车辆工程技术149理论研究
现在无论是我国的人工智能还是移动互联网技术，其基本上都保持在了高速发展状态，同时也在社会上的各个行业得到了较为广泛的使用。在经济高速发展的今天，人们在日常出行中使用最多的工具就是汽车，汽车已经成为了除智能手机以外最为重要的一种移动终端。同时汽车现在已经开始逐渐朝向服务化、自动化等方向有所发展。在此发展背景下，汽车的核心价值也因此发生了一定程度的改变，越来越多的人开始主动了解甚至接受自动驾驶以及车联网。在科技化的时代背景下，智能网联汽车顺利诞生。其在很大程度上推动了通讯、电子以及汽车之间的共同发展。
1 国内智能网联汽车标准体系研究与建设
我国工信部在每一年都会定期对智能网联汽车的标准工作要点进行发布，同时在工信部的工作思路指导下，气标委也会一一开展自身工作。当下与智能网联汽车相关的重点工作主要有一下三个方面：第一，建立可以支撑辅助驾驶以及级别较低自动驾驶的一系列基础性标准工作。第二，高效率的完成各类标准的制定工作。第三，对国际标准进行有效协调。
经调查结果可以显示，当下我国对于智能网联汽车所制定的标准以及研究项目已高达81项，这些项目不仅对基础功能、核心功能有所覆盖，同时还涉及了安全保障以及关键系统等其他重要方面。其中具体工作主要涉及了以下几种：第一，及时对共性技术和通用规范类的标准进行研究以及制定。其中要涉及到定义
标准、分类编码标准以及操作系统标准等。第二，提高自动驾驶核心标准制动工作的开展效率。对于自动驾驶领域，我国相关专家重视的使技术方法以及关键系统类的标准。而对于网联领域的专家来说，其所重视的使应用场景以及通用规范类标准。第三，对智能网联汽车安全保障类别标准的制定进行有效协调。对于该标准来说，其所指内容主要可分为以下两个方面：功能安全以及信息安全。对于功能安全来说，工作人员要对预期功能安全标准进行进一步的研究，同时还要提升个细分系统功能安全标准的制定效率。而对于信息安全方面来说，工作人员所重视的是整个车辆以及其所包含的系统部件的信息安全标准。
2 智能网联汽车的发展
2.1 智能网联汽车的产生
现在我国的社会经济已基本保持在了高速发展状态，在此发展背景下，我国私家车的数量已经呈现出了直线上升状态。经调查结果可以显示，我国汽车的总数量已经成功突破了两亿。虽然汽车的诞生在很大程度上为人们的出行带来了便利，但我国的道路空间始终是有限的，汽车数量的不断增高，对我国环境以及人们的驾驶安全等，都带来了一定程度的影响。随着5G时代的到来，云计算以及物联网等一系列科学信息技术的成熟发展，使汽车产业得到了更为广阔的发展空间。随之智能网联汽车也逐渐出现在了的大众眼前。该汽车主要所利用的是通讯技术以及互联网技术，其可以与周边的一切事物实现数据上的
共享，同时对于道路上的实际情况也会有较强的感知。虽然我国的智能网联汽车发展时间并不是很早，但由于我国的经济水平的快速提升，智能网联汽车因此获得了较为广阔的发展空间。
2.2 国家政策支持
当下我国已经开始针对智能网联汽车的发展进行了大力支持，同时我国大部分行政部门也开始分别针对智能网联汽车行业的发展制定了一系列政策，以便智能网联汽车可以获得更为优秀的发展环境。其中一部分政策中已经明确显示，智能网联与交通行业之间要进行有效结合，共同创建更为现代化、智能化的交通系统。除此之外，我国还针对智能网联汽车制定了相应的战略项目，而战略发展的时间也已经确定在了2020年到2025年，目的是为了对一些较为关键的科学信息技术进行完全性的掌握。比如在《中国制造2025》中已经明确指出，我国要在2020年实现对智能网联汽车产业项目中所涉及的辅助性技术进行全方面的掌握，同时完成生产系统的建立。最后，我国相关科局部门为了给予智能网联汽车以政策上的帮助，也随之制定了“八六三”计划。
2.3 发展学研合作
我国现在已经针对智能网联汽车方面创建了技术创新性的合作体系，目的是为了可以吸引更多优秀人才，使其可以推动智能网联汽车的发展。在该合作体系中，其主要所包含的有科研型机构和新型网络企业等。技术创新合作体系的存在，不仅使得各个企业之间的紧密度有所提升，同时也使更多社会人士对
该发展项目有了更为全面的了解。比如，清华大学已经接受了三项与智能网联汽车相关的项目进行研究。其在研究过程中，已经在行驶安全的保护性能、资源能耗的节约等方面获得了比较优异的成绩。而对于同济大学来说，其所研究的项目是智能网联汽车对于周边情况的感知，此外还有无人驾驶的电能源体系。而吉林大学所研究的是智能网联汽车的巡航体系以及发生道路偏移之后的提醒。最后，如果企业、高校以及科研机构这三个方面可以实现共同合作，对资源进行合理的利用，那么不仅汽车产业技术可以因此实现持续性发展，同时与智能网联汽车相关的大部分技术都可以因此实现产业化。
2.4 发展优势和发展劣势
由于我国工业生产已经经过了长时间的发展，所以其基本上已步入较为成熟的发展状态，同时也具备了较为完善的运行构架，这样一来智能网联汽车也可以从中获得较为良好的发展环境。再加上我国人口基数相对来说比较大，同时也拥有较大的市场，所以对于智能网联汽车来说，其可以因此具备广阔的发展空间。但对比与发达国家，我国的汽车产业还是处于较为落后的状态。这主要表现在一些生产部件和成产技术等，都需要从这些发达国家中有所引进。如果我国难以突破该发展模式，那么智能网联汽车很难实现长期稳定的发展。
3 结束语
重庆汽车网 总之，对于智能网联汽车来说，其不仅具备较为广阔的发展前景，同时还存在一定程度的进步空间。
智能网联汽车的有效发展，不仅可以为人们带来更为优质的出行体验，同时还可以在一定程度上提升社会的经济效益。
参考文献：
[1]李克强.智能网联与未来汽车的技术变革[J].科学中国人,2015 (10):20-21.
[2]张旭东，徐冰.我国智能汽车多重瓶颈待破[J].经济参考报,2015 (10):22.
作者简介：程前（1993-），男，重庆云阳人，硕士研究生，研究方向：整车测评研究及智能网联汽车。
智能网联汽车标准体系建设与发展
程 前
（中国汽车工程研究院股份有限公司，重庆 401122）
摘 要：对于智能网联汽车来说，其主要是由信息化和传统工业结合而成。智能网联汽车的存在可以使得汽车与云端、道路以及人等实现智能信息上的共享，同时其还具备智能决策等多项强大功能。如果用
户在日常出行时使用智能网联汽车，那么其就可以获得安全性更高、舒适度更强的驾驶体验。而本文主要会针对智能网联汽车标准体系的建设与发展进行分析。
关键词：智能网联汽车；标准体系建设；发展情况
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