考核组建定向班，课程结束之后，学生和一汽大众、东标东雪相关企业双向自由选择。
2 基于校企合作，探索教育教学改革
2.1 小班教学
基于学生自愿报名原则，组建机电维修定向班、服务顾问定向班、销售顾问定向班，小班教学，一个班20个学员。 2.2 共同制定教学大纲
定向班学员教学大纲由授课老师和企业共同制订实施。教学内容与4S 店网点学员培训内容一致，保证学员学到最新的岗位技能和知识；考核要求与4S 店网点学员考核要求一致，保证学员毕业就可胜任工作岗位，不需再进行岗前培训。
2.3 共同开发特教材
（1）职业性：课程内容设计注重综合职业素养和可持续发展的职业竞争力的培养；
（2）实践性：基于工作过程系统化的课程教学改革理念开发教材内容；
（3）开放性：学校教师和企业专家联合编写，教材内容和企业新技术同步动态更新。 2.4 实施项目化教学
教学过程以学生为主体，老师为主导，实施以任务驱动以职业能力培养为导向的项目教学法，基于工作过程系统化进行学习情境设计[1]。
项目教学法的实施过程的教学方法与手段[2]：教师讲解知识要点，讲解相关工艺知识和注意事项。学生观摩保养视频，建立汽车维护保养的初步印象。学生探究老师答疑，学生自主探究，老师引导答疑。指导学生操作演示，学生操作，老师指导。学生分组实操练习，学生分组练习、老师纠错指导。学生老师总结点评，学员自评+学生互评+老师点评。课后布置项目学生自学，让学生在自主学习。学员自评，
学员自己总结完成项目过程中的得失。学生互评，其他学员指出这个项目完成的得失。老师点评，老师对这个项目完成过程中表现好的地方和表现不足的地方进行总结点评。让学生参与点评，一方面可以让更多的学生参与进来，避免有些学生练习有些学生没事做，另一方便观察他人实操过程也是学习的过程。
2.5 教学考核分离的多元评价体系
教学考核分离，学校通过企业认证的教师负责授课，由神龙公司培训总部的老师进行考核，考核由理论笔试、实操、口试组成。实操考核，随机抽取，2人一组，一组一组地进行单独考核。考核要求、评分标准与网点培训学员一致。学员考核合格，即实操80分以上，理论70分以上，学员成绩
在全国所有东风标致东风雪铁龙4S 店网点可查，无须再进行岗前培训，可以直接上岗，实现学校与企业无缝对接。
企业对校企合作院校进行考核，对考核靠前的院校进行奖励。学院根据企业对定向班学员的考核结果，对定向班授课老师进行奖励。
图1  东风神龙汽车有限公司培训总部老师考核学生实作
3 校企合作的特与成果
3.1 校企联合培养师资队伍
我院先后有14位教师参加企业技术培训，教师可以在培训中接触到企业的最新技术和工艺，同时在参与培训过程中，与其他合作院校教师一起通过轮流讲课、教学观摩、实训实操、理论考核、考试认证等环节，相互交流，共同提升[3]。 3.2 教学资源共建共享
企业为合作院校的定向班学生提供与网点培训学员一样的培训教材、任务工单、工作服、神龙汽车公司商务工作网账号和密码等，可以在线学习新技术新工艺，技术快讯等资料，在线参与课程理论考核。在企业培训内容的基础上，结合我院人才培养方案，校企共同制定定向班人才培养方案和课程标准，共同编写定向班教材讲义，我院老师与企业专家联合编写自编讲义10本。 3.3 校企合作联合培养学生
校企合作定向班，先后累计培训200余人通过企业的考核认证，这批毕业生逐渐成为企业的业务骨干。校企合作定向班学员受到用人单位的高度认可，在重庆区域汽车后市场逐渐形成一定的影响力，成为我院一张亮丽的名片。 3.4 校企共建共享实训基地，社会服务能力显著增强
我院先后有3名教师通过东风标致东风雪铁龙企业授课资质认证，累计培训4S 店维修工及销售顾问数百人。培养多批4S 店网点培训学员、退伍军人、中职教师。
4 成绩和不足
通过校企合作培训基地平台，参与老师的专业知识、职业技能、授课水平都有了较大的进步和提升。教学内容实践性强，定向班学生学习兴趣浓厚，教学效果良好。用人单位
企业专家、招聘主管观摩学员考核现场，认为经过短期的培训，机电维修定向班学员和非定向班学员对比进步明显，对机电维修定向班学员表现给予充分肯定，很多学员当场签约。
汽车实用技术
152 汽车机电维修定向班学员以上手快，实践动手能力强，在重庆汽车后市场树立了良好的口碑，逐渐形成一定的影响力，不少学生很快成为业务骨干，作为面试官返校招聘。很多用人单位慕名而来，建立长期合作关系，定向班毕业学员供不应求。
从2013年开始，校企联合开展定向班人才培养，积累了比较丰富的教学改革经验。同时，还存在一些不足，一、校企联合培养的广度不够，受众体较小。受限于实训场地和师资，当前校企联合培养，仅针对定向班小班教学，大部分学生没机会进入定向班学习。 二、企业课程和学校课程教学内容缺乏融合，教学内容的深度不足。当前定向班教学计划是在大三上学期采用企业课程简单置换部分选修课程，由于课时限制，只能学习一级助理技师、二级助理技师的内容，教学内容主要以汽车维护保养和正时皮带更换，减震器更换等结构拆装项目为主。汽车维修技师岗位最难最核心的电路
电控技术和车载网络技术的检修讲授偏少，造成学生进入企业之后可持续发展竞争力不足。
基于校企合作平台，将企业助理技师、维修技师、技术专家考核内容和学校课程教学内容深度融合，将企业新技术、新工艺、新规范融入我们的人才培养方案和教学标准，将教学过程和生产过程更好对接，同时在整个汽车检测与维修专业进行推广，是我们改革努力的方向。
参考文献
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[2] 魏显坤，邓长勇.项目教学法在汽车维护保养课程中的应用[J].高
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[3] 魏显坤.高职院校汽车检测与维修专业师资能力建设的途径研究
[J].汽车维护与修理,2019(12):58-59.
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（2）通过扫描电镜图可以观察基材表面的粗化程度，PC 的含量过高，不利于粗化，容易出现漏镀；橡
胶的含量过低，会导致粗化不足，从而引起此处的铆合点不足，镀层的附着力和结合力也会降低，严重的话也会出现漏镀不良；
（3）通过生产工艺的不断调整，验证得出提高粗化浓度可以有效改善此基材产品的漏镀不良。
参考文献
[1] 彭坚，胡利芬.汽车塑料电镀手柄起泡原因探讨[J].环境技术,2007
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[2] 印琴，沈杰.PC/ABS 塑料在漏镀问题中的分析讨论[J].上海塑
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[3] 夏亮，李孝钺，谭勇军.浅谈塑料化学镀中的漏镀问题[A].全国电子
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[4] 温桂琛，李建军，李琴.ABS 电镀件点蚀现象机理探究[J].汽车工艺
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[5] 李强，柏莲桂.浅谈PC/ABS 电镀材料设计和电镀性能关系[J].塑料
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